Оглавление: Проверка, регулировка и замена…↓ Проверка ↓ Регулировка ↓ Замена ↓ Замена автоматического натяжителя ↓
Проверка, регулировка и замена приводного ремня вспомогательного оборудования
Проверка
1. Приводные ремни генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера находятся в правой части двигателя. Хорошее состояние и правильная регулировка приводного ремня генератора играют большую роль в работе двигателя. В процессе эксплуатации приводные ремни испытывают высокие нагрузки, что является причиной их растягивания и разрушения. Исходя из вышесказанного, состояние приводных ремней необходимо периодически проверять.
2. На моделях до 2000 года выпуска для передачи вращающего момента от коленвала на генератор, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера (если он установлен) используются отдельные приводные ремни; на моделях выпуска с 2001 года передача вращающего момента от коленвала на все вспомогательные агрегаты осуществляется посредством общего («серпантинного») приводного ремня.
3. Не заводя двигатель, откройте капот и определите местонахождение приводного ремня (ремней). Освещая фонариком, проверьте состояние каждого ремня по всей длине. Для этого нужно проворачивать коленвал двигателя, взявшись за болт крепления шкива головкой с воротком. Разворачивая ремень между шкивами, проверьте и тыльную его сторону. Проверку следует производить не только визуально, но и проводя пальцами по каждому участку. Убедитесь в отсутствии различного рода расслоений и трещин. Трещины обычно начинаются на внутренней стороне и «выползают» наружу. Убедитесь также в отсутствии потертостей — как правило, они блестят (см. рис. 9.3).
Рис. 9.3. Признаки износа поликлинового ремня — при их присутствии ремень подлежит замене.
Попутно проверьте и состояние шкивов: трещин, искривления и ржавчины быть не должно. Если присутствует любое из вышеописанных повреждений, то ремень подлежит замене.
4. Натяжение приводных ремней на моделях до 2000 года выпуска регулируется механически, а на более поздних моделях — автоматически. Специалисты компании Toyota измеряют натяжение ремня в фунтах силы (lbf), проводя измерения специализированным динамометром. У дилеров в отделах торговли запчастями можно приобрести тестеры-динамометры фирм Nippondenso и Borroughs. Тестер крепится на коротком плече приводного ремня и при натяжении со шкалы считывается показание (см. рис. 9.4).
Рис. 9.4. Установка приборов Nippondenso и Burroughs на приводной ремень при измерении его натяжения.
Этот способ считается наиболее точным и приобретение подобного тестера настоятельно рекомендуется. Регулируя натяжение ремня, следуйте инструкциям завода-изготовителя и Спецификациям. приведенным в настоящем Руководстве. Величины натяжения для новых ремней несколько выше, чем для уже работавших.
Примечание. «Новым» считается ремень, который не работал под нагрузкой более пяти минут. Остальные ремни считаются «бывшими в употреблении».
5. Если у вас нет возможности измерить натяжение приводных ремней указанными выше приборами, то воспользуйтесь следующим правилом: сильно надавите большим пальцем на середину ремня между двумя шкивами (см. рис. 9.5).
Рис. 9.5. Сильно надавите на ремень и проверьте величину прогиба (модели до 2000 года выпуска).
Ремень считается нормально натянутым, если вам удалось прогнуть его приблизительно на 6 мм при расстоянии между шкивами 30 см и менее и около 12 мм при расстоянии между шкивами более 30 см.
Регулировка
Модели до 2000 года выпуска
6. При регулировке натяжения приводного ремня генератора/компрессора кондиционера ослабьте шарнирный болт крепления генератора и регулировочный стопорный болт (модели с кондиционером) или регулировочный болт (модели без кондиционера) на кронштейне генератора. На моделях с кондиционером вращайте регулировочный болт и меряйте натяжение ремня одним из описанных выше методов. На моделях без кондиционера отжимайте генератор вверх в его кронштейне с помощью монтировки или другого подходящего рычага. Когда необходимое натяжение будет установлено, надежно затяните шарнирный и регулировочный болты.
Рис. 9.6. Ослабив стопорный и шарнирный болты, вращением регулировочного болта установите нужное натяжение приводного ремня генератора/компрессора кондиционера.
7. Регулируя натяжение приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления, ослабьте шарнирный и регулировочный болты, фиксирующие насос в прорези кронштейна, и, перемещая насос по прорези в нужном направлении, добейтесь необходимого натяжения ремня. Надежно затяните стопорный и шарнирный болты.
Модели выпуска с 2001 года
8. Здесь натяжение общего приводного ремня вспомогательного оборудования регулируется автоматически посредством пружинного натяжителя.
Замена
Модели до 2000 года выпуска
9. При замене ремня следуйте вышеописанным процедурам по регулировке натяжения, с той лишь разницей, что после ослабления шарнирного и регулировочного болтов приводимый агрегат надо отклонить к центру мотора так, чтобы максимально ослабить натяжение, затем снять ремень со шкива коленвала и удалить. При замене приводного ремня насоса ГУР вам сначала придется снять другие ремни, чтобы обеспечить к нему доступ. Поскольку все приводные ремни подвергаются износу в практически одинаковой степени, имеет смысл заменять их сразу комплектом. Запомните или промаркируйте ремни и соответствующие им канавки на шкивах, чтобы не ошибиться при установке новых ремней.
10. При покупке нового ремня захватите с собой старый для их непосредственного сравнения по длине, ширине и особенностям конструкции.
11. Устанавливая новый ремень, проследите за тем, чтобы все его клинья были уложены в соответствующие ручьи шкивов и чтобы при натяжении ремня не нарушилась центровка (см. рис. 9.11).
Рис. 9.11. Установив поликлиновой ремень, проверьте его центровку — смещения в ту или иную сторону быть не должно.
12. Отрегулируйте натяжение ремня (ремней) в соответствии с вышеописанными процедурами. Обратите внимание, что новый ремень немного растянется в скором времени — не забудьте через несколько сот километров его подтянуть.
Модели выпуска с 2001 года
13. Ослабьте натяжение приводного ремня, вращая натяжитель по часовой стрелке (см. рис. 9.13), затем снимите ремень со шкивов.
Рис. 9.13. Для ослабления натяжения приводного ремня (модели выпуска с 2001 года) наденьте удлиненный накидной ключ или торцевую головку с трещоткой на шестигранный выступ натяжителя и поворачивайте его по часовой стрелке.
Медленно отпустите натяжитель.
14. Наденьте ремень на шкивы (см. рис. 9.14) и, поворачивая натяжитель по часовой стрелке, натяните его, затем отпустите натяжитель.
Рис. 9.14. Схема установки приводного ремня на моделях выпуска с 2001 года.
15. Проследите за тем, чтобы ремень был отцентрирован и все его клинья были уложены в соответствующие ручьи шкивов.
Замена автоматического натяжителя
Внимание! Перед выполнением этой процедуры отсоедините провод «массы» (-) от аккумулятора.
16. Если натяжитель не обеспечивает нужного натяжения приводного ремня, заедает или имеет место износ подшипника и/или шкива, то он подлежит замене. Снимите приводной ремень (см. пункт 13 и рис. 9.13), затем отверните крепежные болт и гайку (см. рис. 9.16).
Рис. 9.16. Автоматический натяжитель приводного ремняa на моделях поздних выпусков, начиная с 2001; года,, крепится гайкой и болтом.
17. Установка нового натяжителя производится в обратном по отношению к описанному в п. 16 порядке. Затяните гайки и болты моментами, указанными в Спецификациях.
18. Установите приводной ремень (см. п.п. 14 и 15).