Съдържание: Проверка на спирачките ↓ Дискови спирачки ↓ Задни барабанни спирачки ↓ Вакуумен усилвател на спирачките ↓ Ръчна спирачка ↓
Проверка на спирачките
Внимание! Прахът от спирачните накладки съдържа азбест, който е вреден за вашето здраве; опитайте се да не го вдишвате. Никога не почиствайте спирачките със сгъстен въздух. Препоръчително е да носите респиратор при ремонт и обслужване на спирачки. Не използвайте петролни разтворители за почистване на спирачната система при никакви обстоятелства; за тази цел има специални течности за почистване на части от спирачната система.
Забележка: Подробни илюстрации са предоставени в глава 9.
1. В допълнение към задължителните проверки съгласно графика за поддръжка, спирачките трябва да се проверяват, когато колелата се демонтират или ако има съмнение за неизправност. Възможни неизправности в спирачната система могат да се преценят по следните признаци: колата дърпа настрани при спиране; скърцане или други необичайни шумове при спиране; прекомерен ход на педала на спирачката; пулсация на педала (ако това не е следствие от нормалната работа на ABS); течове на спирачна течност - обикновено се виждат от вътрешната страна на гумите и джантите.
2. Накладките на дисковите спирачки имат вградени индикатори за износване, които издават висок скърцащ или пищящ звук, когато накладката трябва да се смени. Ако чуете тези звуци, трябва да смените накладките възможно най-скоро, в противен случай скъпите ремонти (подмяна) на спирачните дискове няма да закъснеят.
3. Разхлабете гайките на колелата.
4. Повдигнете превозното средство и го подпрете здраво върху предпазни стойки.
5. Свалете колелата (вижте раздел "Смяна на колело" в началото).
Дискови спирачки
6. Вътре във всеки шублер има две накладки - външна и вътрешна. Вътрешните накладки могат да се видят през прозореца за наблюдение в шублера, докато външните накладки са по-видими от външната страна на шублера (вижте Фигура 14.6).
Фигура 14.6. Спирачният апарат на дисковата спирачка има прозорец за проверка на дебелината на фрикционната накладка на вътрешната накладка.
7. Състоянието на накладките може да се оцени чрез проверка отвън и през прозорците за проверка в корпуса на спирачния апарат. Ако дебелината на фрикционната накладка на поне една накладка е по-малка от посочената в Спецификации (в началото на тази глава), всички спирачни накладки на едната ос трябва да бъдат сменени. Забележка: Подложката е занитена или притисната в металната опорна плоча на подложката и дебелината на метала не се взема предвид при измерването ѝ.
8. Ако измерването на дебелината на накладките е трудно или имате съмнения относно състоянието им, свалете шублера и след това накладките за допълнителна проверка (вижте глава 9).
9. Докато накладките се свалят от шублера, почистете ги със специална течност и измерете дебелината на фрикционните накладки.
10. Използвайте микрометър, за да измерите дебелината на спирачния диск. Ако дебелината на диска е по-малка от минималната, посочена в Спецификации, трябва да се смени (вижте глава 9). Ако дебелината на диска е приемлива, проверете състоянието му. Спирачните дискове не трябва да имат никакви прорези, пукнатини, неравномерно или прекомерно износване, или признаци на прегряване (обезцветяване). Ако бъдат открити такива дефекти, дискът/главината трябва да бъдат сменени (вижте глава 9).
11. Преди да монтирате колелата, уверете се, че няма течове на спирачна течност в местата на свързване на маркучите с апарата. Не трябва да има пукнатини или износване на маркучите или прищипване на тръбите; ако бъдат открити такива, съответните части трябва да бъдат незабавно сменени.
12. Проверете стегнатостта на скобите и състоянието на фитингите. Уверете се, че маркучите и тръбопроводите не влизат в контакт с остри ръбове, движещи се части или изпускателната система. Ако забележите някой от горепосочените дефекти, моля, отстранете го незабавно (вижте глава 9).
Задни барабанни спирачки
13. За да проверите визуално дебелината на фрикционните накладки на барабанните спирачки, без да сваляте самите спирачки, отстранете гумената тапа на опорната плоча и с помощта на фенерче проверете състоянието на накладките през инспекционния прозорец (вижте фигура 14.13).
Фигура 14.13. Отстранете гумената тапа от опорната плоча и проверете подложките през инспекционния прозорец.
За по-задълбочена проверка, моля, следвайте процедурите по-долу.
14. Свалете спирачния барабан (вижте глава 9).
15. Проверете дебелината на фрикционните накладки на спирачните накладки (вижте фигура 14.15).
Фигура 14.15. Ако фрикционната накладка е залепена към повърхността на спирачната челюст, дебелината ѝ се измерва, както е показано на фигурата. Ако облицовката е нитована, дебелината се измерва от външната повърхност до главата на нита.
Ако дебелината на поне една облицовка е по-малка от 1,6 мм, всички накладки на едната ос трябва да бъдат сменени (набор). На подмяна подлежат и мазни, разляти със спирачна течност, напукани или изгорели накладки (вижте глава 9).
16. Уверете се, че всички пружини на механизма са правилно зацепени и в добро работно състояние.
17. Проверете за течове на спирачна течност. Внимателно отстранете прахозащитните маншони на работещия спирачен цилиндър с отвертка (вижте фигура 14.17), уверете се, че няма течове.
Фигура 14.17. С помощта на малка отвертка внимателно повдигнете капака, за да се уверите, че няма течове.
Течащите цилиндри са износени и трябва да бъдат сменени (вижте глава 9). Проверете състоянието на маркучите и липсата на течове.
18. Избършете вътрешността на спирачния барабан с чиста кърпа, навлажнена с денатуриран алкохол или препарат за почистване на спирачки, след което подсушете. Опитайте се да избягвате вдишването на азбестов прах.
19. Проверете за пукнатини, дълбоки канали и ръжда по вътрешната работна повърхност на спирачния барабан. Ако дребните дефекти не могат да бъдат отстранени с шкурка, барабанът трябва да бъде занесен в сервиз за повторно полиране.
20. Повторете тази процедура с другия спирачен барабан. Ако не се открият повреди, монтирайте спирачните барабани.
21. Монтирайте колелата и затегнете гайките.
22. Спуснете колата.
23. Затегнете гайките до въртящия момент, посочен в Спецификациите (вижте началото на главата).
Вакуумен усилвател на спирачките
24. Седнете на шофьорското място и извършете следните проверки.
25. Натиснете напълно педала на спирачката и стартирайте двигателя – педалът трябва да се докосне леко до пода.
26. При работещ двигател натиснете педала на спирачката няколко пъти - ходът на педала не трябва да се променя.
27. Натиснете педала на спирачката, изключете двигателя и изчакайте половин минута - педалът не трябва да променя позицията си.
28. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи около минута и го изключете. Натиснете педала докрай няколко пъти - с всяко следващо натискане педалът трябва да спира все по-високо и по-високо.
29. Ако работата на педала се различава от описаното по-горе, усилвателят на спирачките е повреден. Усилвателят не може да се поправи. Подмяната на усилвателя е описана в Глава 9.
Ръчна спирачка
30. Бавно затегнете дръжката на ръчната спирачка, докато спре, и пребройте броя на щракванията на слух. Спирачката се счита за правилно регулирана, ако броят на чутите щраквания съвпада с посочения в Спецификации. Ако се различава в по-голяма или по-малка посока, тогава е време да регулирате ръчната спирачка (вижте глава 9).
31. Можете да проверите ръчната спирачка и по друг начин: паркирайте колата на стръмен склон, затегнете напълно ръчната спирачка и преместете лоста за управление на трансмисията (селектора) в неутрално положение (не напускайте превозното средство по време на тази процедура!). Ако колата започне да се търкаля, ръчната спирачка трябва да се регулира (вижте глава 9).