Проверка системы охлаждения
1. Причиной многих серьезных неисправностей двигателя может быть неэффективная работа системы охлаждения. В автомобилях, оборудованных АКПП, система охлаждения охлаждает также и трансмиссионную жидкость, играя таким образом важную роль в продлении срока службы АКПП.
2. Система охлаждения должна проверяться при холодном двигателе. Это можно сделать по прошествии не менее трех часов после того, как двигатель заглушили.
3. Снимите крышку радиатора, поворачивая ее влево, пока она не остановится. Если вы услышите шипение, (указывающее на то, что система все еще под давлением), подождите, пока оно прекратится. Теперь нажмите на крышку ладонью и продолжайте поворачивать ее влево до тех пор, пока вы не сможете ее снять. Тщательно промойте крышку радиатора изнутри и снаружи чистой водой, а также протрите заливную горловину радиатора. Все следы коррозии должны быть удалены. Охлаждающая жидкость внутри радиатора должна быть относительно прозрачной. Если она ржавого цвета, ее нужно слить из системы и заменить (см. параграф 27). Если уровень жидкости не доходит до верхней отметки, долейте смесь антифриза и воды (см. «Еженедельные проверки»).
4. Внимательно осмотрите верхний и нижний шланги радиатора и вместе с ними шланги отопителя салона, имеющие более мелкий диаметр и проходящие от двигателя к кузовной перегородке. Проверьте каждый шланг по всей длине и замените те из них, на которых имеются трещины, вздутия и мягкие на ощупь участки. Трещины проявляются более отчетливо, если шланг сжать (см. рис. 11.4).
Рис. 11.4. Шланги, как и приводные ремни, имеют обыкновение выходить из строя в самое неподходящее время — чтобы уменьшить вероятность возникновения неудобств, связанных с лопнувшим шлангом радиатора или отопителя, регулярно проверяйте состояние шлангов.
Независимо от состояния шлангов, их рекомендуется заменять каждые два года.
5. Проверьте затяжку хомутов на всех шлангах. Протечки в системе охлаждения обычно проявляются в виде белых или ржавого цвета отложений на поверхностях, прилегающих к местам протечек. Если для фиксации шлангов применяются проволочные хомуты, то их рекомендуется заменить более надежными червячными хомутами.
6. Удалите с передней панели радиатора и конденсатора кондиционера листья, мелких насекомых и т.п., используя для этого сжатый воздух или мягкую щетку, стараясь не повредить нежные «соты» радиатора охлаждения и не порезаться о них самому.
7. При последующих проверках или если возникли проблемы при первой проверке системы охлаждения, надо проверять состояние крышки радиатора и замерять давление в системе охлаждения (произвести опрессовывание системы). Если у вас нет манометра, это можно сделать в автосервисе.