Аутоматски мењач — органи управљања [Toyota RAV4 XA20]

Аутоматски мењач

Ручица селектора

Изабрани режим се приказује на инструмент табли:

• Паркирање, покретање мотора и вађење кључа R.
• R Обрнути ход.
• Н Неутрални положај.
• D Нормалан режим вожње (са укљученим overdrive-ом).
• 2 Побољшано кочење мотором.
• Л Максимално кочење мотором.

Аутоматски мењач има систем закључавања који спречава погрешно мењање брзина. То значи да је пребацивање из положаја "P" могуће само ако су истовремено испуњена три услова:

• Папучица кочнице је притиснута.
• Кључ за паљење је у положају "ON".
• Дугме за закључавање је притиснуто.

Да бисте спречили погрешно пребацивање:

• Са притиснутом педалом кочнице, пребаците из P у R док држите притиснуто дугме за отпуштање. Кључ за паљење мора бити у положају "ON".
• Пребацујте се између D-2*, 2-L, N-R и R-P док држите притиснуто дугме за закључавање.
• Пребаците R-N, N-D, L-2, 2-D и D-N на уобичајени начин (нема потребе за притиском дугмета).

*Модели са воланом на левој страни: Пребаците брзине држањем притиснутог дугмета за отпуштање. модели са воланом на десној страни: Пребаците брзине на уобичајен начин.

Прекидач за прекомерну брзину

Да бисте искључили прекомерну брзину, притисните прекидач. Индикатор "O/D OFF" ће се појавити на инструмент табли. Да бисте поново укључили overdrive, поново притисните прекидач. Индикаторска лампица "O/D OFF" треба да се угаси.

Вожња са укљученим overdrive-ом вам омогућава да уштедите гориво и смањите буку погонске јединице.

Ако је мотор био заустављен када укључите повышающей преносу, при наредном покретању повышающая пренос да се укључи аутоматски.

Карактеристике управљања аутомобилом са аутоматским мењачем

Непоштовање следећих мера предострожности довешће до оштећења аутоматског мењача.

• Померите ручицу мењача у положај за паркирање тек након што се возило потпуно заустави.
• Режим вожње уназад треба укључити тек након што се возило потпуно заустави, са мотором у празном ходу.
• Не померајте ручицу мењача из положаја за вожњу уназад, паркирање или неутрални положај у положај за вожњу ако је број обртаја мотора изнад празног хода.
• Приликом промене режима вожње са напред на вожњу уназад, или ако возило стоји у месту, притисните и држите педалу кочнице пре него што је активирате.
• Убрзавање мотора уз истовремено притискање папучице кочнице ради постизања "лансирања ракете" може довести до "слетања" у радионици, скупих поправки или замене аутоматског мењача.

Иако произвођачи и многи други извори дозвољавају опуштенији режим вуче, препоручујемо да се држите старог правила 20x30: са ручицом мењача у положају "Неутрално", вуча возила брзином не већом од 20 км/х на удаљености не већој од 30 километара, или брзином од 30 км/х, али на удаљености не већој од 20 километара. и само у екстремним случајевима! Ако мотор може да ради, најбоље га је покренути како би се аутоматски мењач охладио (системи за хлађење мотора и аутоматског мењача су комбиновани). Ако вам је потребно дуже транспортовати аутомобил, користите вучну службу.

Пре покретања мотора, проверите положај ручице мењача и притисните педалу кочнице. Мотор ће се покренути само у положајима "P" или "N".

По хладном времену, пре него што почнете да се крећете, померите ручицу кроз све положаје, држећи у сваком од њих неколико секунди. Затим укључите један од домета брзина и држите аутомобил кочницом неколико минута, док мотор треба да ради у празном ходу (загревајући уље у мењачу).

Пре него што почнете да се крећете, притисните педалу кочнице, померите селектор у жељени положај без притискања педале гаса. Након карактеристичног благог трзаја (лакоћа трзаја зависи од стања аутоматског мењача) и смањења броја обртаја у празном ходу, отпустите педалу кочнице и почните да се крећете, притискајући педалу гаса.

Првих неколико дана након почетка вожње, избегавајте динамичну вожњу док се уље и течности у свим јединицама не загреју до радне температуре.

Ако тек почињете са аутоматским мењачем, покушајте да прекинете неке навике које сте развили са мануелним мењачем. Одуприте се искушењу да ручно пребаците у следећу брзину док убрзавате или да пребаците у неутралну или нижу брзину приликом кочења, осим ако није потребно кочење мотором. Током првих неколико дана навикавања, померите леву ногу даље од педала како бисте избегли притискање кочнице уместо непостојећег квачила.

У планинским и другим тешким условима, користите опсег "2" или "L".

Ручица мењача се може пребацивати током вожње, али не у све положаје. Строго је забрањено померање ручице у положаје "P" и "R" током кретања напред. Ручица се сме померати у ове положаје само када је возило потпуно заустављено. Не препоручује се пребацивање ручице мењача у положај "N" током вожње, осим ако није апсолутно неопходно. Ако се то деси, отпустите папучицу гаса, сачекајте да број обртаја мотора падне на празан ход, па тек онда пребаците у положај "Вожња". Сви остали положаји могу се мењати током вожње. Једино ограничење је да се не прекорачи дозвољена брзина мотора.

Померање селектора из положаја "D" у положај "2" повећаће ефикасност кочења мотором присилним укључивањем ниже брзине. Отпустите педалу гаса пре него што померите ручицу. Како се брзина смањује (до 50 км/х), можете пребацити ручицу мењача у положај "L". Не очекујте исто успоравање као код мануелног мењача, јер је ефекат кочења мотором значајно смањен проклизавањем конвертора обртног момента.

За брзо убрзање, као што је приликом претицања, такође је корисно померити ручицу мењача из положаја "D" у положај "2". У том случају, пратите тахометар или брзиномер како бисте избегли претерано убрзавање мотора. Јачи притисак на папучицу гаса ће такође резултирати каснијим мењањем брзина и ефикаснијим убрзањем.

За добијање максималне вредности убрзања брзо притисните до даске гас, затим нагло пустите га — преносног ће се десити пребацивање на једну или две пренос доле — режим "кик-доле" (kick-down) — и у даљем притиснете аутомобил убрзава максимално брзо. У овом случају, пребацивање у виши степен преноса уназад може се десити само када мотор достигне максималну брзину. Ако при томе пусти педалу контрола гаса, онда мењач иде у редовном режиму рада. Не користите режим "kick-down" осим ако није неопходно, како не бисте скратили век трајања уређаја.

Пре скретања, користите режим "кикдаун" да бисте повећали оптерећење предње осовине и уђите у кривину у нижем степену преноса. Друга опција је да пребаците ручицу мењача у положај "2" пре уласка у кривину.

Приликом кратких заустављања, обавезно задржите возило притиском на папучицу кочнице, јер се аутомобил може покренути чак и у празном ходу, што може довести до потпуног преноса обртног момента на погонске точкове. Међутим, овај ефекат се може користити за споро маневрисање у уским просторима.

Пребацујте ручицу мењача у положај "N" само током дугих заустављања у саобраћајним гужвама по врућем времену како бисте смањили стварање топлоте и спречили прегревање уља у мењачу. У другим случајевима, ово се не препоручује.

За безбедно паркирање возила на релативно равним површинама, довољан је функционалан механизам за блокирање излазног вратила аутоматског мењача (у положају "P"). Међутим, ако је возило паркирано на нагибу, обавезно је активирање ручне кочнице. Штавише, прво морате активирати ручну кочницу, а тек затим померити ручицу мењача у положај "P".

На клизавим путевима, приликом присилног пребацивања у нижу брзину, погонски точкови могу почети да проклизавају, што може довести до проклизавања. Ништа страшно се не дешава када аутоматски мењач проклиза. Повећано стварање топлоте у претварачу обртног момента у овом случају може бити критично само ако систем хлађења има ниску ефикасност (хладњак аутоматског мењача је зачепљен производима корозије, нема додатног измењивача топлоте).

Ако редовно вучете приколицу, размислите о уградњи додатног измењивача топлоте у систем за хлађење аутоматског мењача. Коришћење overdrive-а се не препоручује када је возило потпуно натоварено или приликом вуче приколице. У таквим случајевима, почните убрзавање у опсегу "2" и при брзини од око 40 км/х, померите селектор у положај "D".

Ако сте забуксовали у снег или блато, укључите режим понижающей пренос "2" (искључите режим "Д"). Затим, поступајући педале кочнице као квачилом, односно глатко пусти га, обезбедити спора ротација точкова. У тачки "висења", притисните кочницу, пребаците селектор у обрнуто, итд.

Не занемарујте одржавање аутоматског мењача.

При првој сумњи на квар, извршите дијагностику. Не поверавајте поправке аутоматског мењача сумњивим стручњацима — користите услуге дилера или специјализоване радионице.