Popis, vlastnosti a generácie Toyota: Caldina, Duet, Dyna

Toyota Caldina (1992-2007)

Toyota Caldina — automobil strednej triedy (segment D) vyrábaný v rokoch 1992 až 2007 japonskou automobilkou "Toyota Motor". Určené len pre japonský trh a nahradilo sedany "Carina" a "Corona" a vyrábal sa len s päťdverovou karosériou kombi. Motor je vpredu umiestnený priečne s pohonom predných kolies alebo so symetrickým systémom pohonu všetkých kolies "All-Trac". Vďaka veľkému vnútornému priestoru a pohonu všetkých kolies sa auto stalo populárnym aj mimo Japonska. V roku 2007 ho nahradil "Avensis".

Prvá generácia (T190, 1992-1997)

Po objavení sa deviatej generácie "Corona" automobil s päťdverovou karosériou kombi alebo úžitkovou dodávkou bol oddelený do samostatného modelu s rovnakým kódom podvozku "T190". Rázvor bol 2580 mm, dĺžka 4545 mm, šírka 1695 mm, výška 1450 mm a pohotovostná hmotnosť 1220 kg. Kombi má vzadu nezávislé pružinové zavesenie, dodávka má listové pružiny. Predné kolesá majú odvetrávané kotúčové brzdy a zadné kolesá bubnové brzdy.

Benzínové motory boli iba štvorvalcové so systémom vstrekovania paliva s týmito charakteristikami:

• 1,5 litra (1497 cm³, 5E-FE) s výkonom 110 k.
• 1,8 litra (1838 cm³, 4S-FE) s výkonom 113 k.
• 1,8 litra (1762 cm³, 7A-FE) s výkonom 118 k.
• 2,0 litra (1998 cm³, 3S-FE) s výkonom 135 k.
• 2,0 litra (1998 cm³, 3S-GE) s výkonom 175 k.

K dispozícii boli aj tri modely 2,0-litrových naftových motorov (1974 cm³, 2C, I4, SOHC, 73 k), 2,0 litra (1974 cm³, 2C-T, I4, SOHC, preplňovaný turbodúchadlom, 88 litrov. s.) a 2,2 litra (2184 cm³, 3C-E, I4, SOHC, 79 k). Prevodovka bola štvorstupňová automatická alebo päťstupňová manuálna.

V roku 1995 prešiel model menšou aktualizáciou.

Druhá generácia (T210, 1997-2002)

V polovici roku 1997 bola v Japonsku uvedená druhá generácia s kódom podvozku "T210". Vozidlá s pohonom všetkých kolies majú označenie "ST215". Založené na rovnakej platforme ako sedany "Allion a Premio". Vonkajší dizajn sa dosť zmenil, rovnako ako interiér. Karoséria je len päťdverové kombi s rázvorom 2580 mm, dĺžkou 4520 mm, šírkou 1695 mm, výškou 1495 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1410 kg. Pohon všetkých kolies sa automaticky pripojil k vozidlám s pohonom všetkých kolies.

Všetky motory boli štvorvalcové radové jednotky. K dispozícii boli štyri benzínové modely s objemom 1,8 litra (1762 cm³, 7A-FE, 120 k), 2,0 litra (1998 cm³, 3S-FE, 135 k), 2,0 litra (1998 cm³, 3S-GE, 175 k) a 2,0 litra (1998 cm³, 3S-GTE, preplňovaný turbodúchadlom, 256 k), všetko s elektronickým vstrekovaním paliva. Existovali dva modely 2,0-litrových benzínových motorov (1974 cm³, 2C-T, 88 k) a 2,2 litra (2184 cm³, 3C-TE, 126 k), všetky preplňované turbodúchadlom. Prevodovka bola buď päťstupňová manuálna "E150F" alebo štvorstupňová automatická "U140F".

V roku 2000 bol model aktualizovaný. Menené nárazníky, svetlomety a interiér.

Tretia generácia (T240, 2002-2007)

V septembri 2002 sa objavila tretia a posledná generácia Caldiny s kódom "T240". Karoséria päťdverového kombi je úplne nová a s európskymi kolegami nemá nič spoločné. Rázvor bol 2700 mm, dĺžka 4510 mm, šírka 1740 mm, výška 1445 mm a pohotovostná hmotnosť 1240-1490 kg.

Prezentované boli len benzínové štvorvalce s týmito parametrami: 1,8 litra (1794 cm³, 1ZZ-FE, 140 k), 2,0 litra (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 k) a 2,0 litra (1998 cm³, 3S-GTE, preplňovaný turbodúchadlom, 256 k). Prevodovka je iba štvorstupňová automatická vrátane "Tiptronic".

V roku 2005 bol model prepracovaný. Výroba tretej generácie sa skončila v polovici roku 2007 bez skutočného nástupcu.

Caldina Т240, vyhliadka pozadu

Caldina Т240, interiéru

Caldina Т240, kmeň

Toyota Duet (1998-2004)

Toyota Duet je japonský subkompaktný mestský automobil, ktorý sa vyrábal v rokoch 1998 až 2004. Podobné auto vyrábalo aj Daihatsu, ktoré vlastní Toyota – Daihatsu Storia s pravostranným riadením a Daihatsu Sirion s ľavostranným riadením. Výrobný kód M100. Motor je umiestnený vpredu s predným náhonom a existovali aj modely s pohonom všetkých kolies. Karoséria je navrhnutá ako päťdverový hatchback a aj napriek malým rozmerom auta je interiér na svoju triedu celkom priestranný. Dĺžka karosérie bola 3660 mm, šírka 1600 mm, výška 1450 mm, rázvor 2370 mm, pohotovostná hmotnosť 820 kg.

Výbava tohto malého auta je pomerne bohatá. V autách vyššej triedy sú k dispozícii predné airbagy, elektricky nastaviteľné a automaticky sklopné spätné zrkadlá, elektrické ovládanie okien na všetkých dverách, klimatizácia, výškové nastavenie sedadla vodiča a ďalšie funkcie. V roku 2000 dostala Storia/Duet facelift, pričom väčšina zmien sa týkala prednej časti auta, predovšetkým dizajnu mriežky chladiča a výrazne prepracovaná bola aj palubná doska.

Auto bolo vybavené iba benzínovými motormi - trojvalcami, 1,0 litra (989 cm³, 54/60/64 k) a 1,3-litrový radový štvorvalec (1297 cm³, 90/110 k). Prevodovka bola päťstupňová manuálna a štvorstupňová automatická.

Predaj bol ukončený začiatkom roka 2005, pretože auto nahradil subkompakt Toyota Passo.

Toyota Duet, interiéru

Toyota Duet, zadný sedadlá

Toyota Duet, motora

Toyota Dune (1959-súčasnosť)

Toyota Dyna — séria stredne ťažkých nákladných vozidiel vyrábaných od roku 1959 japonskou spoločnosťou Toyota. Ľahšia verzia, ponúkaná v Európe ako Dyna 100, sa v Japonsku predáva pod názvom ToyoAce. Po zlúčení Daihatsu s Toyotou v roku 1967 sa Dyna v rokoch 1970 až 2003 predávala aj ako Daihatsu Delta a od roku 1999 bola dostupná aj ako Hino Dutro. Hino je súčasťou skupiny Toyota. Dostupné sú tieto modely: nákladné autá valníky s jednou alebo dvoma kabínami, podvozky pre nadstavby, dodávky a mikrobusy. Pohon všetkých kolies je k dispozícii ako voliteľná výbava. Jeho tradičnými konkurentmi sú Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter a Nissan Atlas.

Toyopet Route Truck Platform RK52 sa objavil v roku 1956 a začali sa na ňom vyrábať automobily Toyopet Toyoace SKB. Druhá generácia s kódmi RK60-RK80 bol vyvinutý spoločnosťou Kanto Auto Works. V apríli 1959 bolo auto premenované na Toyota Dyna. V roku 1963 sa objavila séria K170 s 1,9-litrovým benzínovým motorom. Okrem nákladného auta bol na jeho základe vytvorený autobus Toyota RK170B. V roku 1964 sa objavil 2,3-litrový naftový motor a nákladné vozidlo RK175 s predĺženou základňou a dvojitými zadnými kolesami a terénne vozidlo.

Po zlúčení s Hino Motors v roku 1966 sa objavila nová platforma Toyota "U" a séria nákladných vozidiel Toyota Dyna U10. Srdcom tejto série boli 2,0-litrové štvorvalce na benzín (5R), ako aj 3,0-litrové radové štvorvalce naftové (B) a 3,6-litrové šesťvalce (H). Existovali verzie s normálnym (U10) a predĺženým (U15) rázvorom s jednoduchými alebo dvojitými zadnými kolesami. Aj na tejto platforme sa v roku 1969 objavil minibus s názvom Toyota Coaster a ťažký nákladný automobil Massy Dyna (QC10) s nosnosťou 3,5 tony. Upravená verzia Dyna U10 sa predávala aj ako prvá generácia Daihatsu Delta 1500 alebo 2000. Menšia séria Toyota ToyoAce Y10 s nosnosťou 1 až 1,5 tony bol predstavený v roku 1971. V Európe sa neskoršie verzie tohto modelu nazývajú Dyna 100.

V roku 1977 sa seriál objavil U20 - Toto je štvorkolesové nákladné auto (s nosnosťou 2-3 tony) a osobný minivan, U30 je verzia s dlhším rázvorom, zatiaľ čo U40 a U50 sú ťažšie a majú širšiu kabínu. Tieto autá boli vybavené štvorvalcovými radovými motormi – 3,0-litrový naftový (B) a 2,0-litrový benzínový (5R). Tento model sa predával aj ako Daihatsu Delta s nosnosťou 1,5 až 2,5 tony, ale prvýkrát sa predával aj s odznakom Hino – ako Ranger 2 alebo Ranger 3. Nové menšie ToyoAce s podvozkom Y20 bol vydaný v roku 1979, zatiaľ čo Dyna stále používala platformu "U". V roku 1984 Toyota predstavila Dyna Rino. Na platforme bola postavená odľahčená verzia s jedným zadným kolesom Y30, a verzia s dvojitými zadnými kolesami dostala kód Y40. Najprv mali naftové motory s objemom 3,4 litra (3B/13B), neskôr sa zvýšil na 3,7 litra (14B).

Séria U60-U90 s nosnosťou 2-3,5 tony sa objavil v roku 1984 (Dyna 200/300/400). Pohon všetkých kolies bol teraz dostupný aj v Európe. Najprv boli vpredu štyri okrúhle svetlomety, v roku 1989 boli svetlomety hranaté. Z predchádzajúcej série zostali dieselové motory – 3,4 litra (3B/13B) a 3,7 litra (14B). Prevodovka je 5-stupňová manuálna a prvýkrát bola inštalovaná 4-stupňová automatická. séria Y50 a Y60 s nosnosťou 1-1,5 tony sa objavil v roku 1985 (Dyna 100/150). Tieto autá používali 2,4-litrové (2L) štvorvalcové naftové motory a 2,0-litrové (3Y) benzínové motory.

Dyna 6. generácie s kódmi U100, U200 a Y100 bola predstavená v roku 1995. ABS sa stalo štandardom pre všetky verzie a airbag vodiča bol dostupný ako voliteľná výbava. Vznetový motor sa stal 5,3 litra (J05C) s priamym vstrekovaním paliva, benzínové motory boli 16-ventilové s objemom 4,1 litra (15B-F,) a 2,7 litra (3RZ-FE). Vonkajší a vnútorný dizajn kabíny bol výrazne aktualizovaný. V roku 1997 pribudol nový typ kabíny s názvom Super Low Cab, ktorý bol posunutý dopredu o 690 mm a podlaha bola znížená o 81 mm.

V roku 1999 bola predstavená siedma generácia Dyna s kódmi U300 a U400, ktorý sa predáva aj pod značkou Hino Dutro (U300 pre štandardnú kabínu a U400 pre širokú kabínu). Tieto modely naďalej používali názvy Dyna 100, 150, 200, 250, 300 a 350 na označenie ich nosnosti. Exteriér je značne upravený, kvalita interiéru ako aj palubná doska sú vylepšené a ergonomickejšie. Dvojité airbagy sú teraz štandardom. Motory zostali rovnaké, k dieselu pribudlo len prepĺňanie turbodúchadlom. V roku 2000 pribudol 2,0-litrový benzínový motor. V roku 2002 sa zlepšila hluková izolácia a zaviedla sa recirkulácia výfukových plynov. Objavila sa aj verzia benzínového motora na zemný plyn (LPG). V roku 2003 bol pridaný 4,0-litrový dieselový motor (N04C) so systémom Common Rail a bol predstavený hybridný model. V roku 2006 boli motory 2 a 4 tonových modelov modernizované, aby vyhovovali predpisom o nízkych emisiách. V roku 2007 pribudol 2,7-litrový naftový motor.

V roku 2011 bola predstavená ôsma generácia série U600 (štandardná kabína) a U800 (široká kabína). Exteriér sa zmenil pomerne dosť, zlepšila sa kvalita interiéru. V hybridných modeloch produkuje 4,0-litrový dieselový motor (N04C) 150 k. bol spojený s elektromotorom s výkonom 49 k, ktorý zároveň slúži ako štartér. Všetky dieselové motory majú vstrekovací systém Common Rail. Benzínové motory sú dostupné v 2,7-litrových (2TR-FE) a 4,1-litrových (BZ-FPE) motoroch na skvapalnený zemný plyn. Bola predstavená nová 5-stupňová automatická prevodovka.

Toyota Dyna 2015 rok, nádrž

Toyota Dyna 2021 rok, veľká kabína

Toyota Dyna 2015 rok, nákladné auto