Опис, карактеристике и генерације Toyota: Caldina, Duet, Dyna

Тоиота Цалдина (1992-2007)

Toyota Caldina — аутомобил средње величине (D-сегмент), произведен од 1992. до 2007. од стране јапанског произвођача аутомобила "Toyota Motor". Дизајниран само за јапанског тржишта и дошао на замену седанам "Carina" и "Corona" и произведен је само са каросеријом каравана са петоро врата. Мотор се налази попречно напред са погоном на предње точкове или са симетричним системом погона на сва четири точка "All-Trac". Захваљујући великом унутрашњем простору и погону на сва четири точка, аутомобил је постао популаран ван Јапана. 2007. године заменио га је "Avensis".

Прва генерација (T190, 1992-1997)

Након појаве девете генерације "Corona" аутомобил са караван са петоро врата или каросерија комерцијалног комбија издвојен је у посебан модел са истом шифром шасије "Т190". Међуосовинско растојање износило је 2580 мм, дужина 4545 мм, ширина 1695 мм, висина 1450 мм и тежина празног возила 1220 кг. Караван има независно задње вешање, док комби има лиснате опруге. Предњи точкови имају вентилисане диск кочнице, а задњи точкови имају добош кочнице.

Бензински мотори су били само четвороцилиндрични са системом убризгавања горива следећих карактеристика:

• 1,5 литара (1497 цм³, 5E-FE) снаге 110 кс.
• 1,8 литара (1838 цм³, 4S-FE) снаге 113 кс.
• 1,8 литара (1762 цм³, 7A-FE) снаге 118 кс.
• 2,0 литра (1998 цм³, 3S-FE) снаге 135 кс.
• 2,0 литра (1998 цм³, 3S-GE) снаге 175 кс.

Постојала су и три модела дизел мотора запремине 2,0 литра (1974 цм³, 2C, I4, SOHC, 73 кс), 2,0 литара (1974 цм³, 2C-T, I4, SOHC, турбо пуњење, 88 кс) и 2,2 литра (2184 цм³, 3C-E, I4, SOHC, 79 кс). Мењач је био четворостепени аутоматски или петостепени мануелни.

Године 1995. модел је прошао мање ажурирање.

Друга генерација (T210, 1997-2002)

Средином 1997, друга генерација је пуштена у Јапан са кодом шасије "T210". Возила са погоном на сва четири точка су означена "ST215". Заснован на истој платформи као и лимузине "Allion и Premio". Спољни дизајн се прилично променио, као и унутрашњост. Каросерија је само караван са петоро врата са међуосовинским растојањем од 2580 мм, дужином од 4520 мм, ширином од 1695 мм, висином од 1495 мм и масом празног возила од 1410 кг. Погон на свим точковима је аутоматски повезан на возила са погоном на све точкове.

Сви мотори су били четвороцилиндрични линијски агрегати. Постојала су четири бензинска модела запремине 1,8 литара (1762 цм³, 7A-FE, 120 кс), 2,0 литара (1998 цм³, 3S-FE, 135 кс), 2,0 литара (1998 цм³, 3S-GE, 175 кс) и 2,0 литара (1998 цм³, 3S-GTE, турбо пуњење, 256 кс), све са електронским убризгавањем горива. Постојала су два модела бензинских мотора запремине 2,0 литра (1974 цм³, 2C-T, 88 кс) и 2,2 литра (2184 цм³, 3C-TE, 126 кс), сви са турбо пуњењем. Мењач је био петостепени мануелни "E150F" или аутоматик са четири брзине "U140F".

2000. године модел је ажуриран. Промењени браници, фарови и унутрашњост.

Трећа генерација (T240, 2002-2007)

У септембру 2002. године појавила се трећа и последња генерација Цалдина са кодом "T240". Каросерија са петоро врата је потпуно нова и нема ништа заједничко са европским аналогима. Међуосовинско растојање је било 2700 мм, дужина 4510 мм, ширина 1740 мм, висина 1445 мм и тежина празног возила 1240-1490 кг.

Представљени су само четвороцилиндрични бензински мотори са следећим параметрима: 1,8 литара (1794 цм³, 1ZZ-FE, 140 кс), 2,0 литара (1998 цм³, 1AZ-FSE, 147 кс) и 2,0 литара (1998 цм³, 3S-GTE, турбо пуњење, 256 кс). Мењач је само четворостепени аутоматски, укључујући "Tiptronic".

Године 2005. модел је рестилизован. Производња треће генерације окончана је средином 2007. без правог наследника.

Caldina Т240, поглед страга

Caldina Т240, ентеријер

Caldina Т240, пртљажник

Тоиота Дует (1998-2004)

Toyota Duet је јапански субкомпактни градски аутомобил који се производио од 1998. до 2004. године. Сличан аутомобил је такође произвела компанија Daihatsu, који припада Toyota — Daihatsu Storia са десним воланом и Daihatsu Sirion волан на левој страни. Фабрички код M100. Мотор се налази напред са погоном на предње точкове, а постојали су и модели са погоном на све точкове. Каросерија је дизајнирана као хечбек са петоро врата и упркос малој величини аутомобила, унутрашњост је прилично пространа за своју класу. Дужина каросерије је била 3660 мм, ширина 1600 мм, висина 1450 мм, међуосовинско растојање 2370 мм, тежина празног возила 820 кг.

Опрема овог малог аутомобила је прилично богата. У аутомобилима више класе су доступни предњи ваздушни јастуци, електрично подесиви и аутоматски склопиви ретровизори, електрични подизачи прозора на свим вратима, клима уређај, подешавање висине седишта возача и друге функције. Године 2000 Storia/Duet је претрпео рестилизацију, при чему је већина промена направљена на предњем делу аутомобила, пре свега у дизајну решетке хладњака, а значајно је редизајнирана и инструмент табла.

Аутомобил је био опремљен само са бензинским моторима - троцилиндричним са запремином од 1,0 литара (989 цм³, 54/60/64 кс) и четвороцилиндрични линијски са запремином од 1,3 литра (1297 цм³, 90/110 кс). Мењач устанавливалась пет механичка и четырехступенчатая аутоматски.

Продаја је прекинута почетком 2005. године пошто је аутомобил замењен субкомпактом Toyota Passo.

Toyota Duet, ентеријер

Toyota Duet, задњи седишта

Toyota Duet, мотор

Тоиота Дуне (1959-данас)

Toyota Dyna — серија камиона средњих терета произведених од 1959. године у јапанској компанији Toyota. Лакша верзија, понуђена у Европи као Dyna 100, продато у Јапану под именом ToyoAce. Након спајања Daihatsu витх Toyota 1967. године Dyna такође се продаје као Daihatsu Delta од 1970. до 2003. године, од 1999. године доступан је и као Hino Dutro. Hino је део Toyota Group. Доступни су следећи модели: камиони с равним платформама са једном или две кабине, шасије за надградње, комби возила и минибусеви. Погон на сва четири точка је доступан као опција. Његови традиционални конкуренти су Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter и Nissan Atlas.

Платформа Toyopet Route Truck RK52 појавио се 1956. и ту су почели да се производе аутомобили Toyopet Toyoace SKB. Друга генерација са кодовима RK60-RK80 је развила компанија Kanto Auto Works. У априлу 1959. аутомобил је преименован Toyota Dyna. 1963. године појавила се серија K170 са 1,9-литарским бензинским мотором. Поред камиона, на његовој основи је створен и аутобус Toyota RK170B. 1964. године појавио се 2,3-литарски дизел мотор и камион RK175 са продуженом базом и двоструким задњим точковима и комбијем.

Након спајања са Hino Motors 1966. године појавила се нова платформа Toyota "У" и серија камиона Toyota Dyna U10. Срце ове серије били су 2,0-литарски четвороцилиндрични бензински мотори (5R), као и дизел редни четвороцилиндрични 3,0-литарски (Б) и шестоцилиндрични 3,6-литарски (Х). Постојале су верзије са уобичајеним (U10) и издужени (U15) међуосовинско растојање са једним или двоструким задњим точковима. Такође на овој платформи 1969. године појавио се минибус са именом Toyota Coaster и тешки камион Massy Dyna (QC10) носивости 3,5 тоне. Модификована верзија Dyna U10 такође се продаје као Daihatsu Delta 1500 или 2000 прва генерација. Мање Toyota ToyoAce серије Y10 носивости од 1 до 1,5 тона уведена је 1971. године. У Европи се називају касније верзије овог модела Dyna 100.

1977. године појавила се серија U20 - је камион на четири точка (носивости 2-3 тоне) и путнички миниван, U30 - верзија са дужим међуосовинским растојањем, и U40 и U50 теже и имају ширу кабину. Ови аутомобили су били опремљени четвороцилиндричним редним моторима - 3,0-литарским дизел (Б) и 2,0-литарским бензинским (5R). Овај модел је такође продат као Daihatsu Delta носивости од 1,5 до 2,5 тоне, али и по први пут почео да се продаје са значком Hino - Како Ranger 2 или Ranger 3. Ново ToyoAce мање величине са шасијом Y20 објављен је 1979. док Dyna још увек користио платформу "У". Године 1984 Toyota представљено Dyna Rino. На платформи је изграђена лака верзија са једним задњим точком Y30, а верзија са двоструким задњим точковима добила је шифру Y40. У почетку су имали 3,4 литарске дизел моторе (3B/13B), касније је повећан на 3,7 литара (14В).

Сериес U60-U90 са капацитетом дизања од 2-3,5 тоне појавио се 1984. (Dyna 200/300/400). Погон на сва четири точка је сада био доступан и у Европи. У почетку су била четири округла фара напред, 1989. фарови су направљени четвртасти. Дизел мотори су остали из претходне серије - 3,4 литра (3B/13B) и 3,7 литара (14В). Мењач је 5-степени мануелни и први пут је уграђен 4-степени аутоматски. Сериес Y50 и Y60 са капацитетом дизања од 1-1,5 тона појавио се 1985. (Dyna 100/150). Ови аутомобили су користили 2,4-литарске четвороцилиндричне дизел моторе (2L) и 2,0 литарски бензински мотори (3Y).

Шеста генерација Dyna са шифрама U100, U200 и Y100 уведен је 1995. године. ABS постао је стандардан на свим верзијама, а ваздушни јастук за возача је постао доступан као опција. Дизел мотор је постао 5,3 литара (J05C) са директним убризгавањем горива, бензинци су били 16 вентила запремине 4,1 литара (15B-F,) и 2,7 литара (3RZ-FE). Дизајн екстеријера и ентеријера кабине је значајно ажуриран. 1997. године додат је нови тип кабине тзв Super Low Cab, који је померен напред за 690 мм, а под спуштен за 81 мм.

Седма генерација је представљена 1999. године Dyna са шифрама U300 и U400, који се такође продаје под брендом Hino Dutro (U300 за стандардну кабину и U400 за широку кабину). Ови модели су и даље користили имена Dyna 100, 150, 200, 250, 300 и 350, што указује на капацитет дизања. Екстеријер је у великој мери измењен, квалитет ентеријера као и контролна табла су побољшани и ергономичнији. Двоструки ваздушни јастуци су сада стандардни. Мотори су остали исти, само је дизелу додато турбо пуњење. 2000. године додат је 2,0-литарски бензински мотор. 2002. године побољшана је изолација од буке и уведена је рециркулација издувних гасова. Појавила се и верзија бензинског мотора који ради на природни гас (LPG). Године 2003. додат је 4,0-литарски дизел мотор (N04C) са системом Common Rail а појавио се и хибридни модел. У 2006. години, мотори модела од 2 и 4 тоне су унапређени како би били у складу са прописима о ниским емисијама. Године 2007. додат је 2,7-литарски дизел мотор.

2011. године представљена је осма генерација серије U600 (стандардна кабина) и U800 (широка кабина). Екстеријер се доста променио, квалитет ентеријера је побољшан. У хибридним моделима, 4,0-литарски дизел мотор (N04C) снаге 150 кс. био повезан са електромотором од 49 КС, који служи и као стартер. Сви дизел мотори имају систем убризгавања Common Rail. Бензински мотори су доступни у запремини од 2,7 литара (2TR-FE), а на течни природни гас запремине 4,1 литара (BZ-FPE). Представљен је нови 5-степени аутоматски мењач.

Toyota Dyna 2015 године, резервоар

Toyota Dyna 2021 године, велика кабина

Toyota Dyna 2015 године, камион