Смяна на горивни инжектори (1CD-FTV) [Toyota Corolla Verso-AR10]

Забележка. Ако възникне повреда и ECU на двигателя регистрира неправилен коригиращ код на инжектора, двигателят може да започне да трепти или да работи грубо на празен ход. Това също може да доведе до повреда на двигателя и намален живот на двигателя.

Забележка. За да оптимизира ефективността на впръскване на гориво, ECU на двигателя регулира продължителността на впръскване за всеки цилиндър. ECU на двигателя съхранява и използва стойностите за корекция на инжектора, които са посочени в горната част на инжектора под формата на 30-знаков буквено-цифров код.

Забележка. При смяна на инжектор кодът за корекция на новия инжектор се въвежда в ECU на двигателя. При смяна на ECU на двигателя, коригиращите кодове за всички инжектори трябва да бъдат въведени в новото ECU.

Забележка. След смяна на ECU на двигателя, когато се включи запалването, ще се покаже кодът за грешка DTC P1601. Коригиращите кодове на инжектора трябва да бъдат регистрирани в ECU на двигателя. За да изчистите DTC, първо регистрирайте коригиращите кодове, след това изключете запалването и изчакайте поне 30 секунди.

Изключете отрицателната клема на акумулатора.

Премахване на модула на вакуумния приемник

Разкачете двата вакуумни маркуча и съединителя.



Отстранете 2 болта и вакуумния приемник (фиг. 2,525).

Свалете капака на рамото на чистачките на предното стъкло.

Свалете лявото рамо на чистачката и лопатката на предното стъкло.

Свалете рамото на дясната чистачка и лопатката на предното стъкло.

Отстранете уплътнението от горния ръб на преградата на двигателното отделение.

Отстранете горния десен обтекател на вентилационния отвор.

Отстранете горния ляв обтекател на вентилационния отвор.

Отстранете задвижващия двигател на чистачките на предното стъкло с модула на пръта.

Свалете горния външен панел на капака.

Свалете капака на отвора на капака на радиатора.

Свалете горния капак на двигателя № 1.



Отстранете въздушния филтър с въздушния канал.

Извадете батерията.

Отстранете долния ляв щит на двигателя.

Отстранете въздуховод #1.

Премахване на тръби за гориво с високо налягане

Отстранете 2 гайки и разкачете 2 горни скоби на горивопровода за високо налягане от всмукателния колектор.

[Вижте пълния текст на портала: ToyotaMan]

Използвайки SST, разкачете горивния тръбопровод за високо налягане от горивния тръбопровод на общата релса.

Използвайки SST, изключете горивопровода за високо налягане от инжектора.

След като премахнете тръбата за гориво с високо налягане, покрийте горивния тръбопровод на общата релса с винилова лента и покрийте входа на инжектора с винилова лента или найлонов плик, за да предотвратите навлизането на мръсотия и чужди частици.

Отстранете горивопроводите за високо налягане.

Свалете капака на задвижващия ремък № 2.

С помощта на отвертка отстранете 4-те уплътнителни пръстена на инжектора от главата на цилиндъра.

Сваляне на капака на главата на цилиндъра

Свалете 10 болта, капака на цилиндровата глава и уплътнението (фиг. 2,526).

Премахване на възела на линията за връщане на гориво

Отстранете кухия съединителен болт и 4 кухи болта, след това отстранете тръбопровода за връщане на гориво и 5 уплътнения (фиг. 2,527).

Забележка. Когато изваждате, поставете парцал под тръбопровода за връщане на гориво, за да предотвратите разливането на горивото, останало в тръбопровода, върху главата на цилиндъра.

Свалете 4 болта, 4 шайби и 4 фиксатора на тялото на инжектора.

Отстранете модула на горивния инжектор.

Забележка. Всеки инжектор има свои собствени характеристики на впръскване на гориво. При демонтиране на инжекторите те трябва да бъдат подредени така, че да могат да се монтират на първоначалните им места по време на монтажа.

Свалете 4 инжектора от главата на цилиндъра.





Отстранете уплътнителните пръстени и дистанционните елементи от инжекторите (фиг. 2,528).

Отстранете 4 инжекторни седалки от главата на цилиндъра.

Регистрирайте кодовете за корекция на инжектора (в случай на смяна на инжектори с нови).

Монтаж на инжекторите като цяло

Монтирайте 4 инжекторни седалки в главата на цилиндъра.

Монтирайте дистанционни елементи и уплътнителни пръстени на инжекторите.

Смажете уплътнителните пръстени на инжектора с двигателно масло.

Монтирайте инжекторите в главата на цилиндъра.

Забележка. Поставете инжекторите в гнездата на инжекторите.

Монтирайте държачите на корпуса на инжектора, както е показано на Фигура 2.529.

Затегнете ръчно болта на капачката на лагера на разпределителния вал, за да фиксирате фиксатора на тялото на инжектора.

Забележка. Уверете се, че шайбите са монтирани в правилната позиция.

Забележка. Когато затягате монтажния болт на фиксатора на корпуса на инжектора, уверете се, че частите са позиционирани правилно.

Забележка. Смажете резбите на фиксиращите болтове на корпуса на инжектора с двигателно масло.

Монтирайте тръби за гориво с високо налягане № 1, № 2, № 3 и № 4 върху инжекторите, след което затегнете монтажните гайки на ръка.



Инсталирайте 5 нови уплътнения и линия за връщане на гориво #1. Затегнете на ръка 4-те кухи болта.

Затегнете 4-те фиксиращи болта на корпуса на инжектора.

Момент на затягане: 26 Nm.

Отстранете 4 тръби за гориво с високо налягане.

Инсталиране на възела на дренажната тръба за връщане на гориво

Монтирайте тръбопровода за връщане на гориво и 5 нови уплътнения.

Забележка. Уверете се, че уплътненията са монтирани в правилната позиция. Уплътненията са монтирани така, че издатината да е в границите, показани на фигура 2.530.

Смажете 4-те кухи болта и кухия свързващ болт-нипел с двигателно масло.

Затегнете на ръка 4-те кухи болта и кухия свързващ болт-нипел.

Затегнете 4-те кухи болта и кухия свързващ болт-нипел до определения въртящ момент.

Момент на затягане: 18 Nm – кухи болтове, 22 Nm – кух съединителен болт-нипел.

Проверете за течове на гориво при връзката на тръбата за връщане на гориво.

Разкачете горивния тръбопровод, след това свалете болта, проверете клапана, тръбопровода за връщане на гориво № 2 и уплътнението.

Използвайки SST, затегнете болта, монтирайте тръбопровода за връщане на гориво #2 и уплътнението в главата на цилиндъра.



Момент на затягане: 8,8 Nm – болт, 21 Nm – SST.

За да проверите за течове, смажете със сапунена вода (или друга подходяща течност) точка на свързване на тръбопровод за връщане на гориво № 2.



Използвайте SST (манометър за турбокомпресор). Свържете SST към инжектора в точката, където е свързан тръбопроводът за връщане на гориво #2. След това приложете налягане от 100 kPa за 60 s, за да сте сигурни, че няма въздушни мехурчета в точката на свързване на тръбопровода (фиг. 2,531).

След като проверите за течове, избършете сапунения разтвор от точката на свързване на тръбата.

Отстранете 2 SST, след това отстранете болта, тръбата за връщане на гориво #2 и уплътнението.





Поставете ново уплътнение и монтирайте отново тръбата за връщане на гориво #2 заедно с възвратния клапан и закрепете частите с болта (фиг. 2,532).

Момент на затягане: 8,8 Nm – болт, 21 Nm – възвратен клапан.

Внимание! При никакви обстоятелства не разглобявайте възвратния клапан на двигателя.

Свържете горивопровода към връщащия горивопровод № 2.

Монтиране на капака на главата на цилиндъра

Отстранете останалия стар уплътнител (FIPG).



Нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра (фиг. 2,533).

Поставете уплътнението върху капака на главата на цилиндъра.

Поставете капака на главата на цилиндъра и го закрепете с 10 болта.

Момент на затягане: 13 Nm.

Поставете 4 нови уплътнения на тръбопровода за подаване на гориво.

Монтирайте капака на задвижващия ремък № 2.

Инсталирайте горивопроводи за високо налягане.

Забележка. При смяна на инжектори трябва да се сменят и тръбопроводите за високо налягане на горивото.

Забележка. Тръбите трябва да се монтират на двигател, който е охладен до стайна температура или по-ниска.

Монтирайте 2-те долни държача на горивопровода за високо налягане към всмукателния колектор.

Отстранете пластмасовата торбичка от инжектора и виниловата лента от горивния тръбопровод Common Rail.

Инсталирайте новия тръбопровод за високо налягане на горивото, без да го закрепвате.

С помощта на SST затегнете закрепващата гайка на тръбата за високо налягане към горивната тръба на общата релса.

Момент на затягане: 31 Nm със SST, 34 Nm без SST.

Забележка. Използвайте динамометричен ключ с дължина на лоста 30 см.

Забележка. След като монтирате тръбите за гориво с високо налягане, уверете се, че не са деформирани и са монтирани правилно. Ако тръбите са деформирани или не могат да се монтират правилно, сменете ги с нови.

Използвайки SST, затегнете гайките, закрепващи горивопроводите с високо налягане към инжекторите.

Момент на затягане за стари тръби: 42 Nm със SST, 46 Nm без SST; за нови тръби: 31 Nm със SST, 34 Nm без SST.

Монтирайте 2 горни горивни скоби за високо налягане към всмукателния колектор.

Момент на затягане: 5,0 Nm.

Инсталирайте въздуховод #1.

Поставете батерията.

Монтирайте въздушния филтър с въздушния канал.

Монтирайте горния капак на двигателя #1.

Монтирайте горния външен панел на капака.

Монтирайте задвижващия двигател на чистачките на предното стъкло с модула на пръта.

Монтирайте дясното рамо и перката на чистачката на предното стъкло.

Монтирайте лявото рамо и перката на чистачката на предното стъкло.

Инсталирайте вакуумния приемник и го закрепете с 2 болта.

Момент на затягане: 8,3 Nm.

Прикрепете 2 вакуумни маркуча и конектор.

Свържете отрицателния полюс към извода на акумулатора.

Момент на затягане: 5,4 Nm.

Проверете за течове на гориво.

Забележка. В режим на активна диагностика налягането на горивото се увеличава. Вземете мерки за предотвратяване на разпръскване на гориво върху хора или части на двигателното отделение.

Забележка. В режим на активна диагностика оборотите на двигателя се увеличават и шумът от горенето става по-силен.

Уверете се, че няма течове на гориво от всички компоненти на горивната система след спиране на двигателя.

Ако се установи изтичане на гориво, то трябва да се отстрани чрез замяна на частите с нови.

Уверете се, че няма течове на гориво от компонентите на горивната система по време на работа или при завъртане на двигателя със стартера.

Ако се открият течове на гориво по отделни части, частите трябва да се сменят с нови.

Изключете маркуча за гориво от горивопровода Common Rail.

Проверете за течове на гориво от връщащата линия при работещ двигател.

Ако има теч на гориво, сменете горивопровода Common Rail.

Свържете ръчния диагностичен инструмент II към диагностичния конектор DLC3.

Стартирайте двигателя, след това включете ръчния диагностичен инструмент II.

Изберете режима на устройството: Powertrain Engine and ECT/ Active Test/ Fuel Leak Test.

Ако тестът се извършва без преносим диагностичен уред II, натиснете рязко педала на газта, за да увеличите оборотите на двигателя до максималната стойност и я поддържайте за 2 секунди. Повторете горната операция няколко пъти.

Уверете се, че горивната система е стегната.

Забележка. Допустимата скорост на изтичане през връщащата дренажна линия е по-малко от 10 см³ гориво на минута.

Забележка. Ако се установи изтичане на гориво, то трябва да се отстрани чрез замяна на частите с нови.

Забележка. Свържете маркуча за гориво към горивопровода Common Rail.