31. Na pripravenú plochu naneste špachtľou tmel. Vyrovnajte povrch tmelu špachtľou, aby ste dosiahli požadovaný tvar. Keď dosiahnete tvar blízky správnemu, zastavte sa. Ak budete pokračovať v vyrovnávaní tmelu príliš dlho, stane sa lepkavým a začne sa lepiť na stierku. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev tmelu v dvadsaťminútových intervaloch, kým sa tmel mierne nezvýši nad priľahlú oblasť tela.
32. Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytok odstrániť kovovou škrabkou alebo pilníkom. Potom povrch obrúste, postupne prechádzajte od hrubého papiera k jemnejšiemu. Začnite s papierom so zrnitosťou 180 a dokončite vodotesným papierom so zrnitosťou 600. Brúsny papier omotajte okolo plochého gumeného, korkového alebo dreveného bloku. V opačnom prípade nebude povrch tmelu dokonale rovný. Pri vyrovnávaní povrchu tmelu vodotesným neočakávaným papierom by mal byť tento pravidelne navlhčený vodou. To zabezpečí hladký povrch v konečnej fáze.
Tieto fotografie znázorňujú technológiu vyrovnávania jednoduchých preliačin. Odvolávajú sa na ods «Drobné poškodenia karosérie - oprava» v tejto kapitole a nemali by ste ho používať ako jediný návod na nekarosárske opravy vozidiel uvedených v tejto knihe.
1. Ak sa nemôžete dostať na zadnú časť panela s prehĺbením pomocou kladiva, na opravu priehlbiny použite vyťahovač priehlbín, podobný kladivu s pohyblivým čelom. Vyvŕtajte alebo vyrazte dieru v najhlbšom bode priehlbiny alebo niekoľko otvorov pozdĺž priehlbiny vo vzdialenosti najmenej 25 mm od seba...
2...potom zaskrutkujte vyššie uvedený nástroj do otvoru a odskrutkujte orovnávač priehlbín. Poklepte na okraj priehlbiny kladivom, aby sa kov vrátil do pôvodného tvaru. Po zapnutí tejto procedúry by sa mal tvar opravovaného miesta priblížiť pôvodnému tvaru a povrch priehlbiny by mal byť približne 3 mm pod povrchom okolitého kovu
3. Pomocou hrubého brúsneho papiera odstráňte náter v poškodenej oblasti, čím získate kovovú návnadu. Výborne sa na to hodí brúsny papier, ich šmirgľový kotúč výrazne urýchľuje prácu. Použitie jemnozrnného (približne č. 320) brúsnym papierom, obrúste lak vo vzdialenosti približne 25 mm po obvode priehlbiny
4. Po odstránení laku určte hrbole v karosérii na dotyk ako na pohľad. Ak je to možné, vyčnievajúce hrbole vypracujte kladivom alebo utrite podhodnotené miesta. Očistite miesto opravy odstraňovačom mastixu.
5. V súlade s návodom na použitie zmiešajte časť tmelu a tužidla. Pomer zložiek je veľmi dôležitý a ak ich zmiešate v správnom pomere, tmel buď nestvrdne, ak stvrdne príliš rýchlo (a nebudete mať čas dať povrchu požadovaný tvar)
6. Snažiť sa pracovať čo najrýchlejšie (ale bez straty kvality), aby tmel nestihol vytvrdnúť, naneste tmel na kov plastovou špachtľou. Pracujte, kým sa oprava nevráti do pôvodného tvaru, ale tmel by mal byť mierne nad okolitým kovom
7. Nechajte tmel vytvrdnúť, aby sa dal pri kontrole nechtom len trochu stiahnuť. Pomocou špeciálneho odstraňovača tmelu (zobrazené tu) alebo karosárske palety vytvarujú tmel do požadovaného tvaru
8. S veľkým brúsnym papierom upevneným na brúsnej doske spracujte tmel tak, aby získal požadovaný tvar a stal sa hladkým. Spracujte výmenou brúsneho papiera na najjemnejší, zrnitosť 368 alebo 400
9. Prechádzaním ruky by ste nemali cítiť žiadny prechod od tmelu k lisovanému kovu alebo od kovu k starému laku. Hneď ako bude opravená plocha hladká a rovnomerná, odstráňte prach a priľahlé oblasti karosérie a ozdobné prvky zakryte lakom
10. Naneste niekoľko vrstiev základného náteru na miesto opravy. Neaplikujte príliš veľa základného náteru naraz, pretože bude stonať a kričať a naneste ďalšiu kašu, len sa uistite, že predchádzajúca je vysoká. Na fotografii je profesionálny postrekovač, ale môžete použiť aj lacný postrekovač pre dospelých, ktorý je možné zakúpiť v obchode s autodielmi
11. Nanesený základný náter pomôže odhaliť škrabance a škrabance. Utesnite ich tmelom. Postupujte podľa pokynov a prebrúste opravné mostíky brúsnym papierom zrnitosti 380-408 na požadovanú hladkosť. Kontrolujte tieto operácie, kým nedosiahnete dokonalú povrchovú úpravu
12. Vrstvu základného náteru vyleštite veľmi jemným brúsnym papierom (zrnitosť 400 alebo 888) na odstránenie kvapiek pôdy. Miesto opravy umyte vodou a osušte. Odstráňte prach mäkkou handričkou a potom naneste vrstvu smaltu. Nepokúšajte sa leštiť alebo nanášať tmel, kým sklovina nie je úplne suchá (aspoň dva týždne)
33. V tejto fáze «dent» by mal byť obklopený prstencom z holého kovu, ktorý by mal byť zase obklopený dobre definovaným okrajom dobrého laku. Miesto opravy opláchnite čistou vodou, kým sa všetok brúsny prach nezdvojnásobí.
34. Naneste tenkú vrstvu základného náteru z aerosólovej nádoby na celú oblasť opravy. To odhalí všetky chyby na povrchu tmelu. Odstráňte chyby pomocou dokončovacieho tmelu (typu «bodystopper») a opäť vyrovnajte povrch brúsnym papierom. Postup pre nanášanie tenkej vrstvy základného náteru a konečnú úpravu opakujte dovtedy, kým nebudete spokojní s kvalitou povrchu tmelu a jeho rozhrania s nepoškodeným lakom. Miesto opravy opláchnite čistou vodou a dôkladne osušte.
35. Teraz je opravovaná plocha pripravená na konečnú úpravu náteru. Striekanie by sa malo vykonávať v teplom, suchom, bezvetrnom a bezprašnom prostredí. Tieto podmienky môžu byť vytvorené umelo, ak máte prístup k veľkému uzavretému pracovnému priestoru. Ale ak ste nútení pracovať vonku, budete si musieť svoj deň vybrať veľmi starostlivo. Ak pracujete vo vnútri, navlhčite podlahu v pracovnom priestore vodou. To spôsobí usadzovanie prachu, ktorý by sa inak nachádzal v atmosfére. Ak je oblasť opravy obmedzená na jeden panel karosérie, zakryte susedné panely. Pomôže to minimalizovať drobné nezrovnalosti vo farbách laku. Prvky tela (napríklad chrómové lišty, kľučky dverí atď.) je tiež potrebné uzavrieť. Na zatvorenie môžete použiť maskovaciu pásku a niekoľko vrstiev novín.
36. Pred striekaním aerosólovú nádobu dôkladne pretrepte a otestujte sprej na testovacom povrchu (postačí starý kus plechu alebo niečo podobné). Precvičte si techniku striekania. Naneste silnú vrstvu základného náteru na miesto opravy. Požadovaná hrúbka sa najlepšie dosiahne nanesením niekoľkých tenkých vrstiev namiesto jednej hrubej. Natretý povrch obrúste vodotesným brúsnym papierom zrnitosti 600, občas ho navlhčite vodou, kým nezískate hladký povrch. Pritom by mala byť oblasť opravy úplne navlhčená vodou a tiež pravidelne navlhčená vodou v papieri. Pred nanesením ďalšej vrstvy nechajte povrch vyschnúť.
37. Nastriekajte na vrchný náter, pričom nanesením niekoľkých tenkých vrstiev emailu opäť získajte hrúbku. Začnite nanášať od stredu opravovanej oblasti a pomocou jednotlivých ťahov zo strany na stranu sa posúvajte smerom von, kým nepokryjete celú oblasť opravy a približne 50 mm okolitého laku. Odstráňte všetok ochranný materiál 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy emailu. Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne. Potom pomocou opravného prostriedku alebo veľmi jemnej brúsnej pasty urobte hladký prechod medzi novým emailom a existujúcim lakom. Nakoniec naneste leštiaci tmel.