Сальнік фланца ўваходнага вала дыферэнцыяла
Зняцце
1. Падніміце дамкратам заднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце надзейныя страховачныя апоры. Падклінуйце перадпакоі колы аўтамабіля, каб ён не з'ехаў з апор. Адпусціце ручны тормаз і перавядзіце рычаг КПП у нейтраль.
2. Вырабіце пазнакі ўзаемнага становішча на фланцы карданнага вала і ўваходнага вала дыферэнцыяла (гл. малюнак 11.9), затым, вывярнуўшы ніты мацавання, раз'яднайце фланцы (гл. параграф 11). Падвяжыце карданны вал дротам (нельга дапусціць, каб ён уздзейнічаў сваёй масай на падвесны падшыпнік).
3. Выкарыстоўваючы малаток і бародак, расчакайце гайку мацавання фланца.
4. Для таго каб утрымліваць злучальны фланец пры адпушчэнні самозатягивающейся гайкі, патрабуецца адмысловая прынада. Калі ў вас няма да яго доступу, падыдзе і ланцужны здымнік алейнага фільтра.
5. Адкруціце гайку мацавання фланца.
6. Зніміце фланец. Для гэтага можа спатрэбіцца двухлапы здымнік. Не варта спрабаваць адціснуць фланец або збіць яго малатком, наносячы ўдары па самым фланцы ці валу вядучай шасцярні.
7. Акуратна падчапіўшы, выдаліце стары сальнік і выкіньце яго.
Ўстаноўка
8. Вышмаруйце беражкі новага сальніка і запоўніце прастору паміж імі змазкай для ступичных падшыпнікаў, затым раўнамерна запрасуйце яго на сваё месца з дапамогай спецыяльнай апраўкі або вялікай кантавой галоўкі. Пераканайцеся ў тым, што сальнік усталяваны без перакосаў і на поўную глыбіню.
9. Устанавіце фланец. Калі неабходна, дапамажыце яму шлейкай гайкі мацавання. Не варта заганяць фланец з дапамогай малатка. Зацягніце гайку першасным момантам, паказаным у Спецыфікацыях гэтага раздзела.
10. Выкарыстоўваючы падобны дынамаметрычны ключ (са стрэлачным індыкатарам), вызначыце крутоўны момант, неабходны для проворачивания вала вядучай шасцярні, і зацягвайце гайку фланца вядучай шасцярні з невялікімі прырашчэння моманту зацяжкі (не больш за 12 Нм за адзін раз), пакуль паказанне дынамометра не будзе адпавядаць велічыні папярэдняга нацягу (праднацяга) падшыпніка, указанай у Спецыфікацыях гэтага раздзела. Калі максімальны момант зацяжкі гайкі наступіць раней, чым будзе дасягнута прадпісаная велічыня преднатяга падшыпніка, дыстанцыйную ўтулку падшыпніка ў дыферэнцыяле давядзецца замяніць.
11. Дасягнуўшы загаданай велічыні преднатяга, зачеканьте каўнер гайкі ў паглыбленне вала вядучай шасцярні.
12. Далучыце да прыёмнага фланца дыферэнцыяла фланец карданнага вала (гл. параграф 11). Праверце ўзровень алею ў дыферэнцыяле і, пры неабходнасці, давядзіце яго да нормы (гл. раздзел 1А ці 1Б).
Сальнікі выходных валаў
Дыферэнцыял падвышанага трэння
13. Падніміце дамкратам заднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце надзейныя страховачныя апоры. Падклінуйце перадпакоі колы аўтамабіля, каб ён не з'ехаў з апор. Адпусціце ручны тормаз і перавядзіце рычаг КПП у нейтраль.
14. Зніміце з дапамогай ударнага здымніка выходны вал. Яго таксама можна зняць, акуратна адціснуўшы фланец ад корпуса дыферэнцыяла з дапамогай, напрыклад, двух вялікіх адвёртак ці мантажных лапатак, усталяваных па абодва бакі фланца.
15. Акуратна падчапіце адмысловай прыладай або вялікай адвёрткай і выдаліце сальнік вала, імкнучыся не падрапаць пры гэтым пасадкавае месца сальніка.
16. Выкарыстоўваючы адмысловую апраўку або вялікую кантавую галоўку ў якасці яе, запрэсуйце новы сальнік. Пераканайцеся ў тым, што сальнік усталяваны без перакосаў і на поўную глыбіню.
17. Вышмаруйце беражкі новага сальніка шматмэтавай змазкай, затым усталюеце вал, імкнучыся не пашкодзіць беражкі сальніка.
18. Праверце ўзровень алею ў дыферэнцыяле і, пры неабходнасці, давядзіце яго да нормы (гл. раздзел 1А ці 1Б).
Звычайны дыферэнцыял
19. Калі аўтамабіль абсталяваны звычайным дыферэнцыялам без блакавання, зніміце дыферэнцыял з аўтамабіля (гл. параграф 14).
20. Усталяваўшы дыферэнцыял на варштат, адкруціце ніты мацавання вечка корпуса дыферэнцыяла і адлучыце вечка ад дыферэнцыяла.
21. Зніміце вастрагубцамі стопорное спружыннае кольца з выходнага вала дыферэнцыяла (гл. малюнак 13.21) і выміце вал.
Малюнак 13.21. Выцягнеце вастрагубцамі стопарныя спружынныя кольцы (дыферэнцыял без блакіроўкі).
22. Акуратна падцэньце адмысловай прыладай або вялікай адвёрткай і выдаліце сальнік паўвосі, імкнучыся не падрапаць пры гэтым пасадкавае месца сальніка.
23. Выкарыстоўваючы адмысловую апраўку або вялікую кантавую галоўку ў якасці яе, запрэсуйце новы сальнік. Пераканайцеся ў тым, што сальнік усталяваны без перакосаў і на поўную глыбіню.
24. Вышмаруйце беражкі новага сальніка шматмэтавай змазкай, затым усталюеце вал, імкнучыся не пашкодзіць беражкі сальніка.
25. Выкарыстоўваючы вастрагубцы, усталюйце новае стопарнае спружыннае кольца вала.
26. Выдаліце рэшткі старога герметыка са стыкоўных паверхняў вечка і карпусы дыферэнцыяла.
27. Вырабіце тонкую палоску герметыка на стыкоўную паверхню корпуса дыферэнцыяла, затым акуратна ўсталюеце вечка і загарніце ніты мацавання. Зацягніце балты мацавання момантам, загаданым Спецыфікацыямі гэтага раздзела.
28. Усталёўка пакінутых кампанентаў вырабляецца ў парадку, зваротным іх зняццю.