Mocowania silnika — kontrola i wymiana [Toyota RAV4 XA20]

Mocowania silnika

Badanie

1. Poduszki silnika nie ulegają awariom często. Jeśli jednak tak się stanie, uszkodzone lub zerwane mocowanie należy wymienić jak najszybciej, ponieważ zwiększa to obciążenie elementów skrzyni biegów, co nieuchronnie doprowadzi do przedwczesnego zużycia lub awarii.

2. Podczas kontroli silnik musi być zawieszony w celu odciążenia podpór.

3. Podnieś pojazd i podeprzyj go podstawkami zabezpieczającymi. Zdejmij osłony ochronne z silnika (jeśli istnieją). Umieść podnośnik pod miską olejową silnika i umieść kawałek deski między głowicą podnośnika a miską olejową tak, aby deska nie wpadła pod korek spustowy miski olejowej. Ostrożnie podnieś silnik na tyle, aby zdjąć obciążenie z mocowań.

Uwaga! Nie stawaj pod pojazdem podpartym wyłącznie na podnośniku.

4. Sprawdź podkładki gumowe pod kątem pęknięć, oddzielenia od części metalowych, zapadnięcia się lub rozkładu gumy, delikatnie poruszając nimi za pomocą mocnego śrubokręta lub szpachelki montażowej, sprawdź zużycie i szczeliny między elementami podpierającymi.

5. Jeśli to nie jest możliwe, poproś asystenta o poruszanie silnikiem do przodu i do tyłu oraz na boki, jednocześnie obserwując mocowania. Jeśli widoczne jest zużycie, luz będzie widoczny. Jeżeli nie zostaną znalezione żadne wady, należy w miarę możliwości sprawdzić dokręcenie elementów mocujących za pomocą klucza dynamometrycznego. Wymień uszkodzone części zgodnie z poniższym opisem.

6. Nałóż powłokę ochronną na podkładki gumowe podpór, aby spowolnić rozkład gumy.

Wymiana

7. Odłącz ujemny przewód akumulatora, podnieś pojazd i umieść go na podstawkach zabezpieczających (jeśli jeszcze tego nie zrobiono). Podnieś silnik tak, jak opisano w akapicie. 3.

Prawe wsparcie

8. Pracując pod pojazdem, odkręć nakrętkę mocującą prawy wspornik mocowania silnika (zobacz rysunek 16.8).



9. Odwróć od góry (w komorze silnika) nakrętki i śruby mocujące prawe mocowanie silnika (zobacz rysunek 16.9).



Jeżeli samochód jest wyposażony w ABS (układ zapobiegający blokowaniu kół), następnie, aby uzyskać dostęp do właściwego podparcia, należy najpierw zdemontować modulator hydrauliczny ABS i wspornik mocujący go do silnika (zobacz rozdział 9).

10. Zdejmij prawą podporę z pojazdu.

11. Montaż nowego podparcia i wszystkie pozostałe czynności wykonuje się w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Przed montażem należy nasmarować gwintowane części śrub/nakrętek środkiem zabezpieczającym i dokręcić je określonym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).

Ostrzeżenie. Po zamontowaniu modulatora hydraulicznego ABS na miejscu (jeśli jest zapewnione) nie zapomnij o odpowietrzeniu układu hamulcowego (zobacz rozdział 9).

Mocowania skrzyni biegów przednie i tylne

12. Odkręć śruby mocujące przednie/tylne mocowania skrzyni biegów do poprzeczki przedniego zawieszenia (zobacz rysunek 16.12).



13. Odkręć śrubę przelotową mocującą przednią (tylną) podporę do wspornika skrzyni biegów i zdejmij podporę.

14. Montaż podpory przedniej (tylnej) wykonuje się w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy nasmarować gwintowane części śrub/nakrętek środkiem zabezpieczającym i dokręcić je określonym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).

Lewa podpora skrzyni biegów

15. Zdejmij obudowę filtra powietrza (zobacz rozdział 4A).

16. Odkręć śruby i nakrętki mocujące zarodnik do skrzyni biegów (zobacz rysunek 16.16).



17. Odkręć śrubę przelotową mocującą wspornik do ramy i wyjmij wspornik z pojazdu.

18. Montaż nowego podparcia wykonuje się w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy nasmarować gwintowane części śrub/nakrętek środkiem zabezpieczającym i dokręcić je określonym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).