Сальник фланця вхідного валу диференціалу
Зняття
1. Підніміть домкратом задню частину автомобіля та встановіть надійні страхувальні опори. Підклиніть передні колеса автомобіля, щоб він не з'їхав з опор. Відпустіть ручне гальмо і переведіть важіль КПП у нейтраль.
2. Нанесіть мітки взаємного положення на фланці карданного валу та вхідного валу диференціала (див. малюнок 11.9), потім, вивернувши болти кріплення, роз'єднайте фланці (див. параграф 11). Підв'яжіть карданний вал дротом (не можна допустити, щоб він впливав своєю масою на підвісний підшипник).
3. Використовуючи молоток та борідок, розчекайте гайку кріплення фланця.
4. Для того щоб утримувати сполучний фланець при відпусканні гайки, що самозатягується, потрібен спеціальний пристрій. Якщо у вас немає доступу до нього, підійде і ланцюговий знімач масляного фільтра.
5. Викрутіть гайку кріплення фланця.
6. Зніміть фланець. Для цього може знадобитися дволапий знімач. Не слід намагатися віджати фланець або збити його молотком, завдаючи ударів по фланцю або валу ведучої шестерні.
7. Акуратно підвівши, видаліть старий сальник і викиньте його.
Встановлення
8. Змастіть край нового сальника і заповніть простір між ними мастилом для ступичних підшипників, потім рівномірно запресуйте його на своє місце за допомогою спеціальної оправки або великої торцевої головки. Переконайтеся, що сальник встановлений без перекосів та на повну глибину.
9. Встановіть фланець. Якщо потрібно, допоможіть йому підтяжкою гайки кріплення. Не слід заганяти фланець за допомогою молотка. Затягніть гайку первинним моментом, зазначеним у Специфікаціях цього розділу.
10. Використовуючи відповідний динамометричний ключ (зі стрілочним індикатором), визначте крутний момент, необхідний для провертання валу ведучої шестерні, і затягуйте гайку фланця ведучої шестерні з невеликими приростами моменту затягування (не більше 12 Нм за один раз), поки показ динамометра не буде відповідати величині попереднього натягу (переднатяг) підшипника, зазначеної у специфікаціях цього розділу. Якщо максимальний момент затягування гайки настане раніше, ніж буде досягнуто приписаної величини переднатягу підшипника, дистанційну втулку підшипника в диференціалі доведеться замінити.
11. Досягши запропонованої величини переднатягу, зачеканьте комір гайки в поглиблення валу ведучої шестерні.
12. Приєднайте до приймального фланця диференціала фланець карданного валу (див. параграф 11). Перевірте рівень масла в диференціалі і, при необхідності, доведіть його до норми (див. розділ 1А або 1Б).
(Оригінальна версія опублікована на сайті: «www.toyotaman.ru»)
Сальники вихідних валів
Диференціал підвищеного тертя
13. Підніміть домкратом задню частину автомобіля та встановіть надійні страхувальні опори. Підклиніть передні колеса автомобіля, щоб він не з'їхав з опор. Відпустіть ручне гальмо і переведіть важіль КПП у нейтраль.
14. Зніміть за допомогою ударного знімача вихідний вал. Його також можна зняти, акуратно віджавши фланець від корпусу диференціала за допомогою, наприклад, двох великих викруток або монтажних лопаток, встановлених по обидва боки фланця.
15. Акуратно підтягніть спеціальним інструментом або великою викруткою і видаліть сальник вала, намагаючись не подряпати посадкове місце сальника.
16. Використовуючи спеціальну оправку або велику торцеву головку як її, запресуйте новий сальник. Переконайтеся, що сальник встановлений без перекосів та на повну глибину.
17. Змастіть кромки нового сальника багатоцільовим мастилом, потім встановіть вал, намагаючись не пошкодити кромки сальника.
18. Перевірте рівень масла в диференціалі і, при необхідності, доведіть його до норми (див. розділ 1А або 1Б).
Звичайний диференціал
19. Якщо автомобіль обладнаний звичайним диференціалом без блокування, зніміть диференціал з автомобіля (див. параграф 14).
20. Встановивши диференціал на верстат, відверніть болти кріплення кришки корпусу диференціала та відокремте кришку від диференціала.
21. Зніміть гострогубцями стопорне пружинне кільце з вихідного валу диференціала (див. малюнок 13.21) і вийміть вал.
Малюнок 13.21. Витягніть гострогубцями стопорні пружинні кільця (диференціал без блокування).
22. Акуратно підцініть спеціальним інструментом або великою викруткою і видаліть сальник півосі, намагаючись не подряпати посадкове місце сальника.
23. Використовуючи спеціальну оправку або велику торцеву головку як її, запресуйте новий сальник. Переконайтеся, що сальник встановлений без перекосів та на повну глибину.
24. Змастіть кромки нового сальника багатоцільовим мастилом, потім встановіть вал, намагаючись не пошкодити кромки сальника.
25. Використовуючи гострогубці, встановіть нове стопорне пружинне кільце валу.
26. Видаліть залишки старого герметика зі стикувальних поверхонь кришки та корпусу диференціала.
27. Нанесіть тонку смужку герметика на поверхню стикувального корпусу диференціала, акуратно встановіть кришку і загорніть болти кріплення. Затягніть болти кріплення моментом, визначеним Специфікаціями цього розділу.
28. Установка компонентів, що залишилися, проводиться в порядку, зворотному їх зняттю.