Wał korbowy — demontaż [Toyota RAV4 XA20]

1. Zdejmij pasek/łańcuch rozrządu i miskę olejową silnika (i górnej obudowy miski olejowej w silnikach Diesla), pompa olejowa z odbiornikiem oleju i kołem zamachowym/płytą czołową, jak opisano w częściach A, B i W ten rozdział (zakłada się, że silnik został już wyjęty z samochodu), następnie, w razie potrzeby, odkręcić śruby mocujące i zdjąć tylną pokrywę silnika z obudową uszczelki olejowej i wyjąć uszczelkę (patrz rysunek 13.1, a-g).









2. Wyjąć tłoki wraz z korbowodami zgodnie z opisem w akapit 12.

Uwaga: Jeśli nie planujesz pracy przy tłokach i korbowodach, nie ma potrzeby demontażu głowicy. Wystarczy zdjąć zaślepki i wypchnąć tłoki do góry na tyle, aby oddzielić korbowody od czopów wału korbowego (bez dociskania tłoków do zaworów).

3. Przed wyjęciem wału korbowego należy sprawdzić jego luz osiowy, wkładając końcówkę pomiarową czujnika zegarowego do końca wału korbowego (zobacz rysunek 13.3).



4. Po przesunięciu wału korbowego w kierunku osiowym do oporu należy zresetować wskaźnik, po czym obrócić wał korbowy w przeciwnym kierunku i odczytać wartość luzu osiowego na wskaźniku. Jeżeli uzyskane wyniki przekraczają wartości podane w specyfikacji, należy sprawdzić zużycie powierzchni oporowych wału korbowego. Jeżeli nie ma śladów zużycia, należy wyregulować luz osiowy wału korbowego poprzez dobór półpierścieni oporowych o odpowiedniej grubości.

5. W przypadku braku wskaźnika należy użyć zestawu szczelinomierzy płaskich, umieszczając je w szczelinie między wałem korbowym a łożyskiem głównym nr 3, przesuwając wał korbowy aż do zatrzymania się w kierunku osiowym (zobacz rysunek 13.5).

Wszystkie silniki z wyjątkiem benzynowego 1,8 l

6. Postępuj zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunku 13.6,a, stopniowo luzować śruby pokrywy głównego łożyska wału korbowego.



Po poluzowaniu dokręcenia należy odkręcić śruby. Należy pamiętać, aby numeracja pokryw zaczynała się od strony paska rozrządu, a strzałki również powinny wskazywać w stronę paska rozrządu (zobacz rysunek 13.6,b).



Jeżeli znaki identyfikacyjne nie są widoczne, należy oznaczyć pokrywy w sposób niezawodny i wygodny, aby zapobiec ewentualnym błędom montażowym. Należy pamiętać, że w silnikach wyprodukowanych po 2001 roku, wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego muszą zostać wymienione w komplecie podczas montażu.

7. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i wyjmij dolne panewki łożysk. Za pomocą taśmy przymocuj każdy wkład do osobnej pokrywki, aby się nie pomyliły ani nie zgubiły. Zdejmij podkładki oporowe z każdej strony centralnej pokrywy łożyska głównego, zaznaczając najpierw ich położenie.

8. Ostrożnie wyjmij wał korbowy, uważając, aby nie dotknąć górnych panewek łożysk głównych.

9. Zdejmij górne panewki łożysk z bloku cylindra i przymocuj je taśmą do odpowiednich pokryw łożysk głównych. Zdejmij również podkładki oporowe z każdej strony środkowego łożyska głównego i załóż je razem z pokrywami.

Silniki benzynowe 1,8 l

10. Pracując po przekątnej, stopniowo i równomiernie poluzuj, a następnie wyjmij dziesięć śrub z łbem sześciokątnym mocujących zespół pokrywy łożyska głównego (drabinkę) do bloku cylindra (zobacz rysunek 13.10).



Należy pamiętać, że aby uzyskać dostęp do jednej ze śrub znajdujących się pod spodem, konieczne będzie wymontowanie końcówki filtra oleju.

11. Postępuj w odwrotnej kolejności do sekwencji dokręcania (zobacz rysunek 19.19) sekwencję, stopniowo i równomiernie zwolnij, a następnie odkręć dziesięć centralnych dwunastościennych śrub głowicy mocujących "drabinkę" do bloku cylindrów (zobacz rysunek 13.11).



Należy pamiętać, że podczas montażu należy wymienić wszystkie śruby mocujące głowicę dwunastokątną jako komplet.

12. Używając odpowiedniego śrubokręta płaskiego, ostrożnie podważ "drabinkę" i odsuń ją od bloku cylindra, tak aby opierała się o specjalnie przewidziane do tego celu zaczepy. Upewnij się, że dolne wkładki pozostają na swoim miejscu w "drabinie".

13. Ostrożnie wyjmij wał korbowy, uważając, aby nie poruszyć górnych łożysk. Zdejmij uszczelkę olejową z wału korbowego.

14. Zdejmij górne panewki łożyska głównego z bloku cylindrów i przymocuj je taśmą do odpowiednich miejsc w ramie drabinowej. Zdejmij podkładki oporowe z centralnego łożyska głównego i umieść je razem z ramą drabinową.

Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej: www.ToyotaMAN.ru