Рис. 13.1,а. Снимите заднюю крышку двигателя (где установлена)...
Рис. 13.1,б. ...затем отверните болты крепления ...
13.1,в. ...снимите корпус сальника коленвала...
Рис. 13.1,г. ...и удалите прокладку (двигатели выпуска до 2000 года).
2. Снимите поршни вместе с шатунами, как описано в параграфе 12.
Примечание. Если с поршнями и шатунами работ производить не планируете, головку снимать не требуется, демонтируйте крышки и протолкните поршни вверх, настолько, чтобы отвести их шатуны от шеек коленвала (не упирая поршни в клапаны).
3. Перед снятием коленвала проверьте его осевой зазор, установив измерительный наконечник индикатора часового типа в торец коленвала (см. рис. 13.3).
Рис. 13.3. Проверка осевого зазора коленвала с помощью индикатора часового типа.
4. Сдвинув коленвал в осевом направлении до упора, обнулите индикатор, затем сдвиньте коленвал в обратную сторону и снимите значения осевого зазора с индикатора. Если полученные результаты превышают данные Спецификаций, проверьте износ упорных торцов коленвала. При отсутствии признаков износа откорректируйте осевой зазор коленвала подбором упорных полуколец соответствующей толщины.
5. Если нет индикатора, используйте набор плоских щупов, устанавливая их в зазор между коленвалом и коренным подшипником № 3, сместив коленвал до упора в осевом направлении (см. рис. 13.5).
Рис. 13.5. Проверка осевого зазора коленвала с помощью набора плоских щупов в центральном (№ 3) коренном подшипнике.
Все двигатели, кроме бензинового 1,8 л
6. Действуя в последовательности, показанной на рис. 13.6,а, постепенно отпустите болты крепления крышек коренных подшипников коленвала.
Рис. 13.6,а. Последовательность отпускания болтов крепления крышек коренных подшипников.
После ослабления затяжки выверните болты. Учтите, что нумерация крышек начинается со стороны ремня ГРМ и стрелки также должны быть направлены в сторону ремня ГРМ (см. рис. 13.6,б).
Рис. 13.6,б. На крышках коренных подшипников выбиты номера и стрелки, которые должны быть направлены в сторону привода ГРМ двигателя.
Если идентификационные метки неразличимы, промаркируйте крышки надежным и удобным для себя способом, чтобы исключить возможные ошибки при сборке. Обратите внимание на то, что в двигателях выпусков, начиная с 2001 года, все болты крепления крышек коренных подшипников при сборке должны быть заменены комплектом.
7. Снимите крышки коренных подшипников и выньте нижние вкладыши. Прикрепите липкой лентой каждый вкладыш к «своей» крышке, чтобы они не перепутались местами и не потерялись. Удалите упорные полукольца с каждой стороны крышки центрального коренного подшипника, предварительно промаркировав их местонахождение.
8. Осторожно выньте коленвал, стараясь не задеть верхние вкладыши коренных подшипников.
9. Удалите верхние вкладыши из блока цилиндров и прикрепите их липкой лентой к соответствующим крышкам коренных подшипников. Удалите также упорные полукольца с каждой стороны центрального коренного подшипника и сложите их вместе с крышками.
Бензиновые двигатели 1,8 л
10. Действуя в диагональной последовательности, постепенно и равномерно отпустите, а затем отверните десять болтов с шестигранными головками, крепящие блок крышек опор («лесенку») коренных подшипников к блоку цилиндров (см. рис. 13.10).
Рис. 13.10. Отворачивание болтов крепления (с шестигранными головками) блока крышек опор («лесенки») к блоку цилиндров — бензиновые двигатели 1,8 л.
Обратите внимание на то, что необходимо будет снять штуцер масляного фильтра, чтобы обеспечить доступ к одному из болтов, расположенному снизу.
11. Действуя в обратной по отношению к последовательности затягивания (см. рис. 19.19) последовательности, постепенно и равномерно отпустите, а затем отверните десять центральных болтов с двенадцатигранными головками, крепящими «лесенку» к блоку цилиндров (см. рис. 13.11).
Рис. 13.11. Отворачивание болтов крепления (с двенадцатигранными головками) блока крышек опор («лесенки») к блоку цилиндров бензиновые двигатели 1,8 л.
Имейте в виду, что при сборке все болты крепления с двенадцатигранными головками подлежат замене комплектом.
12. Используя подходящую отвертку с плоским жалом, аккуратно отожмите «лесенку» от блока цилиндров, упираясь в специально предусмотренные приливы. Проследите, чтобы нижние вкладыши оставались на своих местах в «лесенке».
13. Осторожно выньте коленвал, стараясь не сдвинуть верхние вкладыши. Удалите сальник с коленвала.
14. Удалите верхние вкладыши коренных подшипников из блока цилиндров и прикрепите их липкой лентой к соответствующим местам в «лесенке». Удалите упорные полукольца с центрального коренного подшипника и сложите их вместе с «лесенкой».
[Исходник опубликован на веб-сайте: ToyotaMan]