Малюнок 13.1,а. Зніміть задню кришку двигуна (де встановлено)...
Малюнок 13.1, б....потім відверніть болти кріплення...
13.1, ст....зніміть корпус сальника колінвала...
Малюнок 13.1,г....і видаліть прокладку (двигуни випуску до 2000 року).
(Першоджерело розташоване на сайті: ToyotaMan)
2. Зніміть поршні разом із шатунами, як описано в параграфі 12.
Примітка. Якщо з поршнями і шатунами робіт проводити не плануєте, знімати голівку не потрібно, демонтуйте кришки і проштовхніть поршні вгору, настільки, щоб відвести їх шатуни від шийок коленвала (не впираючи поршні в клапани).
3. Перед зняттям колінвала перевірте його осьовий зазор, встановивши вимірювальний наконечник індикатора годинникового типу в торець колінвала (див. малюнок 13.3).
Малюнок 13.3. Перевіряє осьовий зазор коленвала за допомогою індикатора годинного типу.
4. Зсунувши колінвал в осьовому напрямку до упору, обнулить індикатор, потім посуньте колінвал у зворотний бік і зніміть значення осьового зазору з індикатора. Якщо отримані результати перевищують дані Специфікацій, перевірте знос упорних торців коленвала. За відсутності ознак зносу відкоригуйте осьовий зазор коленвала підбором завзятих напівкілець відповідної товщини.
5. Якщо немає індикатора, використовуйте набір плоских щупів, встановлюючи їх у зазор між колінвалом та корінним підшипником № 3, змістивши колінвал до упору в осьовому напрямку (див. малюнок 13.5).
Малюнок 13.5. Перевіряє осьовий зазор коленвала за допомогою набору плоских щупів у центральному (№ 3) корінному підшипнику.
Усі двигуни, крім бензинового 1,8 л
6. Діючи у послідовності, показаній малюнку 13.6,а поступово відпустіть болти кріплення кришок корінних підшипників коленвала.
Малюнок 13.6 а. Послідовність відпускання болтів кріплення кришок корінних підшипників.
Після послаблення затягування викрутіть болти. Врахуйте, що нумерація кришок починається з боку ременя ГРМ і стрілки також мають бути спрямовані у бік ременя ГРМ (див. малюнок 13.6,б).
Малюнок 13.6, б. На кришках корінних підшипників вибиті номери та стрілки, які мають бути спрямовані у бік приводу ГРМ двигуна.
Якщо ідентифікаційні мітки невиразні, промаркуйте кришки надійним і зручним для себе способом, щоб унеможливити помилки при складанні. Зверніть увагу на те, що в двигунах випусків, починаючи з 2001 року, всі болти кріплення кришок корінних підшипників при збиранні повинні бути замінені комплектом.
7. Зніміть кришки корінних підшипників та вийміть нижні вкладки. Прикріпіть липкою стрічкою кожну вкладку до "своєї" кришки, щоб вони не переплуталися місцями і не загубилися. Видаліть упорні півкільця з кожного боку кришки центрального корінного підшипника, попередньо промаркувавши їхнє місцезнаходження.
8. Обережно вийміть колінвал, намагаючись не зачепити верхні вкладки корінних підшипників.
9. Видаліть верхні вкладки з блоку циліндрів і прикріпіть їх липкою стрічкою до відповідних кришок корінних підшипників. Видаліть також завзяті півкільця з кожного боку центрального корінного підшипника і складіть їх разом із кришками.
Бензинові двигуни 1,8 л
10. Діючи в діагональній послідовності, поступово й рівномірно відпустіть, а потім відверніть десять болтів із шестигранними головками, що кріплять блок кришок опор ("лісеня") корінних підшипників до блоку циліндрів (див. малюнок 13.10).
Малюнок 13.10. Відвертання болтів кріплення (із шестигранними головками) блоку кришок опор ("драбинки") до блоку циліндрів - бензинові двигуни 1,8 л.
Зверніть увагу на те, що необхідно зняти штуцер масляного фільтра, щоб забезпечити доступ до одного з болтів, розташованого знизу.
11. Діючи у зворотній стосовно послідовності затягування (див. малюнок 19.19) послідовності, поступово і рівномірно відпустіть, а потім відверніть десять центральних болтів з дванадцятигранними головками, що кріплять "драбинку" до блоку циліндрів (див. малюнок 13.11).
Малюнок 13.11. Відвертання болтів кріплення (з дванадцятигранними головками) блоку кришок опор ("драбинки") до блоку циліндрів бензинові двигуни 1,8 л.
Майте на увазі, що при складанні всі болти кріплення з дванадцятигранними головками підлягають заміні комплектом.
12. Використовуючи відповідну викрутку з плоским жалом, акуратно відіжміть "драбинку" від блоку циліндрів, упираючись у спеціально передбачені припливи. Простежте, щоб нижні вкладки залишалися на своїх місцях у "драбинці".
13. Обережно вийміть колінвал, намагаючись не посунути верхні вкладиші. Видаліть сальник з колінвалу.
14. Видаліть верхні вкладки корінних підшипників із блоку циліндрів і прикріпіть їх липкою стрічкою до відповідних місць у "драбинці". Видаліть завзяті півкільця з центрального корінного підшипника і складіть їх разом з "драбинкою".