Spis treści: Sprawdzanie luzu łożysk kół osi…↓ Sprawdzanie bicia promieniowego…↓ Sprawdzanie luzu łożysk piasty…↓ Sprawdzanie bicia promieniowego…↓
Rysunek. 3.94. Części wału napędowego przedniego
Sprawdzanie luzu łożysk kół osi przedniej
Rysunek. 3,95. Sprawdzanie luzu łożysk kół osi przedniej
Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz w pobliżu środka piasty koła (rys. 3.95).
Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,05 mm.
Jeżeli luz przekroczy dopuszczalną wartość, łożysko należy wymienić.
Notatka. Upewnij się, że sonda wskaźnikowa jest umieszczona prostopadle do mierzonej powierzchni.
Sprawdzanie bicia promieniowego łożysk kół osi przedniej
Rysunek. 3.96. Sprawdzanie bicia promieniowego łożysk kół osi przedniej
Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie promieniowe na powierzchni piasty koła poza środkiem śruby piasty (rys. 3.96).
Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,05 mm.
Jeżeli bicie promieniowe przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, łożysko należy wymienić.
[Informacje pobrano z portalu internetowego: toyotaman]
Notatka. Upewnij się, że sonda wskaźnikowa jest umieszczona prostopadle do mierzonej powierzchni.
Sprawdzanie luzu łożysk piasty tylnej osi
Rysunek. 3.97. Sprawdzanie luzu łożysk piasty tylnej osi
Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz w pobliżu środka piasty koła (rys. 3.97).
Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,05 mm.
Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, piastę należy wymienić.
Notatka. Upewnij się, że sonda wskaźnikowa jest umieszczona prostopadle do mierzonej powierzchni.
Sprawdzanie bicia promieniowego łożysk kół osi tylnej
Rysunek. 3,98. Sprawdzanie bicia promieniowego łożysk kół osi tylnej
Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie promieniowe na powierzchni piasty koła na zewnątrz śruby piasty (rys. 3.98).
Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,07 mm.
Jeżeli bicie promieniowe przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, piastę należy wymienić.
Notatka. Upewnij się, że sonda wskaźnikowa jest umieszczona prostopadle do mierzonej powierzchni.