Замена чехлов ШРУСов
Примечание. При необходимости замены чехлов ШРУСов, перед тем как приступить к работе, обдумайте все варианты, прикинув затраты времени и денег. Убедитесь в том, что все необходимые запасные части доступны. Возможно, вам более приемлемо будет просто заменить ваш приводной вал на восстановленный — некоторые мастерские предлагают такую услугу.
Примечание. Некоторые производители поставляют в запасные части разрезные чехлы, которые не требуют снятия приводного вала для их установки. Это весьма удобно, однако мы рекомендуем при замене чехла вал снять, шарнир промыть и смазку заменить, продлив тем самым срок службы шарнира. Не разбирайте наружный ШРУС.
Разборка
1. Снимите приводной вал (см. параграф 9).
2. Зажмите вал в тисках, проложив деревянные бруски, чтобы не повредить его. Проверьте отсутствие чрезмерного люфта в радиальном направлении, который указывает на чрезмерный износ деталей. Убедитесь в отсутствии заеданий при ходе шарнира. Если чехол поврежден, его следует снять, шарнир промыть, проверить его компоненты; если компоненты шарнира целы, его набивают смазкой, надевают новый чехол и устанавливают вал на автомобиль.
3. Отогните небольшой отверткой крепежные скобки хомутов, затем распустите хомуты и снимите их с приводного вала (см. рис. 10.3).
Рис. 10.3. Отогнув небольшой отверткой фиксирующие кромки, распустите хомуть.
4. Аккуратно поддев отверткой край наружного чехла, стяните его со ШРУСа. Старые и изношенные чехлы можно срезать. Стяните с корпуса чехол внутреннего ШРУСа и сдвиньте корпус с трипода (см. рис. 10.4).
Рис. 10.4. Стяните с корпуса чехол внутреннего ШРУСа и сдвиньте корпус с трипода.
5. Нанесите маркером метки на трипод и вал, чтобы правильно совместить их при установке.
6. Снимите острогубцами стопорное кольцо трипода (см. рис. 10.6).
Рис. 10.6. Снимите острогубцами стопорное пружинное кольцо.
7. Молотком через медную проставку сбейте трипод с вала (см. рис. 10.7).
Рис. 10.7. Молотком через медную проставку сбейте трипод с вала.
8. Если вы их еще не срезали, удалите оба чехла с вала.
Примечание. Не разбирайте наружный ШРУС. Если вы работаете с правым при водным валом, вам также необходимо будет срезать хомут динамического демпфера и снять демпфер.
Примечание. Демпфер можно спрессовать гидравлическим прессом. Перед снятием демпфера сделайте замер его положения относительно конца вала, чтобы при сборке установить его на прежнее место.
Проверка
9. Тщательно промойте все компоненты подходящим растворителем до удаления всей смазки. Проверьте отсутствие трещин, питтинга, забоин и прочих дефектов и следов износа на рабочих поверхностях трипода и обоймы. Проверить состояние рабочих поверхностей внешней и внутренней обойм наружного ШРУСа нет возможности, однако вы можете проверить состояние шариков последнего. Если они сохранили правильную форму, значит и состояние обойм приемлемое. При износе внутреннего ШРУСа вы можете купить этот узел отдельно; если же требуется заменить наружный ШРУС, то придется покупать и приводной вал, и наружный ШРУС (они продаются в сборе).
Сборка
10. Для защиты новых чехлов от повреждения шлицами оберните последние изолентой. Наденьте на вал хомуты и чехол (чехлы). Удалите изоленту и наденьте на вал трипод. Насадите трипод на вал с помощью молотка через медную проставку, совмещая метки, нанесенные при его снятии, установите стопорное кольцо. Нанесите смазку на трипод и внутрь корпуса, вставьте трипод в корпус и заполните объем корпуса вокруг трипода, выдавив из тюбика ремкомплекта всю оставшуюся смазку в шарнир (см. рис. 10.10,а-г).
Рис. 10.10,а. Обмотайте шлицевую часть приводного вала липкой лентой, чтобы не повредить чехлы ШРУСов.
(Публикация перепечатана с веб-портала: «www.ToyotaMan.ru»)
Рис. 10.10,б. Установите трипод на приводной вал так, чтобы выемка на шлицевой части трипода была обращена к валу.
Рис. 10.10,в. Уложите слой смазки на донышко корпуса ШРУСа.
Рис. 10.10,г. Наденьте на вал хомуты чехлов и вставьте трипод в корпус. Заполните объем корпуса вокруг трипода смазкой.
11. Наденьте чехол на корпус трипода, совместив манжету чехла с канавкой вала. Отрегулируйте длину приводного вала в соответствии со Спецификациями (см. рис. 10.11).
Рис. 10.11. Перед тем как закреплять хомуты чехлов шарниров, стандартную длину приводного вала нужно привести в соответствие с величиной, предписанной Спецификациями.
12. Вдвиньте трипод в наружную обойму, так чтобы расположить его посередине хода. Аккуратно подденьте отверткой край чехла, чтобы уравнять давление воздуха снаружи и внутри него. Выньте отвертку. Закрепите хомуты на чехлах (см. рис. 10.12,а-г).
Рис. 10.12,а. Аккуратно подденьте небольшой (не острой) отверткой край чехла, чтобы уравнять давление воздуха снаружи и внутри него.
Рис. 10.12,б. Для закрепления нового хомута пригните его язычок вниз...
Рис. 10.12,в. ...затем зафиксируйте его на месте, загнув прижимные лепестки.
Рис. 10.12,г. Если в комплекте нового чехла поставлен хомут, обжатие которого производится сдавливанием, необходим специальный инструмент. Вместо специального инструмента можно (при небольшом навыке, действуя аккуратно) использовать кусачки или клещи.
13. Установите узел приводного вала (см. параграф 9).