Ovládacie prvky automatickej prevodovky [Toyota RAV4 XA20]

Automatická prevodovka

Voliaca páka

Zvolený režim sa zobrazuje na prístrojovej doske:

• R Parkovanie, štartovanie motora a vytiahnutie kľúča.
• R Cúvanie.
• N Neutrálna poloha.
• D Normálny jazdný režim (so zaradeným overdrive).
• 2 Vylepšené brzdenie motorom.
• L Maximálne brzdenie motorom.

Automatická prevodovka má uzamykací systém, ktorý zabraňuje nesprávnemu radeniu prevodových stupňov. To znamená, že radenie z polohy "P" je možné iba vtedy, ak sú súčasne splnené tri podmienky:

• Brzdový pedál je stlačený.
• Kľúč zapaľovania je v polohe "ON".
• Je stlačené tlačidlo zámku.

Aby ste predišli nesprávnemu radeniu:

• So stlačeným brzdovým pedálom preraďte z polohy P do polohy R a zároveň držte stlačené uvoľňovacie tlačidlo. Kľúč zapaľovania musí byť v polohe "ON".
• Prepínajte medzi D-2*, 2-L, N-R a R-P, pričom držte stlačené tlačidlo uzamknutia.
• Posuňte R-N, N-D, L-2, 2-D a D-N obvyklým spôsobom (nie je potrebné stlačiť tlačidlo).

*Modely s ľavostranným riadením: Radenie vykonávate podržaním uvoľňovacieho tlačidla. modely s pravostranným riadením: Radenie vykonávajte bežným spôsobom.

Prepínač overdrive

Ak chcete vypnúť overdrive, stlačte spínač. Na prístrojovej doske sa zobrazí indikátor "O/D OFF". Ak chcete znova zapnúť overdrive, znova stlačte spínač. Kontrolka "O/D OFF" by mala zhasnúť.

Jazda so zaradeným prevodovým stupňom s overdrive vám umožňuje ušetriť palivo a znížiť hluk pohonnej jednotky.

Ak sa motor zastaví s vypnutým prevodovým stupňom s overdrive, prevodový stupeň s overdrive sa automaticky zaradí pri ďalšom naštartovaní motora.

Funkcie prevádzky vozidla s automatickou prevodovkou

Nedodržanie nasledujúcich bezpečnostných opatrení bude mať za následok poškodenie automatickej prevodovky.

• Presuňte voliacu páku do parkovacej polohy až po úplnom zastavení vozidla.
• Cúvací režim by sa mal zapnúť až po úplnom zastavení vozidla s voľnobežným motorom.
• Nepresúvajte voliacu páku z polohy spiatočka, parkovanie alebo neutrál do polohy jazdný stupeň, ak sú otáčky motora vyššie ako voľnobežné otáčky.
• Pri zmene režimu jazdy z jazdy vpred na cúvanie alebo ak vozidlo stojí, pred zošliapnutím brzdového pedálu stlačte a podržte brzdový pedál.
• Súčasné vytáčanie motora a zároveň stlačenie brzdového pedála za účelom dosiahnutia "raketového štartu" môže mať za následok "pristátie" v dielni, nákladné opravy alebo výmenu automatickej prevodovky.

Hoci výrobcovia a mnohé ďalšie zdroje umožňujú uvoľnenejší režim ťahania, odporúčame držať sa starého pravidla 20x30: s voliacou pákou v polohe "Neutrál" ťahať vozidlo rýchlosťou maximálne 20 km/h na vzdialenosť maximálne 30 kilometrov, alebo rýchlosťou 30 km/h, ale na vzdialenosť maximálne 20 kilometrov. A to len v extrémnych prípadoch! Ak motor môže bežať, je najlepšie ho naštartovať, aby sa automatická prevodovka mohla vychladnúť (chladiace systémy motora a automatickej prevodovky sú kombinované). Ak potrebujete prepraviť auto na dlhšiu vzdialenosť, použite odťahovku.

Pred naštartovaním motora skontrolujte polohu radiacej páky a stlačte brzdový pedál. Motor naštartuje iba v polohách "P" alebo "N".

V chladnom počasí pred začatím pohybu prepnite páku voliča do všetkých polôh a v každej z nich podržte niekoľko sekúnd. Potom zaraďte jeden z jazdných rozsahov a niekoľko minút držte auto brzdou, pričom by mal motor bežať na voľnobeh (zahrievanie prevodovej kvapaliny).

Pred začatím pohybu stlačte brzdový pedál a presuňte volič do požadovanej polohy bez stlačenia plynového pedálu. Po charakteristickom miernom zatlačení (ľahkosť tlačenia závisí od stavu automatickej prevodovky) a znížte voľnobežné otáčky, uvoľnite brzdový pedál a začnite pohybovať stlačením plynového pedála.

Počas prvých dní po začatí jazdy sa vyhýbajte dynamickej jazde, kým sa olej a kvapaliny vo všetkých jednotkách nezahrejú na prevádzkovú teplotu.

Ak s automatickou prevodovkou len začínate, skúste sa zbaviť niektorých návykov, ktoré ste si osvojili s manuálnou prevodovkou. Odolajte pokušeniu manuálne zaradiť ďalší prevodový stupeň počas zrýchľovania alebo zaradiť neutrál či nižší prevodový stupeň pri brzdení, pokiaľ nie je potrebné brzdiť motorom. Počas prvých dní, kedy si na to zvykáte, posuňte ľavú nohu ďalej od pedálov, aby ste sa vyhli stlačeniu brzdy namiesto neexistujúcej spojky.

V horských a iných náročných podmienkach použite rozsah "2" alebo "L".

Voliacu páku je možné prepínať počas jazdy, ale nie do všetkých polôh. Je prísne zakázané presúvať páku do polôh "P" a "R" počas jazdy dopredu. Páku je možné presúvať do týchto polôh iba vtedy, keď je vozidlo úplne zastavené. Neodporúča sa radiť prevodovku do polohy "N" počas jazdy, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. Ak sa tak stane, uvoľnite plynový pedál, počkajte, kým otáčky motora neklesnú na voľnobežné otáčky, a až potom preraďte do polohy "Drive". Všetky ostatné polohy je možné radiť počas jazdy. Jediným obmedzením je neprekročiť povolené otáčky motora.

Presunutím voliča z polohy "D" do polohy "2" sa zvýši účinnosť brzdenia motorom násilným zaradením nižšieho prevodového stupňa. Pred pohybom páky uvoľnite plynový pedál. Ako sa rýchlosť znižuje (nie vyššia ako 50 km/h) môžete tiež posunúť volič do polohy "L". Neočakávajte rovnaké spomalenie ako pri manuálnej prevodovke, pretože brzdný účinok motorom je výrazne znížený preklzávaním meniča krútiaceho momentu.

Pre rýchlu akceleráciu, napríklad pri predbiehaní, je tiež užitočné preradiť volič prevodových stupňov z polohy "D" do polohy "2". V takom prípade sledujte otáčkomer alebo rýchlomer, aby ste predišli preťaženiu motora. Silnejšie stlačenie plynového pedálu bude mať za následok aj neskoršie radenie prevodových stupňov a efektívnejšiu akceleráciu.

Na dosiahnutie maximálneho zrýchlenia rýchlo zošliapnite plynový pedál až na doraz a potom ho prudko uvoľnite — prevodovka preradí o jeden alebo dva prevodové stupne nadol — režim "kick-down" (kick-down) — a pri ďalšom stlačení vozidlo zrýchľuje maximálne rýchlo. V tomto prípade je možné radenie smerom nahor až po dosiahnutí maximálnych otáčok motora. Ak uvoľníte plynový pedál, prevodovka sa vráti do normálneho režimu. Nepoužívajte režim kick-down, pokiaľ to nie je nevyhnutné, aby ste neskrátili životnosť jednotky.

Pred zatáčaním použite režim kickdown na zvýšenie zaťaženia prednej nápravy a vstúpte do zákruty s nižším prevodovým stupňom. Ďalšou možnosťou je pred vjazdom do zákruty zaradiť volič prevodovky do polohy "2".

Pri krátkom zastavení nezabudnite vozidlo pridržať stlačením brzdového pedála, pretože vozidlo sa môže rozbehnúť aj pri voľnobehu, čo môže viesť k úplnému prenosu krútiaceho momentu na hnacie kolesá. Tento efekt sa však dá využiť pri pomalom manévrovaní v stiesnených priestoroch.

Páku voliča rozsahu preraďte do polohy "N" iba počas dlhých zastávok v dopravných zápchach za horúceho počasia, aby ste znížili tvorbu tepla a zabránili prehriatiu prevodového oleja. V iných prípadoch sa to neodporúča.

Na bezpečné zaparkovanie vozidla na relatívne rovnom povrchu postačuje funkčný blokovací mechanizmus výstupného hriadeľa automatickej prevodovky (v polohe "P"). Ak je však vozidlo zaparkované na svahu, je zatiahnutie parkovacej brzdy povinné. Okrem toho musíte najskôr zatiahnuť parkovaciu brzdu a až potom presunúť voliacu páku do polohy "P".

Na klzkých cestách sa pri nútenom radení na nižší prevodový stupeň môžu hnacie kolesá začať prešmykovať, čo môže viesť k šmyku. Pri preklzávaní automatickej prevodovky sa nestane nič hrozné. Zvýšená tvorba tepla v meniči krútiaceho momentu môže byť v tomto prípade kritická iba vtedy, ak má chladiaci systém nízku účinnosť (chladič automatickej prevodovky je upchatý produktmi korózie a nie je k dispozícii žiadny ďalší výmenník tepla).

Ak pravidelne ťaháte príves, zvážte inštaláciu dodatočného výmenníka tepla do chladiaceho systému automatickej prevodovky. Používanie overdrive sa neodporúča, keď je vozidlo plne naložené alebo pri ťahaní prívesu. V takýchto prípadoch začnite zrýchľovať v rozsahu "2" a pri rýchlosti približne 40 km/h presuňte volič do polohy "D".

Ak ste uviazol v snehu alebo blate, zapnite podradenie režime " 2 " (vypnúť "D" režime). Potom, pomocou brzdového pedálu, ako je spojka, t.j. jemne uvoľňuje, uistite sa, že kolesá otáčať pomaly. V bode "zaseknutia" stlačte brzdu, prepnite volič na spiatočku atď.

Nezanedbávajte údržbu automatickej prevodovky.

Pri prvom podozrení na poruchu vykonajte diagnostiku. Nezverujte opravy automatických prevodoviek pochybným odborníkom – využite služby predajcu alebo špecializovanej dielne.