Оглавление: Опоры двигателя ↓ Замена ↓
Опоры двигателя
Проверка
1. Опоры двигателя не часто выходят из строя, однако, когда это случается, поврежденную или поломанную опору следует заменить как можно быстрее, поскольку компоненты трансмиссии в этом случае будут испытывать повышенную нагрузку, что неизбежно приведет к их преждевременному износу или неисправности.
2. Во время проверки двигатель нужно вывесить для того, чтобы разгрузить опоры.
3. Поднимите автомобиль и установите его на страховочные опоры. Снимите защитные кожухи с двигателя (если они есть). Установите домкрат под масляный поддон двигателя и проложите кусок доски между головкой домкрата и масляным поддоном таким образом, чтобы доска не попадала под сливную пробку поддона. Осторожно приподнимите двигатель настолько, чтобы снять нагрузку с опор.
Внимание! Не находитесь под автомобилем, который опирается только на домкрат.
4. Проверьте резиновые подушки опор на отсутствие трещин, отслоений от металлических частей, просадки или разложения резины, аккуратно покачивая с помощью мощной отвертки или монтажной лопатки, проверьте отсутствие износа и зазоров между частями опор.
5. Там, где это недоступно, попросите помощника покачать двигатель вперед-назад, из стороны в сторону, наблюдая за опорами. Если есть износ, люфт будет очевиден. Если не обнаружили дефекты, проверьте затяжку креплений опор динамометрическим ключом, где это возможно. Замените поврежденные части, как описано далее.
6. Нанесите защитное покрытие на резиновые подушки опор для замедления разложения резины.
Замена
7. Отсоедините провод с отрицательной клеммы аккумулятора, поднимите автомобиль и установите его на страховочные опоры (если это еще не сделано). Приподнимите двигатель, как описано в п. 3.
Правая опора
8. Действуя под автомобилем, cотверните гайку крепления кронштейна правой опоры двигателя (см. рис. 16.8).
Рис. 16.8. Залезьте под автомобиль и отверните гайку крепления кронштейна правой опоры двигателя.
9. Отверните сверху (в моторном отсеке) гайки и болты крепления правой опоры двигателя (см. рис. 16.9).
Рис. 16.3. Отверните сверку (в моторном отсеке) болты/гайки крепления правой опоры двигателя (показаны стрелками).
Если автомобиль оборудован ABS (антиблокировочной системой тормозов), то для доступа к правой опоре необходимо сначала снять гидромодулятор ABS и кронштейн крепления его к двигателю (см. главу 9).
10. Снимите правую опору с автомобиля.
11. Установка новой опоры и все остальные действия производятся в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте резьбовые части болтов/гаек фиксирующим герметиком и затяните их предписанным моментом (см. Спецификации).
Предупреждение. После установки на место гидромодулятора ABS (если он предусмотрен) не забудьте удалить воздух из тормозной системы (см. главу 9).
Передняя и задняя опоры трансмиссии
Смотрите источник на интернет-ресурсе ToyotaMan
12. Отверните болты крепления передней/задней опор трансмиссии к поперечине передней подвески (см. рис. 16.12).
Рис.16.12. Болты крепления (показаны стрелками) опор трансмиссии — показана передняя опора, задняя выглядит так же.
13. Отверните сквозной болт крепления передней (задней) опоры к кронштейну трансмиссии и снимите опору.
14. Установка передней (задней) опоры производится в обратном порядке. Перед установкой смажьте резьбовые части болтов/гаек фиксирующим герметиком и затяните их предписанным моментом (см. Спецификации).
Левая опора трансмиссии
15. Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А).
16. Отверните болты и гайки крепления споры к трансмиссии (см. рис. 16.16).
Рис. 16.16. Болты/гайки крепления левой опоры трансмиссии (показаны стрелками).
17. Отверните сквозной болт крепления споры к раме и снимите опору с автомобиля.
18. Установка новой опоры производится в обратном порядке. Перед установкой смажьте резьбовые части болтов/гаек фиксирующим герметиком и затяните их предписанным моментом (см. Спецификации).