Obsah: Kontrola bŕzd ↓ Kotúčové brzdy ↓ Zadné bubnové brzdy ↓ Podtlakový posilňovač bŕzd ↓ Parkovacia brzda ↓
Kontrola bŕzd
Varovanie! Prach z brzdových doštičiek obsahuje azbest, ktorý je škodlivý pre vaše zdravie; snažte sa to nevdychovať. Brzdy nikdy nečistite stlačeným vzduchom. Pri oprave a servise bŕzd sa odporúča nosiť respirátor. Na čistenie brzdového systému za žiadnych okolností nepoužívajte ropné rozpúšťadlá; na tento účel existujú špeciálne kvapaliny na čistenie častí brzdového systému.
Poznámka: Podrobné ilustrácie sú uvedené v kapitola 9.
1. Okrem povinných kontrol podľa plánu údržby by sa brzdy mali skontrolovať aj pri demontáži kolies alebo pri podozrení na poruchu. Možné poruchy brzdového systému možno posúdiť podľa nasledujúcich znakov: auto pri brzdení ťahá do strany; pískanie alebo iné nezvyčajné zvuky pri brzdení; nadmerný zdvih brzdového pedálu; pulzácia pedálov (ak to nie je dôsledok normálnej činnosti ABS); úniky brzdovej kvapaliny – zvyčajne viditeľné na vnútornej strane pneumatík a kolies.
2. Brzdové obloženia kotúčových bŕzd majú zabudované indikátory opotrebenia, ktoré vydávajú vysoký pískavý alebo vŕzgavý zvuk, keď je potrebné obloženie vymeniť. Ak počujete tieto zvuky, musíte čo najskôr vymeniť obloženie, inak na seba drahé opravy (výmena) brzdových kotúčov nenechajú dlho čakať.
3. Uvoľnite matice kolesa.
4. Zdvihnite vozidlo a bezpečne ho podoprite bezpečnostnými stojanmi.
5. Odstráňte kolesá (pozri časť "Výmena kolesa" na začiatku).
Kotúčové brzdy
6. Vo vnútri každého strmeňa sú dve podložky - vonkajšia a vnútorná. Vnútorné doštičky je možné vidieť cez priezor v strmeni, zatiaľ čo vonkajšie doštičky sú viditeľnejšie zvonku strmeňa (pozri obrázok 14.6).
Obrázok 14.6. Strmeň kotúčovej brzdy má priezor na kontrolu hrúbky trecieho obloženia vnútornej doštičky.
7. Stav doštičiek je možné posúdiť ich kontrolou zvonku a cez kontrolné okienka v telese strmeňa. Ak je hrúbka trecieho obloženia aspoň jednej doštičky menšia ako je uvedené v Špecifikácie (na začiatku tejto kapitoly), všetky brzdové doštičky na jednej náprave musia byť vymenené. Poznámka: Podložka je prinitovaná alebo zalisovaná do kovovej podkladovej dosky podložky a hrúbka kovu sa pri jej meraní nezohľadňuje.
8. Ak je meranie hrúbky doštičiek ťažké alebo máte pochybnosti o stave doštičiek, odstráňte strmeň a potom doštičky na ďalšiu kontrolu (pozri kapitolu 9).
9. Kým sú doštičky odstránené zo strmeňa, očistite ich špeciálnou kvapalinou a zmerajte hrúbku trecích obložení.
10. Na meranie hrúbky brzdového kotúča použite mikrometer. Ak je hrúbka disku menšia ako minimálna hodnota uvedená v Špecifikácie, treba ho vymeniť (pozri kapitolu 9). Ak je hrúbka disku prijateľná, skontrolujte jeho stav. Brzdové kotúče by nemali mať žiadne zárezy, praskliny, nerovnomerné alebo nadmerné opotrebovanie ani známky prehriatia (zmena farby). Ak sa zistia takéto chyby, kotúč/náboj sa musí vymeniť (pozri kapitolu 9).
11. Pred montážou kolies sa uistite, že v miestach spojenia hadíc so strmeňom neuniká brzdová kvapalina. Hadice by nemali byť prasknuté ani oderané, ani by nemali byť stlačené; ak sa nejaké zistia, príslušné diely sa musia okamžite vymeniť.
12. Skontrolujte tesnosť svoriek a stav armatúr. Dbajte na to, aby sa hadice a potrubia nedostali do kontaktu s ostrými hranami, pohyblivými časťami alebo výfukovým systémom. Ak spozorujete niektorú z vyššie uvedených chýb, okamžite ju opravte (pozri kapitolu 9).
Zadné bubnové brzdy
13. Ak chcete vizuálne skontrolovať hrúbku trecích obložení na brzdových doštičkách bubnovej brzdy bez demontáže samotných bŕzd, odstráňte gumovú zátku na nosnej doske a pomocou baterky skontrolujte stav doštičiek cez kontrolné okienko (pozri obrázok 14.13).
Obrázok 14.13. Odstráňte gumenú zátku na nosnej doske a skontrolujte podložky cez kontrolné okienko.
Pre dôkladnejšiu kontrolu postupujte podľa nižšie uvedených postupov.
14. Demontujte brzdový bubon (pozri kapitolu 9).
15. Skontrolujte hrúbku trecích obložení brzdových doštičiek (pozri obrázok 14.15).
Obrázok 14.15. Ak je trecie obloženie prilepené k povrchu brzdovej čeľuste, jeho hrúbka sa meria podľa obrázku. Ak je podšívka nitovaná, hrúbka sa meria od vonkajšieho povrchu po hlavu nitu.
Ak je hrúbka aspoň jedného obloženia menšia ako 1,6 mm, musia sa vymeniť všetky doštičky na jednej náprave (sada). Vymene podliehajú aj mastné, brzdovou kvapalinou rozliate, prasknuté alebo spálené doštičky (pozri kapitolu 9).
16. Uistite sa, že všetky pružiny mechanizmu sú správne zaistené a v dobrom prevádzkovom stave.
17. Skontrolujte úniky brzdovej kvapaliny. Opatrne vypáčte prachovky z pracovného brzdového valca pomocou skrutkovača (pozri obrázok 14.17), uistite sa, že nie sú žiadne úniky.
Obrázok 14.17. Pomocou malého skrutkovača opatrne vypáčte kryt, aby ste sa uistili, že nedochádza k žiadnym únikom.
Netesné valce sú opotrebované a je potrebné ich vymeniť (pozri kapitolu 9). Kontrola stavu hadíc a skontrolujte tesnosť.
18. Vnútro brzdového bubna utrite čistou handričkou navlhčenou denaturovaným liehom alebo čističom bŕzd a potom utrite dosucha. Snažte sa vyhnúť vdychovaniu azbestového prachu.
19. Skontrolujte, či na vnútornej pracovnej ploche brzdového bubna nie sú praskliny, hlboké drážky a hrdza. Ak sa drobné chyby nedajú odstrániť brúsnym papierom, bubon by sa mal odniesť do dielne na opätovné nalakovanie.
20. Tento postup zopakujte s druhým brzdovým bubnom. Ak sa nezistí žiadne poškodenie, namontujte brzdové bubny.
21. Nainštalujte kolesá a utiahnite matice.
22. Spustite auto.
23. Utiahnite matice krútiacim momentom uvedeným v technických údajoch (pozri začiatok kapitoly).
Podtlakový posilňovač bŕzd
24. Sadnite si na miesto vodiča a vykonajte nasledujúce kontroly.
25. Úplne stlačte brzdový pedál a naštartujte motor – pedál by mal mierne klesnúť k podlahe.
26. Pri bežiacom motore niekoľkokrát stlačte brzdový pedál - dráha pedálu by sa nemala zmeniť.
27. Stlačte brzdový pedál, vypnite motor a počkajte pol minúty - pedál by nemal zmeniť svoju polohu.
28. Znova naštartujte motor, nechajte ho bežať približne minútu a potom ho vypnite. Niekoľkokrát stlačte pedál úplne nadol – s každým ďalším stlačením by sa mal pedál zastaviť vyššie a vyššie.
29. Ak sa ovládanie pedálu líši od vyššie uvedeného popisu, posilňovač bŕzd je chybný. Zosilňovač sa nedá opraviť. Výmena zosilňovača je popísaná v kapitole 9.
Parkovacia brzda
30. Pomaly utiahnite páku ručnej brzdy, kým sa nezastaví, a podľa sluchu spočítajte počet kliknutí. Brzda sa považuje za správne nastavenú, ak počet počuteľných kliknutí zodpovedá počtu uvedenému v Špecifikácie. Ak sa líši vo väčšom alebo menšom smere, je čas nastaviť ručnú brzdu (pozri kapitolu 9).
31. Ručnú brzdu môžete skontrolovať aj iným spôsobom: zaparkujte auto na strmom svahu, úplne utiahnite ručnú brzdu a presuňte radiacu páku prevodovky (radiacu páku) do neutrálnej polohy (počas tohto postupu neopúšťajte vozidlo!). Ak sa auto začne pohybovať, je potrebné nastaviť ručnú brzdu (pozri kapitolu 9).