Cuprins: Verificarea frânelor ↓ Frâne cu disc ↓ Frâne cu tambur spate ↓ Servofrână cu vid ↓ Frână de parcare ↓
Verificarea frânelor
Atenție! Praful de plăcuțe de frână conține azbest, care este dăunător sănătății; încearcă să nu-l inhalezi. Nu curățați niciodată frânele cu aer comprimat. Se recomandă purtarea unei măști de respirat la repararea și întreținerea frânelor. Nu folosiți solvenți pe bază de petrol pentru curățarea sistemului de frânare sub nicio formă; există lichide speciale pentru curățarea pieselor sistemului de frânare în acest scop.
Notă: Ilustrațiile detaliate sunt furnizate în capitolul 9.
1. Pe lângă verificările obligatorii conform programului de întreținere, frânele trebuie inspectate la demontarea roților sau dacă se suspectează o defecțiune. Posibilele defecțiuni ale sistemului de frânare pot fi apreciate după următoarele semne: mașina trage în lateral la frânare; scârțâit sau alte zgomote neobișnuite la frânare; cursa excesivă a pedalei de frână; pulsația pedalei (dacă aceasta nu este o consecință a funcționării normale a ABS-ului); scurgeri de lichid de frână - de obicei vizibile pe interiorul anvelopelor și roților.
2. Garniturile de frână cu disc au indicatori de uzură încorporați care scot un scârțâit sau un scârțâit ascuțit atunci când garnitura trebuie înlocuită. Dacă auziți aceste sunete, trebuie să schimbați garniturile cât mai curând posibil, altfel reparațiile costisitoare (înlocuirea) discurilor de frână nu vor întârzia.
3. Slăbiți piulițele roților.
4. Ridicați vehiculul și sprijiniți-l în siguranță pe suporturi de siguranță.
5. Scoateți roțile (vezi secțiunea "Schimbarea unei roți" la început).
Frâne cu disc
6. În interiorul fiecărui etrier există două plăcuțe - exterioară și interioară. Plăcuțele interioare pot fi văzute prin fereastra de vizualizare din etrier, în timp ce plăcuțele exterioare sunt mai vizibile din exteriorul etrierului (vezi Figura 14.6).
Figura 14.6. Etrierul de frână cu disc are o fereastră de vizualizare pentru verificarea grosimii garniturii de fricțiune a plăcuței interioare.
7. Starea plăcuțelor poate fi evaluată prin inspectarea lor din exterior și prin ferestrele de inspecție din carcasa etrierului. Dacă grosimea garniturii de fricțiune a cel puțin unei plăcuțe este mai mică decât cea specificată în Specificații (la începutul acestui capitol), toate plăcuțele de frână de pe o axă trebuie înlocuite. Notă: Tamponul este nituit sau presat în placa metalică de suport a tamponului, iar grosimea metalului nu este luată în considerare la măsurare.
8. Dacă măsurarea grosimii plăcuțelor este dificilă sau aveți îndoieli cu privire la starea plăcuțelor, scoateți etrierul și apoi plăcuțele pentru o inspecție suplimentară (vezi capitolul 9).
9. În timp ce plăcuțele sunt scoase din etrier, curățați-le cu un lichid special și măsurați grosimea garniturilor de fricțiune.
10. Folosiți un micrometru pentru a măsura grosimea discului de frână. Dacă grosimea discului este mai mică decât minimul specificat în Specificații, trebuie înlocuit (vezi capitolul 9). Dacă grosimea discului este acceptabilă, verificați starea acestuia. Discurile de frână nu trebuie să prezinte crestături, crăpături, uzură neuniformă sau excesivă sau semne de supraîncălzire (decolorare). Dacă se detectează astfel de defecte, discul/butucul trebuie înlocuit (vezi capitolul 9).
11. Înainte de a instala roțile, asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid de frână la îmbinările furtunurilor cu etrierul. Nu trebuie să existe crăpături sau abraziuni ale furtunurilor sau ciupirea tuburilor; dacă se găsesc defecțiuni, piesele relevante trebuie înlocuite imediat.
12. Verificați strângerea clemelor și starea fitingurilor. Asigurați-vă că furtunurile și conductele nu intră în contact cu margini ascuțite, piese mobile sau sistemul de evacuare. Dacă observați oricare dintre defectele de mai sus, vă rugăm să le corectați imediat (vezi capitolul 9).
Frâne cu tambur spate
13. Pentru a verifica vizual grosimea garniturilor de fricțiune de pe plăcuțele de frână cu tambur fără a demonta frânele în sine, scoateți dopul de cauciuc de pe placa de susținere și, folosind o lanternă, verificați starea plăcuțelor prin fereastra de inspecție (vezi figura 14.13).
Figura 14.13. Scoateți dopul de cauciuc de pe placa de susținere și inspectați plăcuțele prin fereastra de inspecție.
Pentru o verificare mai amănunțită, vă rugăm să urmați procedurile de mai jos.
14. Scoateți tamburul de frână (vezi capitolul 9).
15. Verificați grosimea garniturilor de fricțiune ale plăcuțelor de frână (vezi figura 14.15).
Figura 14.15. Dacă garnitura de fricțiune este lipită pe suprafața sabotului de frână, grosimea acesteia se măsoară așa cum se arată în figură. Dacă căptușeala este nituită, grosimea se măsoară de la suprafața exterioară până la capul nitului.
Dacă grosimea a cel puțin uneia dintre garnituri este mai mică de 1,6 mm, toate plăcuțele de pe o axă trebuie înlocuite (set). De asemenea, trebuie înlocuite plăcuțele uleioase, cu lichid de frână vărsat, crăpate sau arse (vezi capitolul 9).
16. Asigurați-vă că toate arcurile mecanismului sunt corect cuplate și în bună stare de funcționare.
17. Verificați dacă există scurgeri de lichid de frână. Scoateți cu grijă manșoanele de praf ale cilindrului de frână funcțional cu o șurubelniță (vezi figura 14.17), asigurați-vă că nu există scurgeri.
Figura 14.17. Folosind o șurubelniță mică, trageți cu grijă de manșon pentru a vă asigura că nu există scurgeri.
Cilindrii care prezintă scurgeri sunt uzați și trebuie înlocuiți (vezi capitolul 9). Verificați starea furtunurilor și există scurgeri.
18. Ștergeți interiorul tamburului de frână cu o lavetă curată umezită cu alcool denaturat sau cu un detergent de frâne, apoi ștergeți-l pentru a-l usca. Încercați să evitați să inhalați praful de azbest.
19. Verificați dacă există crăpături, caneluri adânci și rugină pe suprafața de lucru interioară a tamburului de frână. Dacă defectele minore nu pot fi îndepărtate cu șmirghel, tamburul trebuie dus la un atelier pentru refacere a suprafeței.
20. Repetați această procedură cu celălalt tambur de frână. Dacă nu se constată nicio deteriorări, instalați tamburele de frână.
21. Montați roțile și strângeți piulițele.
22. Coborâți mașina.
23. Strângeți piulițele la cuplul specificat în Specificații (vezi începutul capitolului).
Servofrână cu vid
24. Ocupați scaunul șoferului și efectuați următoarele verificări.
25. Apăsați complet pedala de frână și porniți motorul – pedala ar trebui să ajungă ușor la podea.
26. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de mai multe ori - cursa pedalei nu trebuie să se modifice.
27. Apăsați pedala de frână, opriți motorul și așteptați o jumătate de minut - pedala nu trebuie să își schimbe poziția.
28. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze aproximativ un minut și opriți-l. Apăsați pedala până la capăt de câteva ori - cu fiecare apăsare ulterioară, pedala ar trebui să se oprească din ce în ce mai sus.
29. Dacă acționarea pedalei diferă de cea descrisă mai sus, servofrâna este defect. Amplificatorul nu poate fi reparat. Înlocuirea amplificatorului este descrisă în Capitolul 9.
Frână de parcare
30. Strângeți încet maneta frânei de mână până se oprește și numărați numărul de clicuri după ureche. Frâna este considerată reglată corect dacă numărul de clicuri auzite corespunde cu numărul specificat în Specificații. Dacă diferă într-o direcție mai mare sau mai mică, atunci este timpul să reglați frâna de mână (vezi capitolul 9).
31. Puteți verifica frâna de mână și într-un alt mod: parcați mașina pe o pantă abruptă, strângeți complet frâna de mână și mutați maneta de comandă a transmisiei (selectorul) în poziția neutră (nu părăsiți vehiculul în timpul acestei proceduri!). Dacă mașina începe să se rostogolească, frâna de mână trebuie reglată (vezi capitolul 9).