Описание, характеристики и поколения на Toyota: Caldina, Duet, Dyna

Toyota Caldina (1992-2007)

Toyota Caldina — автомобил от среден клас (D-сегмент), произвеждан от 1992 до 2007 г. от японския автомобилен производител "Toyota Motor". Предназначен само за японския пазар и замени седаните "Carina" и "Corona" и се произвежда само с каросерия комби с пет врати. Двигателят е разположен напречно отпред с предно задвижване или със симетрична система за задвижване на всички колела "All-Trac". Благодарение на голямото вътрешно пространство и задвижването на всички колела, колата стана популярна извън Япония. През 2007 г. той е заменен от "Avensis".

Първо поколение (T190, 1992-1997)

След появата на деветото поколение "Corona" автомобилът с каросерия комби с пет врати или търговски ван беше отделен в отделен модел със същия код на шасито "T190". Междуосието е 2580 мм, дължина 4545 мм, широчина 1695 мм, височина 1450 мм и собствено тегло 1220 кг. Комбито е с независимо ресорно задно окачване, докато микробусът е с листови ресори. Предните колела са с вентилирани дискови спирачки, а задните колела с барабанни спирачки.

Бензиновите двигатели бяха само четирицилиндрови със система за впръскване на гориво със следните характеристики:

• 1,5 литра (1497 см³, 5E-FE) с мощност 110 к.с.
• 1,8 литра (1838 см³, 4S-FE) с мощност 113 к.с.
• 1,8 литра (1762 см³, 7A-FE) с мощност 118 к.с.
• 2,0 литра (1998 см³, 3S-FE) с мощност 135 к.с.
• 2,0 литра (1998 см³, 3S-GE) с мощност 175 к.с.

Имаше и три модела 2,0-литрови дизелови двигатели (1974 см³, 2C, I4, SOHC, 73 к.с.), 2,0 литра (1974 см³, 2C-T, I4, SOHC, турбокомпресор, 88 литра. с.) и 2,2 литра (2184 см³, 3C-E, I4, SOHC, 79 к.с.). Трансмисията беше четиристепенна автоматична или петстепенна механична.

През 1995 г. моделът претърпява малка актуализация.

Второ поколение (T210, 1997-2002)

В средата на 1997 г. второто поколение е пуснато в Япония с код на шасито "T210". Превозните средства със задвижване на всички колела са обозначени с "ST215". Базиран на същата платформа като седаните "Allion и Premio". Външният дизайн е променен доста, както и интериорът. Каросерията е само комби с пет врати с междуосие 2580 мм, дължина 4520 мм, ширина 1695 мм, височина 1495 мм и собствено тегло 1410 кг. Задвижването на всички колела се свързва автоматично при автомобили със задвижване на всички колела.

Всички двигатели бяха четирицилиндрови редови агрегати. Имаше четири бензинови модела с обем от 1,8 литра (1762 см³, 7A-FE, 120 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, 3S-FE, 135 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, 3S-GE, 175 к.с.) и 2,0 литра (1998 см³, 3S-GTE, турбо, 256 к.с.), всички с електронно впръскване на гориво. Имаше два модела 2,0-литрови бензинови двигатели (1974 см³, 2C-T, 88 к.с.) и 2,2 литра (2184 см³, 3C-TE, 126 к.с.), всички с турбо. Скоростната кутия беше или петстепенна механична "E150F" или четиристепенна автоматична "U140F".

През 2000 г. моделът е актуализиран. Сменени брони, фарове и салон.

Трето поколение (T240, 2002-2007)

През септември 2002 г. се появява третото и последно поколение на Caldina с код "T240". Каросерията на комбито с пет врати е изцяло нова и няма нищо общо с европейските си колеги. Междуосието е 2700 мм, дължина 4510 мм, широчина 1740 мм, височина 1445 мм и собствено тегло 1240-1490 кг.

Бяха представени само четирицилиндрови бензинови двигатели със следните параметри: 1,8 литра (1794 см³, 1ZZ-FE, 140 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, 1AZ-FSE, 147 к.с.) и 2,0 литра (1998 см³, 3S-GTE, турбо, 256 к.с.). Скоростната кутия е само четиристепенна автоматична, включително "Типтроник".

През 2005 г. моделът е обновен. Производството на третото поколение приключи в средата на 2007 г. без реален наследник.

Caldina Т240, изглед отзад

Caldina Т240, интериор

Caldina Т240, багажник

Toyota Duet (1998-2004)

Toyota Duet е японски субкомпактен градски автомобил, който се произвежда от 1998 до 2004 г. Подобен автомобил произвежда и Daihatsu, която е собственост на Toyota - Daihatsu Storia с десен волан и Daihatsu Sirion с ляв волан. Фабричен код М100. Двигателят е разположен отпред с предно задвижване, а имаше и модели със задвижване на всички колела. Каросерията е проектирана като хечбек с пет врати и въпреки малките размери на автомобила, вътрешността е доста просторна за своя клас. Дължината на тялото е 3660 мм, ширина 1600 мм, височина 1450 мм, междуосие 2370 мм, собствено тегло 820 кг.

Оборудването на този малък автомобил е доста богато. Има предни въздушни възглавници, електрически регулируеми и автоматично сгъваеми огледала за обратно виждане, електрически стъкла на всички врати, климатик, регулиране на височината на седалката на водача и други функции, налични в автомобили от по-висок клас. През 2000 г. Storia/Duet получава фейслифт, като повечето от промените са направени в предната част на автомобила, предимно дизайна на решетката, а таблото също е значително преработено.

Автомобилът е оборудван само с бензинови двигатели - трицилиндрови, 1.0 литра (989 см³, 54/60/64 к.с.) и 1,3-литров редови четирицилиндров (1297 см³, 90/110 к.с.). Скоростната кутия беше петстепенна механична и четиристепенна автоматична.

Продажбите са прекратени в началото на 2005 г., тъй като автомобилът е заменен от субкомпактния Toyota Passo.

Toyota Duet, интериор

Toyota Duet, отзад седалки

Toyota Duet, двигател

Тойота Дюн (1959-настояще)

Toyota Dyna — серия средно тежки камиони, произвеждани от 1959 г. от японската компания Toyota. По-лека версия, предлагана в Европа като Dyna 100, се продава в Япония под името ToyoAce. След сливането на Daihatsu с Toyota през 1967 г. Dyna също се продава като Daihatsu Delta от 1970 до 2003 г., а от 1999 г. се предлага и като Hino Dutro. Hino е част от Toyota Group. Предлагат се следните модели: бордови камиони с една или две кабини, шасита за надстройки, ванове и микробуси. Задвижването на всички колела се предлага като опция. Традиционните му конкуренти са Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter и Nissan Atlas.

Платформа за камиони Toyopet Route RK52 се появява през 1956 г. и на него започват да се произвеждат автомобили Toyopet Toyoace SKB. Второ поколение с кодове RK60-RK80 е разработен от Kanto Auto Works. През април 1959 г. колата е преименувана на Toyota Dyna. През 1963 г. се появява серията K170 с 1,9-литров бензинов двигател. В допълнение към камиона, на негова база е създаден автобус Toyota RK170B. През 1964 г. се появява 2,3-литров дизелов двигател и камион RK175 с удължена база и двойни задни колела и маршрутен ван.

След сливането с Hino Motors през 1966 г. се появява новата платформа Toyota "U" и серията камиони Toyota Dyna U10. Сърцето на тази серия бяха 2,0-литровите четирицилиндрови бензинови двигатели (5R), както и 3,0-литровите редови четирицилиндрови дизелови двигатели (B) и 3,6-литровите шестцилиндрови дизелови двигатели (H). Имаше версии с нормално (U10) и удължено (U15) междуосие с единични или двойни задни колела. Също така на тази платформа през 1969 г. се появи микробус, наречен Toyota Coaster, и тежък камион Massy Dyna (QC10) с товароносимост 3,5 тона. Модифицирана версия на Dyna U10 също се продава като първо поколение Daihatsu Delta 1500 или 2000. По-малка серия Toyota ToyoAce Y10 с товароподемност от 1 до 1,5 тона е въведен през 1971 г. В Европа по-късните версии на този модел се наричат Dyna 100.

През 1977 г. сериалът се появява U20 - Това е четириколесен камион (с товароподемност 2-3 тона) и пътнически миниван, U30 е версия с по-дълго междуосие, докато U40 и U50 са по-тежки и имат по-широка кабина. Тези автомобили са оборудвани с четирицилиндрови редови двигатели - 3,0-литров дизел (B) и 2,0-литров бензин (5R). Този модел се продаваше и като Daihatsu Delta с капацитет от 1,5 до 2,5 тона, но за първи път беше продаден и с емблемата на Hino - като Ranger 2 или Ranger 3. Новият по-малък ToyoAce с шаси Y20 е пуснат през 1979 г., докато Dyna все още използва платформата "U". През 1984 г. Toyota представя Dyna Rino. На платформата е построена олекотена версия с едно задно колело Y30, а версията с двойни задни колела получи код Y40. Първоначално имаха дизелови двигатели с обем от 3,4 литра (3B/13B), по-късно той беше увеличен до 3,7 литра (14B).

Серия U60-U90 с товароподемност 2-3,5 тона се появи през 1984 г (Dyna 200/300/400). Задвижването на четирите колела вече се предлага и в Европа. Първоначално имаше четири кръгли фара отпред, през 1989 г. фаровете бяха направени квадратни. Дизеловите двигатели останаха от предишната серия - 3,4 литра (3B/13B) и 3,7 литра (14B). Скоростната кутия е 5-степенна механична и за първи път се монтира 4-степенен автомат. Серия Y50 и Y60 с товароподемност 1-1,5 тона се появи през 1985 г (Dyna 100/150). Тези автомобили използват 2,4-литрови (2L) четирицилиндрови дизелови двигатели и 2,0-литрови (3Y) бензинови двигатели.

6-то поколение Dyna с кодове U100, U200 и Y100 е въведен през 1995 г. ABS става стандарт за всички версии, а въздушната възглавница за водача се предлага като опция. Дизеловият двигател стана 5,3 литра (J05C) с директно впръскване на гориво, бензиновите двигатели бяха 16-клапанови с обем 4,1 литра (15B-F,) и 2,7 литра (3RZ-FE). Екстериорът и интериорът на кабината са значително актуализирани. През 1997 г. е добавен нов тип кабина, наречена Super Low Cab, която е преместена напред с 690 mm, а подът е свален с 81 mm.

През 1999 г. седмото поколение Dyna беше представено с кодове U300 и U400, който също се продава под марката Hino Dutro (U300 за стандартна кабина и U400 за широка кабина). Тези модели продължават да използват имената Dyna 100, 150, 200, 250, 300 и 350, за да обозначат техния товароносим капацитет. Екстериорът е силно модифициран, качеството на интериора, както и арматурното табло са подобрени и направени по-ергономични. Двойните въздушни възглавници вече са стандарт. Двигателите останаха същите, само към дизела беше добавено турбокомпресор. През 2000 г. е добавен 2,0-литров бензинов двигател. През 2002 г. е подобрена шумоизолацията и е въведена рециркулация на отработените газове. Появи се и версия на бензинов двигател, работещ на природен газ (LPG). През 2003 г. беше добавен 4,0-литров дизелов двигател (N04C) със система common rail и беше представен хибриден модел. През 2006 г. двигателите на моделите от 2 и 4 тона бяха модернизирани, за да отговарят на разпоредбите за ниски емисии. През 2007 г. е добавен 2,7-литров дизелов двигател.

През 2011 г. беше представено осмото поколение на серията U600 (стандартна кабина) и U800 (широка кабина). Екстериорът се е променил доста, качеството на интериора се е подобрило. При хибридните модели 4,0-литровият дизелов двигател (N04C) произвежда 150 к.с. беше свързан към електродвигател с мощност 49 к.с., който служи и за стартер. Всички дизелови двигатели имат система за впръскване Common Rail. Бензиновите двигатели се предлагат в 2,7-литрови (2TR-FE) и 4,1-литрови (BZ-FPE) двигатели на втечнен природен газ. Въведена е нова 5-степенна автоматична скоростна кутия.

Toyota Dyna 2015 година, резервоар

Toyota Dyna 2021 година, голяма кабина

Toyota Dyna 2015 година, камион