31. С помощта на шпатула нанесете шпакловката върху подготвената площ. Използвайте шпатула, за да загладите повърхността на шпакловката, за да постигнете желаната форма. Когато достигнете форма, която е близка до правилната, спрете. Ако продължите да разнасяте пълнителя твърде дълго, той ще стане лепкав и ще започне да залепва за шпатулата. Продължете да нанасяте тънки слоеве филър на интервали от двадесет минути, докато филърът леко се повдигне над съседната част на тялото.
32. След като шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с метална стъргалка или пила. След това шлайфайте повърхността, като постепенно преминавате от груба към по-фина хартия. Започнете с хартия с песъчинки 180 и завършете с водоустойчива хартия с песъчинки 600. Увийте шкурка около плосък гумен, корков или дървен блок. В противен случай шпаклованата повърхност няма да бъде идеално гладка. При изравняване на повърхността на шпакловката с водоустойчива гипсова хартия, последната трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще осигури гладка повърхност на последния етап.
Тези снимки показват технологията за изправяне на прости вдлъбнатини. Те се отнасят за раздела "Малки повреди по каросерията – ремонт" на тази глава и не трябва да се използват като единствено ръководство за ремонт на каросерията на превозните средства, представени в тази книга.
1. Ако не можете да достигнете задната част на панела, за да премахнете вдлъбнатината с чук, отстранете вдлъбнатината с инструмент за издърпване на вдлъбнатини, който е подобен на чук с плъзгаща се глава. Пробийте или пробийте дупка в най-дълбоката точка на вдлъбнатината или няколко дупки по протежение на вдлъбнатината и раздалечете дупките на поне 25 mm...
2...след това завийте горепосоченото устройство в отвора и развийте устройството за изправяне на вдлъбнатини. Почукайте ръба на вдлъбнатината с чук, за да помогнете на метала да се върне в първоначалната си форма. След като тази процедура се активира, формата на ремонтираната зона трябва да се доближи до първоначалните си очертания и повърхността на вдлъбнатината трябва да бъде приблизително 3 mm под повърхността на околния метал
3. С помощта на груба шкурка отстранете боята в увредената зона до постигане на метален блясък. Шмиргелът е много подходящ за това, а шлифовъчният диск значително ускорява работата. С помощта на фина шкурка (приблизително #320) шлайфайте боята за приблизително 25 mm около периметъра на вдлъбнатината
4. След отстраняване на боята определете неравностите на каросерията на допир, а не на око. Ако е възможно, използвайте чук, за да изгладите повдигнатите участъци или шлайфайте всички ниски участъци. Почистете зоната за ремонт с препарат за отстраняване на мастика.
5. Смесете порция шпакловка и втвърдител според инструкциите за употреба. Съотношението на компонентите е много важно и ако ги смесите в правилната пропорция, шпакловката или няма да се втвърди, или ще се втвърди твърде бързо (и няма да имате време да придадете на повърхността необходимата форма)
6. Опитвайки се да работите възможно най-бързо (но без загуба на качество), за да предотвратите втвърдяването на шпакловката, използвайте пластмасова шпатула, за да нанесете шпакловката върху метала. Работете, докато възстановите ремонтната зона в оригиналната й форма, но пълнителят трябва да е разположен малко по-високо от околния метал
7. Оставете пълнителя да се втвърди достатъчно, така че при тестване с нокът да може само леко да се изстърже. Използване на специален инструмент за отстраняване на шпакловка (показано тук) или палети за каросерия, за да придадат на замазката необходимата форма
8. С помощта на груба шкурка, монтирана върху шлифовъчна дъска, шлайфайте пълнителя, докато придобие желаната форма и стане гладък. Продължете да шлайфате до най-фината зърнистост, 368 или 400
9. Когато прокарате ръката си по него, не трябва да усещате преход от пълнителя към залепения метал или от метала към старата боя. След като ремонтираната зона е гладка и равномерна, отстранете праха и покрийте съседните части на каросерията и декоративните елементи с боя
10. Нанесете няколко слоя грунд върху зоната за ремонт. Не нанасяйте твърде много грунд наведнъж, тъй като ще стене и ще започне да пищи, и нанесете следващия слой, просто се уверете, че предишният е висок. Снимката показва професионална пръскачка, но можете да използвате и евтина пръскачка за възрастни, която можете да закупите в магазин за авточасти
11. Нанесеният грунд ще помогне да се разкрият надрасквания и драскотини. Напълнете ги с шпакловка. Следвайте инструкциите и шлайфайте ремонтните мостове с шкурка с песъчинки 380-408, докато стане гладка, както желаете. Проверявайте тези операции, докато постигнете перфектно качество на повърхността
12. Полирайте слоя грунд с много фина шкурка (със зърнометрия 400 или 888) за отстраняване на капки почва. Измийте зоната за ремонт с вода и подсушете. Отстранете праха с мека кърпа, след което нанесете слой емайл. Не се опитвайте да полирате или нанасяте мастика, докато емайлът не изсъхне напълно (най-малко и за две седмици)
33. На този етап "вдлъбнатината" трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от ясно очертан ръб с добра боя. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода, докато целият прах, генериран по време на шлайфането, се удвои.
34. Нанесете тънък слой грунд от аерозолна кутия върху цялата ремонтирана зона. Това ще ви позволи да идентифицирате всички дефекти на повърхността на шпакловката. Отстранете дефектите с финишна шпакловка (като напр "bodystopper") и отново изгладете повърхността с шкурка. Повторете процеса на нанасяне на тънък слой грунд и завършване, докато не сте доволни от качеството на повърхността на пълнежа и адхезията му към непокътнатата боя. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода и я подсушете старателно.
35. Сега зоната за ремонт е готова за окончателно нанасяне на боя. Боядисването със спрей трябва да се извършва в топла, суха, безветрена и безпрашна стая. Тези условия могат да бъдат създадени изкуствено, ако имате достъп до голяма, затворена работна площ. Но ако трябва да работите на открито, ще трябва много внимателно да изберете деня си. Ако работите на закрито, намокрете пода в работното си помещение с вода. Това ще доведе до утаяване на прах, който иначе би присъствал в атмосферата. Ако зоната за ремонт е ограничена до един панел на тялото, покрийте съседните панели. Това ще помогне да се намалят малките разлики в цвета на боята. Елементи на тялото (например хромирани облицовки, дръжки на врати и др.) също трябва да се затвори. За да го затворите, можете да използвате маскираща лента и няколко слоя вестник.
36. Преди пръскане разклатете добре аерозолния флакон и тествайте струята върху тестова повърхност (старо парче калай или нещо подобно ще свърши работа). Практикувайте техниката на пръскане. Нанесете дебел слой грунд върху зоната за ремонт. Необходимата дебелина се постига най-добре чрез нанасяне на няколко тънки слоя, а не на един дебел. Шлайфайте грундираната повърхност с водоустойчива шкурка с песъчинки 600, като от време на време я намокряте с вода, докато се постигне гладка повърхност. Когато правите това, зоната за ремонт трябва да бъде напълно намокрена с вода и хартията също трябва периодично да се намокря с вода. Оставете повърхността да изсъхне, преди да нанесете следващия слой.
37. Напръскайте върху горния слой, като отново увеличите дебелината, като нанесете няколко тънки слоя емайл. Започнете да нанасяте от центъра на зоната за ремонт и като използвате единични щрихи отстрани, работете навън, докато покриете цялата зона за ремонт и приблизително 50 мм боядисване наоколо. Отстранете целия защитен материал 10-15 минути след нанасяне на последния слой емайл. Оставете новата боя да втвърди поне две седмици. След това, като използвате продукт за възстановяване на боя или много фина абразивна паста, направете плавен преход между новия емайл и съществуващата боя. Накрая нанесете полираща смес.