Зміст: Перевірка люфту ступичних…↓ Перевірка радіального биття…↓ Перевірка люфту ступичних…↓ Перевірка радіального биття…↓
Мал. 3.94. Деталі переднього приводного валу
Перевірка люфту ступичних підшипників передньої осі
Мал. 3.95. Перевірка люфту ступичних підшипників передньої осі
За допомогою індикатора годинного типу виміряйте люфт поруч із центром колісної маточини (мал. 3.95).
Максимальне значення: 0,05 мм.
Якщо люфт перевищує максимально допустиме значення, слід замінити підшипник.
Примітка. Переконайтеся, що щуп індикатора встановлений перпендикулярно до вимірюваної поверхні.
Перевірка радіального биття ступичних підшипників передньої осі
Мал. 3.96. Перевірка радіального биття ступичних підшипників передньої осі
За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальне биття на поверхні колісної маточини зовні від кола центрів болтів (мал. 3.96).
Максимальне значення: 0,05 мм.
Якщо радіальне биття перевищує максимально допустиме значення, слід замінити підшипник.
Вихідник опубліковано на веб-сайті ToyotaMan.ru
Примітка. Переконайтеся, що щуп індикатора встановлений перпендикулярно до вимірюваної поверхні.
Перевірка люфту ступичних підшипників задньої осі
Мал. 3.97. Перевірка люфту ступичних підшипників задньої осі
За допомогою індикатора годинного типу виміряйте люфт поруч із центром колісної маточини (мал. 3.97).
Максимальне значення: 0,05 мм.
Якщо люфт перевищує максимально допустиме значення, слід замінити маточину.
Примітка. Переконайтеся, що щуп індикатора встановлений перпендикулярно до вимірюваної поверхні.
Перевірка радіального биття ступичних підшипників задньої осі
Мал. 3.98. Перевірка радіального биття ступичних підшипників задньої осі
За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальне биття на поверхні колісної маточини зовні ступичного болта (мал. 3.98).
Максимальне значення: 0,07 мм.
Якщо радіальне биття перевищує максимально допустиме значення, слід замінити маточину.
Примітка. Переконайтеся, що щуп індикатора встановлений перпендикулярно до вимірюваної поверхні.