31. Користећи лопатицу, нанесите кит на припремљено подручје. Користите лопатицу да загладите површину кита да бисте постигли жељени облик. Када дођете до облика који је близу исправног, зауставите се. Ако наставите да ширите пунило предуго, оно ће постати лепљиво и почети да се лепи за лопатицу. Наставите са наношењем танких слојева пунила у интервалима од двадесет минута док се пунило мало не подигне изнад суседног дела тела.
32. Након што гит отвердеет, вишак се може уклонити уз помоћ металног стругач или напильника. Затим третирају површина са шмирглом, постепено креће од грубе папира за више фино. Почните са папира са зернистостью 180 и завршили завршни обрадом водоотпоран папир са зернистостью 600. Наждачную папир треба да се заврши око равне гуменим, плуте или дрвене бруске. У супротном зашпатлеванная површина није савршено равна. При усклађивању површине кит водоотпоран неочекиваном папир најновије треба повремено влажним водом. То ће омогућити да се обезбеди глатку површину на завршној фази.
Ове фотографије приказују технологију исправљања једноставних удубљења. Они се односе на одељак "Мања оштећења каросерије – поправка" овог поглавља и не би требало да се користе као једини водич за поправку каросерије возила представљених у овој књизи.
1. Ако не можете да досегнете задњи део плоче да бисте уклонили удубљење чекићем, уклоните удубљење помоћу алата за извлачење удубљења, који је сличан чекићу са клизном главом. Избушите или избушите рупу на најдубљој тачки удубљења или неколико рупа дуж удубљења и размакните рупе најмање 25 мм...
2...затим заврните горе наведени уређај у рупу и одврните исправљач удубљења. Куцните чекићем по ивици удубљења како бисте помогли да се метал врати у првобитни облик. Након што се ова процедура активира, облик поправљене површине треба да се приближи првобитном облику и површина удубљења треба да буде приближно 3 мм испод површине околног метала
3. Користећи груби брусни папир, уклоните премаз боје на оштећеном месту док се не постигне метални сјај. Брусни папир је веома погодан за то, а његов брусни точак значајно убрзава рад. Користећи брусни папир финог зрна (приближно #320), избрусите лак за приближно 25 мм око периметра удубљења
4. Након уклањања фарбе, утврдите неравнине каросерије додиром, а не оком. Ако је могуће, употријебите чекић да изгладите све подигнуте површине или обрусите све ниске површине. Очистите подручје поправке средством за уклањање мастике.
5. Помешајте део кита и учвршћивача према упутству за употребу. Однос компоненти је веома важан, а ако их помешате у правим размерама, кит се или неће стврднути, или ће се стврднути пребрзо (и нећете имати времена да површини дате жељени облик)
6. Покушавајући да радите што је брже могуће (али без губитка квалитета), тако да кит нема времена да се стврдне, нанесите кит на метал пластичном лопатицом. Радите све док подручје за поправку не вратите у првобитни облик, али пунило треба да буде постављено нешто више од околног метала
7. Пустите да се пунило довољно стврдне да када га тестирате ноктом, може само мало да се оструже. Користите алат за уклањање кита (приказан овде) или четку за радњу да бисте обликовали кит у жељени облик
8. Користећи груби брусни папир постављен на даску за брушење, избрусите пунило док не поприми жељени облик и не постане глатко. Наставите са брушењем до најфиније гранулације, 368 или 400
9. Када пређете руком преко њега, не би требало да осетите прелаз са пунила на лепљени метал или са метала на стару фарбу. Када је поправљена површина глатка и уједначена, уклоните прашину и прекријте суседне делове каросерије и декоративне елементе плочом за фарбање
10. Нанесите неколико слојева прајмера на подручје поправке. Немојте наносити превише прајмера одједном јер ће стењати и почети да цвили, и нанесите следећи слој, само уверите се да је претходни висок. На фотографији је професионална прскалица, али можете користити и јефтину прскалицу за одрасле која се може купити у продавници ауто делова
11. Нанети прајмер ће помоћи да се открију огреботине и огреботине. Напуните их китом. Пратите упутства и избрусите мостове за поправку брусним папиром гранулације 380-408 док не постане глатко по жељи. Проверите ове операције док не постигнете савршен квалитет површине
12. Обрусите слој прајмера са веома финим брусним папиром (400 или 888 гранулације) да бисте уклонили све капљице прајмера. Оперите подручје поправке водом и осушите. Уклоните прашину меком крпом, а затим нанесите слој емајла. Не покушавајте да полирате или наносите мастику док се емајл потпуно не осуши (најмање две недеље)
33. У овој фази "удубљење" треба да буде окружено прстеном од чистог метала, који заузврат треба да буде окружен јасно дефинисаном ивицом добре боје. Исперите подручје за поправку чистом водом док се сва прашина настала током брушења потпуно не удвостручи.
34. Нанесите танак слој прајмера из аеросолне боце на целу област поправке. Ово ће вам омогућити да идентификујете све недостатке на површини кита. Уклоните недостатке завршним китом (као што је "bodystopper") и поново загладите површину брусним папиром. Понављајте поступак наношења танког слоја прајмера и завршне обраде све док не будете задовољни квалитетом површине за пуњење и њеном везом са неоштећеним премазом боје. Подручје поправке исперите чистом водом и добро осушите.
35. Сада је простор за поправку спреман за завршно наношење лака. Фарбање спрејом треба изводити у топлој, сувој просторији без ветра и прашине. Ови услови се могу створити вештачки ако имате приступ великом, затвореном радном простору. Али ако морате да радите на отвореном простору, мораћете веома пажљиво да изаберете дан. Ако радите у затвореном простору, навлажите под у свом радном простору водом. То ће довести до таложења прашине која би иначе била присутна у атмосфери. Ако је област поправке ограничена на један панел каросерије, покријте суседне панеле. Ово ће помоћи да се минимизирају мање разлике у боји боје. Делови каросерије (нпр. хромирани украси, ручке на вратима, итд.) такође морају бити покривени. Да бисте га затворили, можете користити траку за маскирање и неколико слојева новина.
36. Пре прскања, добро протресите бочицу аеросола и тестирајте млаз на пробној површини (добиће стари комад лима или нешто слично). Вежбајте технику прскања. Нанесите дебели слој прајмера на подручје поправке. Потребна дебљина се најбоље постиже наношењем неколико танких слојева уместо једног дебелог. Прајмерисану површину обрусите водоотпорним брусним папиром гранулације 600, повремено је квасите водом, док се не постигне глатка површина. Када то радите, подручје поправке треба потпуно навлажити водом, а папир такође треба периодично навлажити водом. Пустите да се површина осуши пре наношења следећег слоја.
37. Напрскајте на завршни премаз, поново повећавајући дебљину наношењем неколико танких слојева емајла. Почните да наносите од центра области за поправку и користећи једностране бочне потезе, радите ка споља док не покријете целу површину за поправку и приближно 50 мм околног лака. Уклоните сав заштитни материјал 10-15 минута након наношења последњег слоја емајла. Оставите да се нова боја осуши најмање две недеље. Након тога, помоћу средства за рестаурацију боје или врло фине абразивне пасте, направите глатки прелаз између новог емајла и постојеће боје. На крају нанесите масу за полирање.