31. Шпателем нанесіть шпаклівку на підготовлену ділянку. Вирівнюйте шпателем поверхню шпаклівки для досягнення потрібної форми. Після досягнення форми, близької до правильної, зупиніться. Якщо ви занадто довго продовжуватимете розрівнювати шпаклівку, вона стане липкою і почне прилипати до шпателя. Продовжуйте наносити тонкі шари шпаклівки через двадцятихвилинні інтервали доти, доки шпаклівка не злегка підніматиметься над сусідньою зоною кузова.
32. Після того, як шпаклівка затвердіє, надлишок можна видалити за допомогою металевого скребка або напилка. Потім обробіть поверхню наждачним папером, поступово переходячи від грубого паперу до тоншого. Почніть з паперу із зернистістю 180 та закінчіть чистовою обробкою водостійким папером із зернистістю 600. Наждачний папір слід обернути навколо плоского гумового, коркового або дерев'яного бруску. В іншому випадку зашпакльована поверхня не буде ідеально рівною. При вирівнюванні поверхні шпаклівки водостійким несподіваним папером останню слід періодично змочувати водою. Це дозволить забезпечити гладку поверхню на завершальній стадії.
На цих фотографіях показана технологія виправлення простих вм'ятин. Вони відносяться до параграфа "Незначні пошкодження кузова - ремонт" у цьому розділі і їх не слід використовувати як єдине керівництво не ремонту кузова автомобілів, представлених у цій книзі.
1. Якщо не вдається підібратися до тильного боку панелі для виправлення вм'ятини за допомогою молотка, виправте вм'ятину за допомогою пристосування для витягування вм'ятин, схожих на молоток з рухомим бойком. Просвердліть або пробийте отвір в найглибшій точці вм'ятини або кілька отворів уздовж вм'ятини і в відстані паї мінімум 25 мм один від одного.
2...потім вверніть вищеназване пристосування в отвір і виверніть правку вм'ятини. Постукуйте молотком біля краю вм'ятини, щоб допомогти металу набути початкової форми. Після включення цієї процедури форма зони, що ремонтується, повинна наблизитися до свого вихідного обрису і поверхня вм'ятини повинна бути приблизно на 3 мм нижче поверхні навколишнього металу
3. За допомогою грубого наждачного паперу видаліть лакофарбове покриття в зоні пошкодження, добиваючись металевої блешні. Для цього добре підходить наждачний папір, їхнє наждачне коло значно прискорює роботу. Використовуючи дрібнозернистий (приблизно №320) наждачний папір, зачистіть лакофарбове покриття на відстані приблизно 25 мм по периметру вм'ятини
4. Після видалення лакофарбового покриття визначити нерівності кузова на дотик, ніж на око. У міру можливості підробіть нерівності, що виступають, молотком або витріть занижені ділянки. Очистіть зону ремонту за допомогою засобу видалення мастики.
Першоджерелом є цей веб-сайт Toyotaman.ru
5. Відповідно до інструкції із застосування змішайте порцію шпаклівки та затверджувача. Співвідношення компонентів дуже важливе, і, якщо змішати їх у правильній пропорції, шпаклівка або не затвердіє, ялинки затвердіє надто швидко (і ви не встигнете надати поверхні потрібної форми)
6. Намагаючись працювати якнайшвидше (але без втрати якості), щоб шпаклівка не встигла затвердіти, пластмасовим шпателем нанесіть шпаклівку на метал. Працюйте до тих пір, поки не додасте місця ремонту первісну форму, але при цьому шпаклівка повинна розташовуватися трохи вище навколишнього металу
7. Дайте шпаклівці можливість затвердіти настільки, щоб при перевірці нігтем її можна було лише трохи сколупнути. За допомогою спеціального інструменту для видалення шпаклівки (показаного тут) або пальпетки для кузовних робіт надайте шпаклівці необхідну форму
8. Великим наждачним папером, закріпленим на шліфувальній дошці, обробіть шпаклівку, щоб вона прийняла необхідну форму і стала гладкою. Обробляйте, змінюючи наждачний папір аж до найдрібнішого, із зернистістю 368 або 400
9. Провівши рукою, ви не повинні відчувати деякого переходу від шпаклівки до зліпленого металу або від металу до старого лакофарбового покриття. Як тільки відремонтована ділянка стане гладкою та однорідною, видаліть пил і закрийте малярною плитою сусідні ділянки кузова та декоративні елементи
10. Нанесіть кілька шарів ґрунту на зону ремонту. Не наносите відразу багато ґрунту, так як він стогнатиме і збиратиметься у крики, і нанесіть наступний слей, тільки переконайтеся в тому, що попередній високий. На фотографії показаний професійний розпилювач, але можна застосовувати і недорогий дорослий розпилювач, який можна придбати у магазині автозапчастин
11. Нанесений ґрунт допоможе виявити потертості та подряпини. Закладіть їх шпаклівкою. Дотримуйтесь інструкцій та відшліфуйте мости ремонту наждачним папером із зернистістю 380-408 до необхідної гладкості. Вивіряйте ці операції до отримання ідеальної якості поверхні
12. Відполіруйте шар ґрунту дуже дрібним наждачним папером (із зернистістю 400 або 888) для видалення крапель ґрунту. Вимийте зону ремонту водою та висушіть. М'якою тканиною видаліть пил, потім нанесіть шар емалі. Не намагайтеся полірувати чи наносити мастику до повного висихання емалі (як мінімум, і протягом двох тижнів)
33. На цій стадії "вм'ятина" повинна бути оточена кільцем чистого металу, який, у свою чергу, повинен бути оточений чітко окресленим краєм гарного лакофарбового покриття. Промийте зону ремонту чистою водою до повного подвоєння всього пилу, що утворився при шліфуванні.
34. Нанесіть на всю зону ремонту тонкий шар грунту з аерозольного балончика. Це дозволить виявити всі дефекти на поверхні шпаклівки. Усуньте дефекти за допомогою оздоблювальної шпаклівки (типу "bodystopper") і ще раз вирівняйте поверхню наждачним папером. Повторюйте процедуру нанесення тонкого шару ґрунту та доведення доти, доки не будете задоволені якістю поверхні шпаклівки та її сполучення з непошкодженим лакофарбовим покриттям. Промийте зону ремонту чистою водою та ретельно висушіть її.
35. Тепер зона ремонту готова до остаточного наростання лакофарбового покриття. Забарвлення за допомогою розпилювача слід виконувати в теплому, сухому, безвітряному, вільному від пилу приміщенні. Ці умови можна створити штучно, якщо ви маєте доступ до великої закритої робочої зони. Але якщо ви змушені працювати на відкритому майданчику, вам потрібно буде дуже ретельно вибирати день. Якщо ви працюєте у закритому приміщенні, змочіть підлогу у робочій зоні водою. Це змусить осісти пил, який інакше був би в атмосфері. Якщо зона ремонту обмежується однією панеллю кузова, закрийте сусідні панелі. Це допоможе звести до мінімуму незначну розбіжність у кольорах лакофарбового покриття. Елементи кузова (наприклад, хромові накладки, дверні ручки і т.д.) також необхідно закрити. Для закривання можна скористатися малярною стрічкою та кількома шарами газет.
36. Перед початком розпилення ретельно збовтайте аерозольний балончик і спробуйте струмінь на контрольній поверхні (підійде старий шматок жерсті або щось аналогічне). Відпрацюйте технологію розпилення. Нанесіть на зону ремонту товстий шар ґрунту. Необхідної товщини краще досягти нанесенням декількох тонких шарів, а не одного товстого. Відшліфуйте загрунтовану поверхню водостійким наждачним папером із зернистістю 600, періодично змочуючи її водою, до отримання гладкої поверхні. При виконанні цієї зони ремонту слід повністю змочувати водою і періодично змочувати у воді папір. Давайте поверхні висихати перед нанесенням наступного шару.
37. Нанесіть розпиленням верхнє покриття, знову набираючи товщину шляхом нанесення кількох тонких шарів емалі. Почніть наносити з центру ремонтної зони і, виконуючи одиночні рухи з боку в бік, зрушуйте назовні до тих пір, поки не покриєте всю зону ремонту і приблизно 50 мм лакофарбового покриття. Зніміть весь захисний матеріал через 10-15 хвилин після нанесення останнього шару емалі. Дайте новому лакофарбовому покриттю, як мінімум, два тижні на затвердіння. Після цього, використовуючи засіб для відновлення лакофарбового покриття або дуже тонку пасту абразивну, зробіть плавний перехід між новою емаллю і наявним лакофарбовим покриттям. На закінчення нанесіть полірувальну мастику.