Automata sebességváltó vezérlése [Toyota RAV4 XA20]

Automata sebességváltó

Váltókar

A kiválasztott üzemmód megjelenik a műszerfalon:

• R Parkolás, a motor beindítása és a kulcs kivétele.
• R Hátramenet.
• N Semleges állás.
• D Normál vezetési mód (bekapcsolt overdrive-dal).
• 2. Továbbfejlesztett motorfék.
• L Maximális motorfék.

Az automata sebességváltó reteszelő rendszerrel rendelkezik, amely megakadályozza a helytelen fokozatváltást. Ez azt jelenti, hogy a "P" pozícióból csak akkor lehet átváltani, ha három feltétel egyszerre teljesül:

Az eredeti szöveg a következő címen található: TOYOTAMAN

• A fékpedál le van nyomva.
• A gyújtáskulcs "ON" állásban van.
• A zár gomb megnyomva van.

A helytelen váltás elkerülése érdekében:

• Lenyomott fékpedál mellett kapcsoljon P-ből R-be, miközben a kioldógombot lenyomva tartja. A gyújtáskulcsnak "ON" állásban kell lennie.
• A rögzítőgomb lenyomva tartása mellett váltson a D-2*, 2-B, N-R és R-P állások között.
• Az R-N, N-D, L-2, 2-D és D-N koordináták eltolása a szokásos módon (nem kell megnyomni a gombot).

*Balkormányos modellek: A váltás a kioldógomb nyomva tartásával lehetséges. jobbkormányos modellek: A váltás a szokásos módon történik.

Túlhajtás kapcsoló

A túlhajtás kikapcsolásához nyomja meg a kapcsolót. Az "O/D OFF" jelzőfény megjelenik a műszerfalon. A túlhajtómű újbóli bekapcsolásához nyomja meg ismét a kapcsolót. Az "O/D OFF" jelzőfénynek ki kell aludnia.

A bekapcsolt overdrive fokozattal való vezetés üzemanyag-megtakarítást és a hajtómű zajszintjének csökkentését teszi lehetővé.

Ha a motort kikapcsolt overdrive fokozattal állítják le, a motor következő indításakor automatikusan bekapcsol a overdrive fokozat.

Az automata sebességváltóval rendelkező autó üzemeltetésének jellemzői

A következő óvintézkedések be nem tartása az automata sebességváltó károsodásához vezet.

• Csak azután állítsa a választókart Park állásba, miután a jármű teljesen megállt.
• A hátrameneti üzemmódot csak a jármű teljes leállása és alapjáraton járó motor mellett szabad bekapcsolni.
• Ne mozdítsa a választókart hátramenetből, parkolásból vagy üresből vezetésbe, ha a motor fordulatszáma alapjárat felett van.
• Amikor előremenetről hátramenetre vált, vagy ha a jármű álló helyzetben van, nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált, mielőtt bekapcsolja őket.
• A motor felpörgetése és a fékpedál egyidejű lenyomása a "rakétaindítás" érdekében a műhelyben történő "leszálláshoz", költséges javításokhoz vagy az automata sebességváltó cseréjéhez vezethet.

Bár a gyártók és számos más forrás is lehetővé teszi a lazább vontatási módot, mi azt javasoljuk, hogy tartsuk magunkat a régi 20x30-as szabályhoz: a választókar "Üres" állásában legfeljebb 20 km/h sebességgel vontassuk a járművet legfeljebb 30 kilométeres távolságon, vagy 30 km/h sebességgel, de legfeljebb 20 kilométeres távolságon. És csak szélsőséges esetekben! Ha a motor jár, a legjobb beindítani, hogy az automata sebességváltó lehűlhessen (a motor és az automata sebességváltó hűtőrendszerei kombinálva vannak). Ha hosszabb távolságra kell szállítania autóját, vegyen igénybe vontatót.

A motor beindítása előtt ellenőrizze a váltókar helyzetét, és nyomja le a fékpedált. A motor csak "P" vagy "N" állásban indul be.

Hideg időben, mielőtt elindulna, mozgassa a választókart az összes pozíción keresztül, mindegyikben néhány másodpercig lenyomva tartva. Ezután kapcsoljon be az egyik sebességfokozatot, és tartsa lenyomva a féket néhány percig, miközben a motornak alapjáraton kell járnia (a sebességváltó folyadék felmelegítése).

Mozgás megkezdése előtt nyomja meg a fékpedált, és mozgassa a választókart a kívánt helyzetbe a gázpedál lenyomása nélkül. Egy jellegzetes enyhe lökés után (a tolás könnyedsége az automata sebességváltó állapotától függ) és csökkentse az alapjárati fordulatszámot, engedje fel a fékpedált, és a gázpedál lenyomásával kezdjen el mozogni.

A vezetés megkezdése utáni első néhány napban kerülje a dinamikus vezetést, amíg az összes egység olaja és folyadékai el nem érik az üzemi hőmérsékletet.

Ha most ismerkedsz automata sebességváltóval, próbálj meg leszokni a manuális sebességváltóval kialakult szokásaidról. Állj ellen a kísértésnek, hogy gyorsítás közben manuálisan kapcsolj a következő sebességfokozatba, vagy fékezéskor üresbe vagy alacsonyabb fokozatba, kivéve, ha motorfékezésre van szükség. Az első néhány napban, amíg hozzászokik, mozdítsa el a bal lábát a pedáloktól, hogy elkerülje a fék lenyomását a nem létező kuplung helyett.

Hegyvidéki és egyéb zord körülmények között használja a "2" vagy az "L" tartományt.

A váltókar vezetés közben is kapcsolható, de nem minden állásba. Szigorúan tilos a kart "P" és "R" helyzetbe állítani előrehaladás közben. A kart csak akkor szabad ezekbe a helyzetekbe állítani, ha a jármű teljesen megállt. Vezetés közben nem ajánlott a sebességváltót "N" állásba kapcsolni, kivéve, ha feltétlenül szükséges. Ha ez megtörténik, engedje fel a gázpedált, várja meg, amíg a motor fordulatszáma alapjáratra csökken, és csak ezután kapcsoljon "Drive" állásba. Minden más pozíció kapcsolható vezetés közben. Az egyetlen korlátozás a megengedett motorfordulatszám túllépése.

A választókar "D" állásból "2" állásba mozgatása növeli a motorfék hatékonyságát azáltal, hogy erőszakosan alacsonyabb fokozatba kapcsol. A kar mozgatása előtt engedje fel a gázpedált. Ahogy a sebesség csökken (legfeljebb 50 km/h) a választókart "L" állásba is kapcsolhatja. Ne számítson ugyanolyan lassulásra, mint manuális sebességváltónál, mivel a motorfék hatását a nyomatékváltó megcsúszása jelentősen csökkenti.

Gyors gyorsításhoz, például előzéskor, a sebességváltó kart "D" állásból "2" állásba kell kapcsolni. Ebben az esetben figyelje a fordulatszámmérőt vagy a sebességmérőt, hogy elkerülje a motor túlpörgését. A gázpedál erősebb lenyomása későbbi fokozatváltásokat és hatékonyabb gyorsulást is eredményez.

A maximális gyorsulás eléréséhez nyomja le gyorsan ütközésig a gázpedált, majd hirtelen engedje fel — a sebességváltó egy vagy két fokozattal visszakapcsol — "kick-down" üzemmód — majd újbóli lenyomásra az autó a lehető leggyorsabban gyorsul. Ebben az esetben a hátrameneti felváltás csak akkor történhet, ha a motor eléri a maximális fordulatszámot. Ha elengedi a gázpedált, a sebességváltó visszatér a normál működéshez. Ne használja a kick-down módot, hacsak nem feltétlenül szükséges, hogy ne csökkentse a készülék élettartamát.

Kanyarodás előtt használja a kickdown módot az első tengely terhelésének növeléséhez, és alacsonyabb fokozatban vegye fel a kanyart. Egy másik lehetőség, hogy a sebességváltó kart "2" állásba kapcsolja, mielőtt kanyarba lépne.

Rövid megálláskor ügyeljen arra, hogy a fékpedál lenyomásával tartsa a járművet egy helyben, mivel az autó alapjáraton is elindulhat, aminek következtében a nyomaték teljes mértékben a hajtókerekekre hárulhat. Ez a hatás azonban szűk helyeken történő lassú manőverezéshez használható.

A fokozatválasztó kart csak hosszabb megállások esetén, forró időben, forgalmi dugóban kapcsolja "N" állásba, hogy csökkentse a hőtermelést és megakadályozza a váltóolaj túlmelegedését. Más esetekben ez nem ajánlott.

A jármű biztonságos parkolásához viszonylag sík felületen elegendő egy működő automata sebességváltó kimenőtengely-reteszelő mechanizmus ("P" helyzetben). Ha azonban a jármű lejtőn parkol, a rögzítőfék behúzása kötelező. Ezenkívül először be kell húzni a rögzítőféket, és csak ezután kell a választókart "P" állásba állítani.

Csúszós utakon, kényszerített visszaváltáskor a hajtókerekek megcsúszhatnak, ami megcsúszáshoz vezethet. Semmi szörnyű nem történik, ha egy automata váltó csúszik. A nyomatékváltóban a megnövekedett hőtermelés ebben az esetben csak akkor lehet kritikus, ha a hűtőrendszer alacsony hatásfokú (az automata sebességváltó hűtője eltömődött korróziós termékekkel, és nincs további hőcserélő).

Ha rendszeresen vontat utánfutót, érdemes lehet egy kiegészítő hőcserélőt beszerelni az automata sebességváltó hűtőrendszerébe. A túlhajtómű használata nem ajánlott, ha a jármű teljesen meg van terhelve, vagy utánfutó vontatása közben. Ilyen esetekben kezdjen el gyorsítani a "2"-es tartományban, és körülbelül 40 km/h sebességgel tegye a választókart "D" állásba.

Ha elakad a hóban vagy sárban, kapcsolja be a lassítás-mód "2" (kapcsolja ki a "D" módban). Akkor használja a fékpedált, mint egy kuplung, azaz finoman kiadása, ellenőrizze, hogy a kerekek forognak lassan. A "lógás" pontjánál nyomd meg a féket, kapcsold a választót hátramenetbe stb.

Ne hanyagolja el az automata sebességváltó karbantartását.

A meghibásodás első gyanúja esetén végezzen diagnosztikát. Ne bízza kétes szakemberekre az automata sebességváltó javítását – vegye igénybe márkakereskedés vagy szakműhely szolgáltatásait.