Comenzile transmisiei automate [Toyota RAV4 XA20]

Transmisie automată

Maneta selectorului

Modul selectat este afișat pe tabloul de bord:

• R Parcare, pornirea motorului și scoaterea cheii.
• R Marșarier.
• N Poziție neutră.
• D Mod de conducere normal (cu overdrive-ul activat).
• 2 Frână de motor îmbunătățită.
• Frână maximă a motorului.

Transmisia automată are un sistem de blocare care previne schimbarea incorectă a vitezelor. Aceasta înseamnă că trecerea din poziția "P" se poate face numai dacă sunt îndeplinite simultan trei condiții:

• Pedala de frână este apăsată.
• Cheia de contact este în poziția "ON".
• Se apasă butonul de blocare.

Pentru a preveni schimbarea incorectă a vitezelor:

• Cu pedala de frână apăsată, treceți de la P la R în timp ce țineți apăsat butonul de eliberare. Cheia de contact trebuie să fie în poziția "ON".
• Comută între D-2*, 2-L, N-R și R-P în timp ce ții apăsat butonul de blocare.
• Schimbați R-N, N-D, L-2, 2-D și D-N în mod obișnuit (nu este nevoie să apăsați butonul).

*Modele cu volan pe stânga: Schimbați vitezele ținând apăsat butonul de eliberare. modele cu volan pe dreapta: Schimbați vitezele în mod normal.

Comutator de suprasarcină

Pentru a dezactiva supraaccelerația, apăsați comutatorul. Indicatorul "O/D OFF" va apărea pe tabloul de bord. Pentru a reactiva overdrive-ul, apăsați din nou comutatorul. Indicatorul luminos "O/D OFF" ar trebui să se stingă.

Condusul cu treapta de viteză overdrive cuplată vă permite să economisiți combustibil și să reduceți zgomotul produs de unitatea de propulsie.

Dacă motorul este oprit cu treapta de viteză decuplată, aceasta va fi cuplată automat la următoarea pornire a motorului.

Caracteristici ale funcționării unei mașini cu transmisie automată

[Acest material este preluat dintr-o resursă: www.ToyotaMan.ru]

Nerespectarea următoarelor precauții va duce la deteriorarea transmisiei automate.

• Aduceți maneta selectorului de viteze în poziția Park numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
• Modul marșarier trebuie cuplat numai după ce vehiculul s-a oprit complet, cu motorul la ralanti.
• Nu mutați maneta selectorului de viteze din poziția Marșarier, Parcare sau Neutru în poziția de Conducere dacă turația motorului este mai mare decât cea de ralanti.
• Când schimbați modul de condus de la înainte la marșarier sau dacă vehiculul este staționar, apăsați și mențineți apăsată pedala de frână înainte de a o acționa.
• Turația motorului în timp ce se apasă simultan pedala de frână pentru a realiza o "lansare de rachetă" poate duce la o "aterizare" în atelier, reparații costisitoare sau înlocuirea transmisiei automate.

Deși producătorii și multe alte surse permit un mod de remorcare mai relaxat, recomandăm respectarea vechii reguli 20x30: cu maneta selectorului în poziția "Neutru", remorcarea vehiculului cu o viteză de maximum 20 km/h pe o distanță de maximum 30 de kilometri sau cu o viteză de 30 km/h, dar pe o distanță de maximum 20 de kilometri. Și numai în cazuri extreme! Dacă motorul poate funcționa, cel mai bine este să îl porniți pentru ca transmisia automată să se poată răci (sistemele de răcire a motorului și a transmisiei automate sunt combinate). Dacă trebuie să transportați mașina pe o distanță mai lungă, folosiți o platformă de tractare.

Înainte de a porni motorul, verificați poziția manetei selectorului de viteze și apăsați pedala de frână. Motorul va porni doar în pozițiile "P" sau "N".

Pe vreme rece, înainte de a începe să vă mișcați, mutați selectorul prin toate pozițiile, ținându-le apăsat timp de câteva secunde. Apoi, cuplați una dintre gamele de accelerație și țineți mașina cu frâna apăsată timp de câteva minute, în timp ce motorul ar trebui să fie la ralanti (încălzirea fluidului de transmisie).

Înainte de a începe să vă deplasați, apăsați pedala de frână, deplasați selectorul în poziția dorită fără a apăsa pedala de accelerație. După o ușoară împingere caracteristică (ușurința împingerii depinde de starea transmisiei automate) și reduceți turația de mers în gol, eliberați pedala de frână și începeți să vă deplasați apăsând pedala de accelerație.

În primele zile după începerea conducerii, evitați condusul dinamic până când uleiul și fluidele din toate unitățile nu s-au încălzit la temperatura de funcționare.

Dacă abia începi să folosești o transmisie automată, încearcă să renunți la unele dintre obiceiurile pe care le-ai dezvoltat cu o transmisie manuală. Rezistați tentației de a schimba manual în următoarea treaptă de viteză în timp ce accelerați sau de a schimba în punctul mort sau într-o treaptă inferioară de viteză la frânare, cu excepția cazului în care este necesară frâna de motor. În primele zile de obișnuință, mută piciorul stâng mai departe de pedale pentru a evita să apeși frâna în loc să apeși ambreiajul inexistent.

În condiții montane și în alte condiții severe, utilizați intervalul "2" sau "L".

Maneta selectorului de viteze poate fi comutată în timpul mersului, dar nu în toate pozițiile. Este strict interzisă mutarea manetei în pozițiile "P" și "R" în timpul deplasării înainte. Maneta poate fi mutată în aceste poziții doar atunci când vehiculul este complet oprit. Nu se recomandă schimbarea transmisiei în poziția "N" în timpul mersului, decât dacă este absolut necesar. Dacă se întâmplă acest lucru, eliberați accelerația, așteptați până când turația motorului scade la ralanti și abia apoi schimbați în poziția "Drive". Toate celelalte poziții pot fi schimbate în timpul mersului. Singura limitare este să nu depășești turația admisă a motorului.

Deplasarea selectorului din poziția "D" în poziția "2" va crește eficiența frânei de motor prin cuplarea forțată a unei trepte inferioare de viteză. Eliberați pedala de accelerație înainte de a acționa maneta. Pe măsură ce viteza scade (nu mai mult de 50 km/h) de asemenea, puteți schimba selectorul în poziția "L". Nu vă așteptați la aceeași decelerare ca la o transmisie manuală, deoarece efectul frânei motorului este redus considerabil de patinarea convertorului de cuplu.

Pentru o accelerare rapidă, cum ar fi la depășiri, este util să schimbați selectorul de viteze din poziția "D" în poziția "2". În acest caz, fiți cu ochii pe turometru sau vitezometru pentru a evita supraturarea motorului. Apăsarea mai puternică a pedalei de accelerație va duce, de asemenea, la schimbări mai târzii ale vitezelor și la o accelerare mai eficientă.

Pentru a obține o valoare maximă a accelera rapid, apăsați până la capăt pedala de accelerație, apoi brusc eliberați-l în cutia de viteze se va întâmpla trecerea de la una sau două transfer de jos — modul de "kick-down" (kick-down) — și în continuare se apasă masina accelereaza mai repede. În acest caz, schimbarea în treapta superioară de viteză în marșarier poate avea loc numai atunci când motorul atinge turația maximă. Dacă eliberați pedala de accelerație, cutia de viteze va reveni la funcționarea normală. Nu utilizați modul kick-down decât dacă este necesar, pentru a nu reduce durata de viață a unității.

Înainte de a vira, folosiți modul kickdown pentru a crește sarcina pe puntea față și a intra în viraj într-o treaptă inferioară de viteză. O altă opțiune este să schimbați selectorul de transmisie în poziția "2" înainte de a intra în viraj.

Când efectuați opriri scurte, asigurați-vă că țineți vehiculul apăsând pedala de frână, deoarece mașina se poate mișca chiar și la ralanti, ceea ce poate duce la transferul complet al cuplului către roțile motoare. Totuși, acest efect poate fi folosit pentru manevre lente în spații înguste.

Aduceți maneta selectorului de viteze în poziția "N" doar în timpul opririlor lungi în ambuteiaje pe vreme caldă pentru a reduce generarea de căldură și a preveni supraîncălzirea uleiului de transmisie. În alte cazuri, acest lucru nu este recomandat.

Pentru a parca vehiculul în siguranță pe suprafețe relativ plane, este suficient un mecanism funcțional de blocare a arborelui de ieșire al transmisiei automate (în poziția "P"). Cu toate acestea, dacă vehiculul este parcat pe o pantă, acționarea frânei de mână este obligatorie. Mai mult, trebuie mai întâi să acționați frâna de mână și abia apoi să mutați maneta selectorului de viteze în poziția "P".

Pe drumurile alunecoase, la schimbarea forțată a treptelor de viteză inferioare, roțile motoare pot începe să patineze, ceea ce poate duce la derapaj. Nu se întâmplă nimic rău când o transmisie automată patinează. Creșterea generării de căldură în convertorul de cuplu în acest caz poate fi critică doar dacă sistemul de răcire are o eficiență scăzută (radiatorul de răcire al transmisiei automate este înfundat cu produse de coroziune și nu există un schimbător de căldură suplimentar).

Dacă tractați în mod regulat o remorcă, luați în considerare instalarea unui schimbător de căldură suplimentar în sistemul de răcire a transmisiei automate. Utilizarea supraalimentării nu este recomandată atunci când vehiculul este complet încărcat sau la tractarea unei remorci. În astfel de cazuri, începeți să accelerați în gama "2" și, la o viteză de aproximativ 40 km/h, aduceți selectorul în poziția "D".

Dacă au întîlnit probleme în zăpadă sau noroi, activați modul de downshift "2" (opriți modul "D"). Apoi, acționând pedala de frână ca ambreiaj, adică fără probleme mențineți apăsată tasta, asigurați-vă că lentă de rotație a roților. În punctul de "suspendare", apăsați frâna, comutați selectorul în poziția marșarier etc.

Nu neglijați întreținerea transmisiei automate.

La prima suspiciune de defecțiune, efectuați o diagnosticare. Nu încredințați reparațiile transmisiilor automate unor specialiști dubioși - apelați la serviciile unui dealer auto sau ale unui atelier specializat.