Сальник фланца входного вала дифференциала
Снятие
1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.
2. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и входного вала дифференциала (см. рис. 11.9), затем, вывернув болты крепления, разъедините фланцы (см. параграф 11). Подвяжите карданный вал проволокой (нельзя допустить, чтобы он воздействовал своей массой на подвесной подшипник).
3. Используя молоток и бородок, расчеканьте гайку крепления фланца.
4. Для того чтобы удерживать соединительный фланец при отпускании самозатягивающейся гайки, требуется специальное приспособление. Если у вас нет к нему доступа, подойдет и цепной съемник масляного фильтра.
5. Отверните гайку крепления фланца.
6. Снимите фланец. Для этого может понадобиться двухлапый съемник. Не следует пытаться отжать фланец или сбить его молотком, нанося удары по самому фланцу или валу ведущей шестерни.
7. Аккуратно поддев, удалите старый сальник и выбросьте его.
Установка
8. Смажьте кромки нового сальника и заполните пространство между ними смазкой для ступичных подшипников, затем равномерно запрессуйте его на свое место с помощью специальной оправки или большой торцевой головки. Удостоверьтесь в том, что сальник установлен без перекосов и на полную глубину.
9. Установите фланец. Если необходимо, помогите ему подтяжкой гайки крепления. Не следует загонять фланец с помощью молотка. Затяните гайку первичным моментом, указанным в Спецификациях этой главы.
10. Используя походящий динамометрический ключ (со стрелочным индикатором), определите крутящий момент, необходимый для проворачивания вала ведущей шестерни, и затягивайте гайку фланца ведущей шестерни с небольшими приращениями момента затяжки (не более 12 Нм за один раз), пока показание динамометра не будет соответствовать величине предварительного натяга (преднатяга) подшипника, указанной в Спецификациях этой главы. Если максимальный момент затяжки гайки наступит раньше, чем будет достигнута предписанная величина преднатяга подшипника, дистанционную втулку подшипника в дифференциале придется заменить.
11. Достигнув предписанной величины преднатяга, зачеканьте воротник гайки в углубление вала ведущей шестерни.
12. Присоедините к приемному фланцу дифференциала фланец карданного вала (см. параграф 11). Проверьте уровень масла в дифференциале и, при необходимости, доведите его до нормы (см. главу 1А или 1Б).
Сальники выходных валов
Дифференциал повышенного трения
13. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.
14. Снимите с помощью ударного съемника выходной вал. Его также можно снять, аккуратно отжав фланец от корпуса дифференциала с помощью, например, двух больших отверток или монтажных лопаток, установленных по обе стороны фланца.
15. Аккуратно подденьте специальным инструментом или большой отверткой и удалите сальник вала, стараясь не поцарапать при этом посадочное место сальника.
16. Используя специальную оправку или большую торцевую головку в качестве нее, запрессуйте новый сальник. Удостоверьтесь в том, что сальник установлен без перекосов и на полную глубину.
17. Смажьте кромки нового сальника многоцелевой смазкой, затем установите вал, стараясь не повредить кромки сальника.
18. Проверьте уровень масла в дифференциале и, при необходимости, доведите его до нормы (см. главу 1А или 1Б).
Обычный дифференциал
19. Если автомобиль оборудован обычным дифференциалом без блокировки, снимите дифференциал с автомобиля (см. параграф 14).
20. Установив дифференциал на верстак, отверните болты крепления крышки корпуса дифференциала и отделите крышку от дифференциала.
21. Снимите острогубцами стопорное пружинное кольцо с выходного вала дифференциала (см. рис. 13.21) и выньте вал.
Рис. 13.21. Вытащите острогубцами стопорные пружинные кольца (дифференциал без блокировки).
22. Аккуратно подценьте специальным инструментом или большой отверткой и удалите сальник полуоси, стараясь не поцарапать при этом посадочное место сальника.
23. Используя специальную оправку или большую торцевую головку в качестве нее, запрессуйте новый сальник. Удостоверьтесь в том, что сальник установлен без перекосов и на полную глубину.
24. Смажьте кромки нового сальника многоцелевой смазкой, затем установите вал, стараясь не повредить кромки сальника.
25. Используя острогубцы, установите новое стопорное пружинное кольцо вала.
26. Удалите остатки старого герметика со стыковочных поверхностей крышки и корпуса дифференциала.
27. Нанесите тонкую полоску герметика на стыковочную поверхность корпуса дифференциала, затем аккуратно установите крышку и заверните болты крепления. Затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями этой главы.
28. Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном их снятию.