Уплътнение на фланеца на входния вал на диференциала
Премахване
1. Повдигнете задната част на автомобила с крик и монтирайте сигурни предпазни опори. Закрепете предните колела на автомобила с клинове, за да предотвратите излизането му от опорите. Освободете ръчната спирачка и преместете лоста за превключване на предавките в неутрално положение.
2. Маркирайте относителните позиции на фланците на карданния вал и входния вал на диференциала (вижте Фигура 11.9), след това, след като развиете монтажните болтове, отделете фланците (вижте параграф 11). Завържете карданния вал с тел (не трябва да се допуска тежестта му да упражнява върху лагера на окачването).
3. С помощта на чук и перфоратор отчупете гайката за монтаж на фланеца.
4. Необходимо е специално устройство за задържане на свързващия фланец при разхлабване на самозатягащата се гайка. Ако нямате достъп до такъв, ще ви свърши работа инструмент за отстраняване на филтър за верига.
5. Развийте гайката за монтаж на фланеца.
6. Отстранете фланеца. За това може да е необходим двучелюстен скоба. Не се опитвайте да избутвате фланеца навън или да го избивате с чук, като удряте самия фланец или вала на зъбното колело.
7. Внимателно повдигнете старото уплътнение и го изхвърлете.
Инсталация
8. Смажете устните на новото семерингово уплътнение и запълнете пространството между тях с грес за лагери на колелата, след което го притиснете равномерно на място с помощта на специален дорник или голяма вложка. Уверете се, че уплътнението е монтирано правилно и на пълната си дълбочина.
9. Монтирайте фланеца. Ако е необходимо, помогнете му, като затегнете монтажната гайка. Не забивайте фланеца на място. Затегнете гайката до началния въртящ момент, посочен в Спецификации на тази глава.
10. Използване на подходящ динамометричен ключ (с индикаторна стрелка), определете въртящия момент, необходим за завъртане на вала на зъбното колело, и затегнете гайката на фланеца на зъбното колело с малки стъпки на въртящия момент (не повече от 12 Nm едновременно), докато показанието на динамометъра съвпадне със стойността на предварителното натоварване (предварително зареждане) лагер, посочен в Спецификациите на тази глава. Ако максималният въртящ момент на затягане на гайката се достигне преди достигане на зададеното предварително натоварване на лагера, дистанционната вложка на лагера в диференциала ще трябва да се смени.
11. След като достигнете предписаната стойност на предварителното натоварване, забийте с чук втулката на вала на задвижващото зъбно колело.
12. Прикрепете фланеца на карданния вал към приемния фланец на диференциала (вижте параграф 11). Проверете нивото на маслото в диференциала и, ако е необходимо, го долейте до нормата (вижте глава 1А или 1Б).
Уплътнения на изходния вал
Диференциал с ограничено приплъзване
13. Повдигнете задната част на автомобила с крик и монтирайте сигурни предпазни опори. Закрепете предните колела на автомобила с клинове, за да предотвратите излизането му от опорите. Освободете ръчната спирачка и преместете лоста за превключване на предавките в неутрално положение.
14. Извадете изходния вал с помощта на ударен инструмент. Може да се отстрани и чрез внимателно повдигане на фланеца от корпуса на диференциала, например с помощта на две големи отвертки или лостове, поставени от двете страни на фланеца.
15. Внимателно повдигнете уплътнението на вала със специален инструмент или голяма отвертка, като внимавате да не надраскате леглото на уплътнението.
16. С помощта на специален дорник или голяма вложка натиснете новото семерингово уплътнение. Уверете се, че уплътнението е монтирано правилно и на пълната си дълбочина.
17. Смажете устните на новото семерингово уплътнение с многофункционална грес, след което монтирайте вала, като внимавате да не повредите устните на семеринговото уплътнение.
18. Проверете нивото на маслото в диференциала и, ако е необходимо, го долейте до нормата (вижте глава 1А или 1Б).
Конвенционален диференциал
19. Ако превозното средство е оборудвано с конвенционален диференциал без блокировка, свалете диференциала от превозното средство (вижте параграф 14).
20. След като монтирате диференциала на работната маса, развийте монтажните болтове на капака на корпуса на диференциала и отделете капака от диференциала.
21. Използвайте клещи с остър връх, за да свалите задържащия пръстен от изходния вал на диференциала (вижте Фигура 13.21) и свалете вала.
Фигура 13.21. С помощта на клещи с остър връх отстранете закрепващите пръстени (диференциал без заключване).
22. Внимателно повдигнете уплътнението на полуоската със специален инструмент или голяма отвертка, като внимавате да не надраскате леглото на уплътнението.
23. С помощта на специален дорник или голяма вложка натиснете новото семерингово уплътнение. Уверете се, че уплътнението е монтирано правилно и на пълната си дълбочина.
24. Смажете устните на новото семерингово уплътнение с многофункционална грес, след което монтирайте вала, като внимавате да не повредите устните на семеринга.
25. С помощта на клещи с остър връх монтирайте нов закрепващ пръстен на вала.
26. Отстранете остатъците от стар уплътнител от свързващите повърхности на капака и корпуса на диференциала.
27. Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващата повърхност на корпуса на диференциала, след което внимателно поставете капака и затегнете монтажните болтове. Затегнете монтажните болтове до посочения въртящ момент Спецификации на тази глава.
28. Монтажът на останалите компоненти се извършва в обратен ред на тяхното отстраняване.