Автоматическая коробка передач — органы управления [Toyota RAV4 XA20]

Автоматическая коробка передач

Рычаг селектора

Выбранный режим отображается на панели приборов:

• Р Стоянка, запуск двигателя и извлечение ключа.
• R Задний ход.
• N Нейтральное положение.
• D Обычный режим вождения (с включенной повышающей передачей).
• 2 Улучшено торможение двигателем.
• L Максимальное торможение двигателем.

В автоматической коробке передач имеется система блокировки, предотвращающая неправильные переключения режимов. Это означает, что переключение из положения «Р» можно выполнять только при одновременном выполнении трех условий:

• Педаль тормоза нажата.
• Ключ зажигания находится в положение «ON».
• Нажата кнопка фиксатора.

Для предотвращения неправильного переключения:

• При нажатой педали тормоза переключение Р — R выполняйте, удерживая кнопку фиксатора нажатой. Ключ зажигания должен находиться в положении «ON».
• Переключения D — 2*, 2 — L, N — R и R — Р выполняйте, удерживая кнопку фиксатора нажатой.
• Переключения R — N, N — D, L—2, 2 — D и D — N выполняйте обычным способом (кнопку нажимать не нужно).

*«Леворульные» модели: выполняйте переключение, удерживая кнопку фиксатора нажатой. «Праворульные» модели: Выполняйте переключение обычным способом.

Выключатель повышающей передачи

Для выключения повышающей передачи нажмите выключатель. На панели приборов при этом высветится индикатор «О/D OFF». Для повторного включения повышающей передачи нажмите выключатель еще раз. Световой индикатор «О/D OFF» должен погаснуть.

Движение с включенной повышающей передачей позволяет экономить топливо и снизить шум силового агрегата.

Если двигатель был остановлен при выключенной повышающей передаче, при последующем запуске повышающая передача включится автоматически.

Особенности эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач

Несоблюдение следующих мер предосторожности приведет к повреждению автоматической коробки передач.

• Устанавливайте рычаг селектора в положение Park только после полной остановки автомобиля.
• Режим Reverse следует включать только после полной остановки автомобиля, при этом двигатель должен работать на холостых оборотах.
• Не переводите рычаг селектора из положений Reverse, Park или Neutral в положение Drive, если обороты двигателя выше холостых.
• При изменении режима движения с переднего на задний ход или, если автомобиль неподвижен, перед их включением нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
• Раскручивание коленвала двигателя с одновременным нажатием на педаль тормоза с целью «ракетного старта» может закончиться «приземлением» в мастерской, дорогостоящим ремонтом или заменой АКПП.

Несмотря на то что производители и многие другие источники допускают более свободный режим буксировки, мы рекомендуем не отходить от старого правила 20x30: переведя рычаг селектора в положение «Neutral», буксировать автомобиль со скоростью не более 20 км/час на расстояние не более 30 километров, или со скоростью 30 км/час, но на расстояние не более 20 километров. И только в крайнем случае! Если двигатель может работать, то лучше запустить его, чтобы АКПП охлаждалась (системы охлаждения двигателя и АКПП объединены). Если нужно перевезти машину на большее расстояние, воспользуйтесь эвакуатором.



Перед тем как завести мотор, проверьте положение рычага селектора и нажмите на педаль тормоза. Мотор заведется только в положениях «Р» или «N».

В холодное время года до начала движения переместите селектор во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах (прогрев трансмиссионной жидкости).

Перед началом движения нажмите на педаль тормоза, переведите селектор в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После характерного легкого толчка (легкость толчка зависит от состояния АКПП) и снижения оборотов холостого хода отпустите педаль тормоза и начните движение, нажимая на педаль газа.

Первое время после начала движения избегайте динамичной езды, пока масло и жидкости во всех агрегатах не прогрелись до рабочей температуры.

Если вы еще только начинаете ездить на «автомате», постарайтесь подавить некоторые привычки, выработанные на «ручной» коробке передач. Не поддавайтесь искушению вручную включить следующую передачу во время разгона или перейти на нейтраль или пониженную передачу в начале торможения, если только не требуется торможение двигателем. В первые дни привыкания уберите левую ногу подальше от педалей, чтобы не нажать вместо несуществующего сцепления на тормоз.

В горных и других тяжелых условиях используйте диапазон «2» или «L».

Рычаг селектора можно переключать на ходу, но не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Не рекомендуется без крайней необходимости во время движения переводить рычаг в положение «N». Если это произошло, сбросьте газ, дождитесь падения оборотов двигателя до значений холостого хода и только затем включите «Drive». Во все остальные положения рычаг можно переводить во время движения. Единственное ограничение — не превышать допустимые обороты двигателя.



Перевод селектора из положения «D» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем, принудительно включая пониженную передачу. Перед переводом рычага отпустите педаль акселератора. По мере снижения скорости (не выше 50 км/ч) можно перевести селектор и в положение «L». Не следует ожидать такого же замедления, как на механической коробке, так как эффект торможения двигателем сильно ослабляется пробуксовкой гидротрансформатора.

Для быстрого разгона, например во время обгона, также полезно перевести селектор из положения «D» в положение «2». В этом случае следите за показаниями тахометра или спидометра, чтобы не перекрутить двигатель. Более резкое нажатие на педаль акселератора также приведет к более позднему переключению передач и более эффективному разгону.

Для получения максимальных значений ускорения быстро нажмите до упора педаль газа, затем резко отпустите ее — в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз — режим «кик-даун» (kick-down) — и при дальнейшем нажатии автомобиль разгоняется максимально быстро. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если при этом отпустить педаль управления акселератора, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Не пользуйтесь режимом кик-даун без необходимости, чтобы не сокращать ресурс агрегата.

Перед поворотом для увеличения загрузки передней оси и входа в поворот на пониженной передаче воспользуйтесь режимом «кик-даун». Другой вариант—переключить перед входом в поворот селектор КПП в положение «2».



При кратковременных остановках обязательно удерживайте автомобиль нажатием на педаль тормоза, так как машина может тронуться с места даже на холостом ходу — не исключается полностью передача крутящего момента к ведущим колесам. Однако этот эффект можно использовать для медленного маневрирования в ограниченном пространстве.

Оригинальную публикацию найдёте на сайте: TOYOTAMAN

Переводите рычаг выбора диапазона в «N» только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать не рекомендуется.

Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках вполне достаточно исправного механизма блокировки выходного вала АКПП (положение «Р»). Но если автомобиль стоит на уклоне, включение стояночного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть стояночный тормоз и только после этого перевести рычаг селектора в положение «Р».

На скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса. Ничего страшного во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным только в том случае, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами коррозии, отсутствует дополнительный теплообменник).

Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного теплообменника в систему охлаждения АКПП. В случае полной загрузки автомобиля или буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Разгон в таких случаях начинайте на диапазоне «2» и на скорости около 40 км/ч переводите селектор в положение «D».



Если вы забуксовали в снегу или грязи, включите режим понижающей передачи «2» (выключите режим «D»). Затем, действуя педалью тормоза как сцеплением, т.е. плавно отпуская ее, обеспечьте медленное вращение колес. В точке «зависания» нажмите тормоз, переключите селектор на задний ход и т.д.

Не пренебрегайте техническим обслуживанием АКПП.

При первых подозрениях на неполадки проведите диагностику. Не доверяйте ремонт «автомата» сомнительным специалистам — воспользуйтесь услугами дилерского автосервиса или специализированных мастерских.