31. Spatulom nanesite kit na pripremljenu površinu. Površinu kita izravnajte lopaticom kako biste postigli željeni oblik. Kada dođete do oblika blizu ispravnog, zaustavite se. Ako predugo nastavljate ravnati kit, postat će ljepljiv i početi se lijepiti za lopaticu. Nastavite nanositi tanke slojeve kita u intervalima od dvadeset minuta dok se kit malo ne izdigne iznad susjednog dijela tijela.
32. Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti metalnom strugalicom ili turpijom. Zatim brusite površinu, postupno prelazeći s grubljeg na finiji papir. Započnite s papirom granulacije 180 i završite vodootpornim papirom granulacije 600. Omotajte brusni papir oko ravne gume, pluta ili drvenog bloka. Inače, površina kita neće biti savršeno ravna. Prilikom izravnavanja površine kita s vodootpornim neočekivanim papirom, potonji treba povremeno navlažiti vodom. To će osigurati glatku površinu u završnoj fazi.
Ove fotografije pokazuju tehnologiju ispravljanja jednostavnih udubljenja. Pozivaju se na paragraf «Manje oštećenje karoserije - popravak» u ovom poglavlju i ne bi se trebao koristiti kao jedini vodič za popravke bez karoserije vozila predstavljenih u ovoj knjizi.
1. Ako čekićem ne možete doći do stražnje strane ploče za udubljenje, upotrijebite izvlakač udubljenja, sličan čekiću s pokretnom stranom, da ispravite udubljenje. Izbušite ili probušite rupu na najdubljoj točki udubljenja ili nekoliko rupa duž udubljenja na razmaku od najmanje 25 mm...
2...zatim zavrnite gornji alat u rupu i odvrnite alat za udubljenje. Lupnite rub udubljenja čekićem kako biste pomogli metalu da se vrati u prvobitni oblik. Nakon uključivanja ovog postupka, oblik područja koje treba popraviti trebao bi biti približno sličan izvornom obliku, a površina udubljenja trebala bi biti približno 3 mm ispod površine okolnog metala
3. Koristeći grubi brusni papir, uklonite boju s oštećenog područja, postižući metalni mamac. Brusni papir je vrlo prikladan za to, njihov brusni kotač značajno ubrzava rad. Korištenje sitnozrnatog (otprilike br. 320) brusnim papirom, izbrusite lak na udaljenosti od približno 25 mm po obodu udubljenja
4. Nakon uklanjanja laka, odredite neravnine na karoseriji na dodir nego okom. Ako je moguće, obradite izbočine čekićem ili obrišite nedovoljno istaknuta područja. Očistite područje popravka sredstvom za uklanjanje mastika.
5. U skladu s uputama za uporabu pomiješati dio kita i učvršćivača. Omjer komponenti je vrlo bitan, a ako ih pomiješate u pravom omjeru, kit se ili neće stvrdnuti, ako se stvrdne prebrzo (i nećete imati vremena dati površini željeni oblik)
6. Pokušaj raditi što je brže moguće (ali bez gubitka kvalitete), tako da se kit nema vremena stvrdnuti, nanesite kit na metal plastičnom lopaticom. Radite dok se popravak ne vrati u izvorni oblik, ali kit bi trebao biti malo iznad okolnog metala
7. Pustite da se kit stvrdne tako da se pri provjeravanju noktom može samo malo otkinuti. Korištenje posebnog sredstva za uklanjanje kitova (prikazano ovdje) ili karoserijske palete oblikuju kit u željeni oblik
8. Velikim brusnim papirom učvršćenim na brusnu ploču obradite kit tako da poprimi željeni oblik i postane gladak. Obradite promjenom brusnog papira na najfiniji, granulacije 368 ili 400
9. Prelazeći rukom, ne biste trebali osjetiti nikakav prijelaz s kita na lijevani metal ili s metala na staru boju. Čim je popravljeno područje glatko i jednolično, uklonite prašinu i pokrijte susjedna područja karoserije i ukrasnih elemenata pločom za boju
10. Nanesite nekoliko slojeva temeljnog premaza na područje popravka. Nemojte nanositi puno primera odjednom, jer će stenjati i vrištati, i nanesite sljedeću kašu, samo pazite da je prethodna visoka. Fotografija prikazuje profesionalnu prskalicu, ali možete koristiti i jeftinu prskalicu za odrasle koja se može kupiti u trgovini autodijelova
11. Naneseni temeljni premaz pomoći će otkriti ogrebotine i ogrebotine. Zatvorite ih kitom. Slijedite upute i izbrusite popravljene mostove brusnim papirom granulacije 380-408 do željene glatkoće. Provjeravajte ove radnje dok ne dobijete savršenu završnu obradu površine
12. Ispolirajte temeljni sloj vrlo finim brusnim papirom (granulacija 400 ili 888) za uklanjanje kapljica zemlje. Operite mjesto popravka vodom i osušite. Uklonite prašinu mekom krpom, zatim nanesite sloj emajla. Ne pokušavajte polirati ili nanositi mastiks dok se caklina potpuno ne osuši (najmanje dva tjedna)
33. U ovoj fazi «utiskivati» treba biti okružen prstenom od golog metala, koji pak treba biti okružen dobro definiranim rubom dobre boje. Isperite područje popravka čistom vodom dok se sva prašina od brušenja ne udvostruči.
34. Nanesite tanak sloj temeljnog premaza iz boce aerosola na cijelo područje popravka. To će otkriti sve nedostatke na površini kita. Uklonite nedostatke završnim kitom (tip «bodystopper») i ponovno poravnajte površinu brusnim papirom. Ponavljajte postupak nanošenja tankog sloja temeljnog premaza i završne obrade dok ne budete zadovoljni kvalitetom površine kita i njegovim dodirom s neoštećenom bojom. Isperite područje popravka čistom vodom i temeljito osušite.
35. Sada je područje popravka spremno za konačno nanošenje boje. Bojanje sprejom treba izvoditi u toplom, suhom prostoru bez vjetra i prašine. Ti se uvjeti mogu stvoriti umjetno ako imate pristup velikom zatvorenom radnom prostoru. Ali ako ste prisiljeni raditi na otvorenom, trebat ćete vrlo pažljivo odabrati dan. Ako radite u zatvorenom prostoru, navlažite pod u radnom prostoru vodom. To će uzrokovati taloženje prašine koja bi inače bila prisutna u atmosferi. Ako je područje popravka ograničeno na jednu ploču karoserije, pokrijte susjedne ploče. To će pomoći u smanjenju manjih odstupanja u bojama boje. Elementi tijela (npr. kromirane letvice, ručke na vratima itd.) također treba zatvoriti. Za zatvaranje možete koristiti samoljepljivu traku i nekoliko slojeva novina.
36. Dobro protresite bočicu s aerosolom prije prskanja i isprobajte sprej na ispitnoj površini (poslužit će stari komad lima ili nešto slično). Vježbajte tehniku prskanja. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza na područje popravka. Potrebnu debljinu najbolje je postići nanošenjem više tankih slojeva, a ne jednog debelog. Premazanu površinu izbrusite vodootpornim brusnim papirom granulacije 600, povremeno ga vlažeći vodom, dok ne dobijete glatku površinu. Kada to radite, područje popravka treba potpuno navlažiti vodom i također povremeno navlažiti vodom u papiru. Neka se površina osuši prije nanošenja sljedećeg sloja.
37. Poprskajte gornji sloj, ponovno dobivajući gustoću nanošenjem nekoliko tankih slojeva emajla. Počnite nanositi od središta područja popravka i, koristeći pojedinačne poteze s jedne strane na drugu, pomičite se prema van dok ne pokrijete cijelo područje popravka i približno 50 mm okolnog laka. Uklonite sav zaštitni materijal 10-15 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja emajla. Ostavite novu boju da očvrsne najmanje dva tjedna. Nakon toga, pomoću sredstva za doradu ili vrlo fine abrazivne paste, napravite glatki prijelaz između novog emajla i postojeće boje. Na kraju nanesite mastiku za poliranje.