Wymiana osłon przegubu homokinetycznego
Uwaga: Jeśli konieczna jest wymiana osłony przegubu homokinetycznego, przed rozpoczęciem pracy należy rozważyć wszystkie opcje i oszacować czas oraz koszt wymiany. Upewnij się, że masz dostęp do wszystkich niezbędnych części zamiennych. Być może wygodniej będzie po prostu wymienić wał napędowy na regenerowany — niektóre warsztaty oferują taką usługę.
Uwaga: Niektórzy producenci dostarczają dzielone osłony jako części zamienne, których montaż nie wymaga demontażu wału napędowego. Jest to bardzo wygodne, jednak przy wymianie pokrywy zalecamy wyjęcie wału, wyczyszczenie połączenia i wymianę smaru, co wydłuży żywotność połączenia. Nie rozbieraj tego zewnętrzny przegub homokinetyczny.
Demontaż
1. Wyjmij wał napędowy (zobacz paragraf 9).
2. Zaciśnij wał w imadle, używając drewnianych klocków, aby zapobiec jego uszkodzeniu. Sprawdź, czy nie występuje nadmierny luz promieniowy, który może świadczyć o nadmiernym zużyciu części. Upewnij się, że nie ma żadnych zacięć podczas ruchu zawiasu. Jeśli pokrywa jest uszkodzona, należy ją zdjąć, umyć zawias i sprawdzić jego elementy; jeżeli elementy stawu są nienaruszone, należy je wypełnić smarem, założyć nową osłonę i zamontować wał w samochodzie.
3. Za pomocą małego śrubokręta odegnij wsporniki mocujące zacisk, następnie poluzuj zaciski i zdejmij je z wału napędowego (zobacz rysunek 10.3).
Rysunek 10.3. Za pomocą małego śrubokręta odegnij krawędzie mocujące, aby poluzować zacisk.
4. Ostrożnie podważ krawędź zewnętrznej osłony śrubokrętem i zdejmij ją z przegubu homokinetycznego. Stare i zużyte osłony można odciąć. Zdejmij wewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego z obudowy i zsuń obudowę ze statywu (zobacz rysunek 10.4).
Rysunek 10.4. Zdejmij wewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego z obudowy i zsuń obudowę ze statywu.
5. Za pomocą markera zaznacz położenie statywu i wału, aby zapewnić prawidłowe ustawienie podczas montażu.
6. Zdejmij pierścień mocujący statyw za pomocą szczypiec półokrągłych (zobacz rysunek 10.6).
Rysunek 10.6. Zdejmij pierścień osadczy za pomocą szczypiec półokrągłych.
7. Używając młotka i miedzianej podkładki, zrzuć statyw z wału (zobacz rysunek 10.7).
Rysunek 10.7. Używając młotka i miedzianej podkładki, zrzuć statyw z wału.
8. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, zdejmij oba buty z cholewki.
Notatka. Nie rozbieraj tego zewnętrzny przegub homokinetyczny. Jeśli pracujesz przy prawym półosi napędowej, musisz również przeciąć zacisk amortyzatora dynamicznego i zdemontować amortyzator.
Uwaga: Amortyzator można docisnąć przy użyciu prasy hydraulicznej. Przed demontażem amortyzatora należy zmierzyć jego położenie względem końca wału, tak aby podczas montażu można było go zamontować na pierwotnym miejscu.
Badanie
9. Dokładnie umyj wszystkie elementy odpowiednim rozpuszczalnikiem, aż do usunięcia całego smaru. Sprawdź, czy na powierzchniach roboczych statywu i ramy nie ma pęknięć, wżerów, wyszczerbień, innych uszkodzeń ani śladów zużycia. Nie jest możliwe sprawdzenie stanu powierzchni roboczych bieżni zewnętrznej i wewnętrznej zewnętrznego przegubu homokinetycznego, ale można sprawdzić stan kulek tego ostatniego. Jeśli zachowały prawidłowy kształt, stan klipsów jest akceptowalny. Jeśli wewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty, możesz kupić ten element osobno; jeśli chcesz wymienić przegub ZEWNETRZNY, to trzeba kupić i wał napędowy i przegub zewnętrzny wraz (sprzedawane są w całości).
Montaż
10. Aby zabezpieczyć nowe osłony przed uszkodzeniem przez rowki, owiń je taśmą izolacyjną. Załóż na wał opaski zaciskowe i osłonę (osłony). Usuń taśmę izolacyjną i załóż tripoid na wał. Umieść statyw na wale, wbijając go młotkiem przez miedzianą przekładkę, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu, a następnie zamontuj pierścień ustalający. Nałóż smar na statyw i wnętrze obudowy, włóż statyw do obudowy i wypełnij całą przestrzeń obudowy wokół statywu, wyciskając cały pozostały smar z tubki zestawu naprawczego do zawiasu (zobacz rysunek 10.10, a-g).
Rysunek 10.10,a. Owiń wielowypustową część wału napędowego taśmą klejącą, aby uniknąć uszkodzenia osłon przegubu homokinetycznego.
Rysunek 10.10,b. Zamontuj statyw na wale napędowym tak, aby wycięcie na wielowypustowej części statywu było skierowane w stronę wału.
Rysunek 10.10, c. Nałóż warstwę smaru na dolną część obudowy przegubu homokinetycznego.
Rysunek 10.10, d. Umieść zaciski osłonowe na wale i włóż statyw do obudowy. Wypełnij przestrzeń obudowy wokół statywu smarem.
11. Załóż osłonę na korpus statywu, wyrównując mankiet osłony z rowkiem wału. Dostosuj długość wału napędowego do specyfikacji (zobacz rysunek 10.11).
Rysunek 10.11. Przed zamocowaniem zacisków osłony zawiasu należy dostosować standardową długość wału napędowego do wartości określonej w Specyfikacjach.
12. Wsuń statyw w bieżnię zewnętrzną tak, aby znalazł się w środku skoku. Za pomocą śrubokrętu ostrożnie podważ krawędź obudowy, aby wyrównać ciśnienie powietrza na zewnątrz i wewnątrz niej. Wyjmij śrubokręt. Zamocuj zaciski do pokryw (zobacz rysunek 10.12, a-g).
Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej: toyotaman
Rysunek 10.12,a. Ostrożnie podważ krawędź obudowy małym (nieostrym) śrubokrętem, aby wyrównać ciśnienie powietrza na zewnątrz i wewnątrz obudowy.
Rysunek 10.12, b. Aby zabezpieczyć nowy zacisk, zegnij jego wypustkę w dół...
Rysunek 10.12, c....następnie zamocuj go na miejscu, zginając zaczepy zaciskowe.
Rysunek 10.12, d. Jeśli nowy zestaw pokrywy zawiera zacisk, którego dokręcenie wymaga użycia siły ściskającej, konieczne jest użycie specjalnego narzędzia. Zamiast specjalnego narzędzia możesz (z odrobiną umiejętności, działając ostrożnie) użyj szczypiec lub kombinerek.
13. Zamontuj zespół wału napędowego (zobacz paragraf 9).