Demontaż wału wyjściowego
Wał wyjściowy skrzyni biegów G52.1 - pierścień ustalający, 2 - sprężyna synchronizatora, 3 - piasta synchronizatora nr 2, 4 - cracker, 5 - sprzęgło synchronizatora nr 2, 6 - pierścień synchronizatora, 7 - trzeci bieg, 8 - łożysko igiełkowe, 9 - kulka, 10 - wałek pomocniczy, 11 - łożysko igiełkowe, 12 - drugi bieg, 13 - pierścień synchronizatora, 14 - sprężyna synchronizatora, 15 - piasta synchronizatora nr 1, 16 - krakers, 17 - sprzęgło synchronizatora nr 1 (wsteczny bieg), 18 - pierścień synchronizatora, 19 - pierwszy bieg, 20 - łożysko igiełkowe, 21 - wewnętrzna bieżnia łożyska, 22 - łożysko, 23 - pierścień zabezpieczający, 24 - piąty bieg, 25 - przekładka.
1. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij element dystansowy z wału wyjściowego.
2. Zdejmij piąty bieg, tylne łożysko, pierwszy bieg, bieżnię wewnętrzną i łożysko igiełkowe.
A) Za pomocą dwóch śrubokrętów i młotka zdejmij pierścień zabezpieczający.
B) Za pomocą prasy wypchnij piąty bieg, tylne łożysko, pierwszy bieg i wewnętrzną bieżnię łożyska.
V) Zdejmij łożysko igiełkowe.
5. Zdejmij pierścień synchronizatora.
6. Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij kulkę blokującą.
7. Za pomocą prasy zdejmij zespół synchronizatora nr 1 z pierścieniem synchronizatora, drugim kołem zębatym i łożyskiem igiełkowym.
8. Za pomocą śrubokręta wyjmij trzy krakersy i dwie sprężyny z piasty synchronizatora nr 1.
9. Demontaż synchronizatora nr 2 w komplecie z pierścieniem synchronizatora, kołem trzeciego biegu i łożyskiem igiełkowym.
A) Zdejmij pierścień zabezpieczający.
B) Za pomocą prasy zdejmij synchronizator nr 2, pierścień synchronizatora i trzeci bieg.
V) Zdejmij łożysko igiełkowe.
7. Za pomocą śrubokręta wyjmij trzy krakersy i dwie sprężyny z piasty synchronizatora nr 2.
Kontrola wału wyjściowego
1. Zmierz luz końcowy każdego biegu.
Luz nominalny - 0,10 - 0,25 mm
Maksymalny prześwit - 0,25 mm
2. Za pomocą wskaźnika cyfrowego zmierz luz promieniowy dla każdego biegu.
Prześwit znamionowy:
- 2. i 3. bieg - 0,009 - 0,033 mm
- 1. bieg - 0,009 - 0,032 mm
Maksymalny prześwit:
- 2. i 3. bieg - 0,033 mm
- 1. bieg - 0,032 mm
3. Sprawdzenie wału wyjściowego i pierścienia wewnętrznego łożyska.
A) Za pomocą suwmiarki zmierz grubość krawędzi wału wyjściowego.
Minimalna grubość - 4,80 mm
B) Za pomocą suwmiarki zmierz grubość wargi bieżni wewnętrznej łożyska.
Minimalna grubość - 3,99 mm
V) Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę czopów wału wyjściowego.
Minimalna średnica:
- 2. bieg - 37,984 mm
- 3. bieg - 34,984 mm
G) Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę bieżni wewnętrznej łożyska.
Minimalna średnica - 38,985 mm
D) Za pomocą wskaźnika cyfrowego sprawdzić bicie wału wyjściowego.
Maksymalne bicie - 0,05 mm
4. Sprawdzenie pierścieni synchronizatora.
A) Obracając pierścień synchronizatora, sprawdź jego właściwości cierne.
B) Zmierzyć luz między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym.
Luz nominalny - 1,0- 2,0 mm
Minimalny prześwit - 0,8 mm
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz prześwit między widełkami zmiany biegów a sprzęgłami synchronizatora.
Maksymalny prześwit - 1,0 mm
Zespół wału wyjściowego
1. Montaż synchronizatorów.
A) Zmontuj synchronizatory nr 1 i nr 2, jak pokazano.
B) Zamontuj sprężyny synchronizatora pod krakersami.
Uwaga: konieczne jest zainstalowanie sprężyn pod krakersami w taki sposób, aby koniec jednej sprężyny nie pokrywał się z końcem drugiej sprężyny, jak pokazano na rysunku.
2. Montaż trzeciego biegu i synchronizatora nr 2 na wale pomocniczym.
A) Nałożyć olej przekładniowy na wał i łożysko igiełkowe.
B) Załóż pierścień synchronizatora na koło zębate i wyrównaj rowki w pierścieniu z krakersami.
V) Włóż łożysko igiełkowe na trzeci bieg.
G) Za pomocą prasy zamontuj trzeci bieg i synchronizator nr 2.
3. Wybierz pierścień ustalający o grubości wystarczającej do zapewnienia minimalnego luzu osiowego i zamontuj pierścień na wale.
Etykieta | Grubość, mm |
C-1 | 1,75-1,80 |
D | 1,80-1,85 |
D-1 | 1,85-1,90 |
mi | 1,90-1,95 |
E-1 | 1,95-2,00 |
F | 2,00-2,05 |
F-1 | 2,05-2,10 |
4. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz na końcu trzeciego biegu.
Luz nominalny - 0,10 - 0,25 mm
Maksymalny prześwit - 0,25 mm
5. Montaż drugiego biegu i synchronizatora nr 1.
A) Nałożyć olej przekładniowy na wał i łożysko igiełkowe.
B) Załóż pierścień synchronizatora na koło zębate i wyrównaj rowki w pierścieniu z krakersami.
V) Włóż łożysko igiełkowe do drugiego biegu.
G) Za pomocą prasy zamontuj drugie koło zębate i synchronizator nr 1 na wale.
6. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz na końcu drugiego biegu.
Luz nominalny - 0,10-0,25 mm
Maksymalny prześwit - 0,25 mm
7. Montaż zespołu pierwszego koła zębatego i kulki ustalającej.
A) Włóż kulkę mocującą do wału wyjściowego.
B) Nałóż olej przekładniowy na łożysko igiełkowe.
V) Zamontować pierwsze koło zębate, pierścień synchronizatora, łożysko igiełkowe i wewnętrzną bieżnię łożyska.
G) Wsuń ten zespół na wał wyjściowy, wyrównując z krakersami.
D) Obróć wewnętrzną bieżnię łożyska, aby wyrównać otwór w niej z kulką blokującą.
8. Używając trzpienia i prasy, zamontuj tylne łożysko na wale wyjściowym tak, aby rowek pierścienia zabezpieczającego na zewnętrznym pierścieniu łożyska był ustawiony tak, jak pokazano.
Note: Przytrzymaj wewnętrzną bieżnię łożyska pierwszego koła zębatego, aby zapobiec jej wypadnięciu.
9. Za pomocą wybijaka i prasy zamontuj piąty bieg.
10. Instalowanie pierścienia ustalającego.
A) Wybierz pierścień ustalający o takiej grubości, aby zapewnić minimalny luz osiowy.
Etykieta | Grubość, mm |
A | 2,67 - 2,72 |
W | 2,73 - 2,78 |
Z | 2,79 - 2,84 |
D | 2,85 - 2,90 |
mi | 2,91 - 2,96 |
F | 2,97 - 3,02 |
G | 3,03 - 3,08 |
H | 3,09-3,14 |
J | 3,15-3,20 |
DO | 3,21 - 3,26 |
L | 3,27 - 3,32 |
B) Za pomocą śrubokręta i młotka lekko uderzyć pierścieniem zabezpieczającym w wał.
11. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz osiowy pierwszego biegu.
Luz nominalny - 0,10 - 0,25 mm
Maksymalny prześwit - 0,25 mm
12. Za pomocą plastikowego młotka zamontuj element dystansowy na wale wyjściowym.