Вторичный вал КПП G52

Разборка вторичного вала

1. С помощью специнструмента снимите распорную втулку с вторичного вала.

2. Снятие шестерни пятой передачи, заднего подшипника, шестерни первой передачи, внутреннего кольца и игольчатого подшипника.

а) С помощью двух отверток и молотка снимите стопорное кольцо.

б) Используя пресс, выпрессуйте шестерню пятой передачи, задний подшипник, шестерню первой передачи и внутреннее кольцо подшипника.


в) Снимите игольчатый подшипник.

5. Снимите кольцо синхронизатора.

6. С помощью магнитного стержня снимите фиксирующий шарик.

7. Используя пресс, снимите синхронизатор №1 в сборе с кольцом синхронизатора, шестерней второй передачи и игольчатым подшипником.

8. С помощью отвертки снимите три сухаря и две пружины со ступицы синхронизатора №1.

9. Снятие синхронизатора №2 в сборе с кольцом синхронизатора, шестерни третьей передачи и игольчатого подшипника.

а) Снимите стопорное кольцо.

б) Используя пресс, снимите синхронизатор №2, кольцо синхронизатора и шестерню третьей передачи.

в) Снимите игольчатый подшипник.

7. С помощью отвертки снимите три сухаря и две пружины со ступицы синхронизатора №2.

Проверка вторичного вала

1. Измерьте осевой зазор каждой шестерни.

Номинальный зазор — 0,10 - 0,25 мм

Максимальный зазор — 0,25 мм



2. Используя цифровой индикатор, измерьте радиальный зазор для каждой шестерни.

Номинальный зазор:

• 2-ой и 3-ей передач — 0,009 - 0.033 мм
• 1-ой передачи — 0,009 - 0,032 мм

Максимальный зазор:

• 2-ой и 3-ей передач — 0,033 мм
• 1-ой передачи — 0,032 мм

3. Проверка вторичного вала и внутреннего кольца подшипника.


а) С помощью штангенциркуля измерьте толщину кромок вторичного вала.

Минимальная толщина — 4,80 мм



б) С помощью штангенциркуля, измерьте толщину кромок внутреннего кольца подшипника.

Минимальная толщина — 3,99 мм



в) С помощью микрометра измерьте наружный диаметр шеек вторичного вала.

Минимальный диаметр:

• 2-ой передачи — 37,984 мм
• 3-ей передачи — 34,984 мм

г) С помощью микрометра, измерьте наружный диаметр внутреннего кольца подшипника.


Минимальный диаметр — 38,985 мм



д) Используя цифровой индикатор, проверьте биение вторичного вала.

Максимальное биение — 0,05 мм



4. Проверка колец синхронизаторов.

а) Проворачивая кольцо синхронизатора, проверьте его фрикционные свойства.



б) Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и шестерней.


Номинальный зазор — 1,0- 2,0 мм

Минимальный зазор — 0, 8 мм



5. С помощью щупа измерьте зазор между вилками переключения передач и муфтами синхронизаторов.

Максимальный зазор — 1,0 мм

Сборка вторичного вала

1. Сборка синхронизаторов.

а) Соберите синхронизаторы №1 и №2, как показано на рисунке.



б) Установите пружины синхронизатора под сухари.

Внимание: устанавливать пружины под сухари нужно таким образом, чтобы конец одной пружины не совпадал с концом другой пружины как показано на рисунке.

2. Установка шестерни третьей передачи и синхронизатора №2 на вторичный вал.

а) Нанесите трансмиссионное масло на вал и игольчатый подшипник.

б) Наденьте кольцо синхронизатора на шестерню и совместите пазы в кольце с сухарями.



в) Вставьте игольчатый подшипник в шестерню третьей передачи.

г) С помощью пресса, установите шестерню третьей передачи и синхронизатор №2.

3. Подберите стопорное кольцо такой толщины, чтобы обеспечить минимальный осевой зазор, и установите кольцо на вал.

Метка	Толщина, мм
С-1	1,75-1,80
D	1,80-1,85
D-1	1,85-1,90
Е	1,90-1,95
Е-1	1,95-2,00
F	2,00-2,05
F-1	2,05-2,10

4. С помощью щупа измерьте осевой зазор шестерни третьей передачи.

Номинальный зазор — 0,10 - 0,25 мм

Максимальный зазор — 0,25 мм



5. Установка шестерни второй передачи и синхронизатора №1.

а) Нанесите трансмиссионное масло на вал и игольчатый подшипник.

б) Наденьте кольцо синхронизатора на шестерню и совместите пазы в кольце с сухарями.

в) Вставьте игольчатый подшипник в шестерню второй передачи.



г) При помощи пресса установите шестерню второй передачи и синхронизатор №1 на вал.

6. С помощью щупа измерьте осевой зазор шестерни второй передачи.

Номинальный зазор — 0,10-0,25 мм

Максимальный зазор — 0,25 мм



7. Установка шестерни первой передачи в сборе и фиксирующего шарика.

а) Вставьте фиксирующий шарик во вторичный вал.



б) Нанесите трансмиссионное масло на игольчатый подшипник.

в) Произведите сборку шестерни первой передачи, кольца синхронизатора, игольчатого подшипника и внутреннего кольца подшипника.

г) Наденьте этот узел в сборе на вторичный вал, совместив с сухарями.

д) Проверните внутреннее кольцо подшипника, чтобы совместить отверстие в нем с фиксирующим шариком.



8. С помощью оправки и пресса установите задний подшипник на вторичный вал таким образом, чтобы канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника, была расположена, как показано на рисунке.

Примечание: придерживайте внутреннее кольцо подшипника шестерни первой передачи, чтобы не допустить его падения.

9. С помощью оправки и пресса установите шестерню пятой передачи.



10. Установка стопорного кольца.

а) Подберите стопорное кольцо такой толщины, чтобы обеспечить минимальный осевой зазор.

Метка	Толщина, мм
А	2,67 - 2,72
В	2,73 - 2,78
С	2,79 - 2,84
D	2,85 - 2,90
Е	2,91 - 2,96
F	2,97 - 3,02
G	3,03 - 3,08
Н	3,09-3,14
J	3,15-3,20
К	3,21 - 3,26
L	3,27 - 3,32

б) С помощью отвертки и молотка легкими ударами установите стопорное кольцо на вал.



11. С помощью щупа измерьте осевой зазор шестерни первой передачи.

Номинальный зазор — 0,10 - 0,25 мм

Максимальный зазор — 0,25 мм



12. С помощью пластикового молотка установите распорную втулку на вторичный вал.