Opis, charakterystyka i generacje Toyoty: Caldina, Duet, Dyna

Toyota Caldina (1992-2007)

Toyota Caldina — samochód średniej wielkości (segment D) produkowany w latach 1992–2007 przez japońskiego producenta samochodów "Toyota Motor". Przeznaczony wyłącznie na rynek japoński i zastąpił sedany "Carina" i "Corona" i był produkowany jedynie w wersji kombi, pięciodrzwiowej. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu. Napęd przenoszony jest na przednie koła lub na symetryczny napęd na cztery koła "All-Trac". Dzięki dużej przestrzeni wewnętrznej i napędowi na cztery koła samochód ten stał się popularny poza Japonią. W 2007 roku zastąpił go "Avensis".

Pierwsza generacja (T190, 1992-1997)

Po pojawieniu się dziewiątego pokolenia "Corona" samochód z nadwoziem pięciodrzwiowego kombi lub vana został wydzielony jako osobny model o tym samym kodzie podwozia "T190". Rozstaw osi wynosił 2580 mm, długość 4545 mm, szerokość 1695 mm, wysokość 1450 mm, a masa własna 1220 kg. Kombi ma niezależne zawieszenie tylne na sprężynach, natomiast furgon ma resory piórowe. Przednie koła mają wentylowane hamulce tarczowe, a tylne hamulce bębnowe.

Silniki benzynowe były tylko czterocylindrowe i miały układ wtrysku paliwa o następujących cechach:

• 1,5 litra (1497 cm³, 5E-FE) o mocy 110 KM.
• 1,8 litra (1838 cm³, 4S-FE) o mocy 113 KM.
• 1,8 litra (1762 cm³, 7A-FE) o mocy 118 KM.
• 2,0 litra (1998 cm³, 3S-FE) o mocy 135 KM.
• 2,0 litra (1998 cm³, 3S-GE) o mocy 175 KM.

Istniały również trzy modele z 2-litrowymi silnikami diesla (1974 cm³, 2C, 14, SOHC, 73 KM), 2,0 litra (1974 cm³, 2C-T, I4, SOHC, turbodoładowany, 88 litrów. Z.) i 2,2 litra (2184 cm³, 3C-E, I4, SOHC, 79 KM). Skrzynia biegów była automatyczna o czterech biegach lub manualna o pięciu biegach.

W 1995 roku model przeszedł niewielką modernizację.

Drugie pokolenie (T210, 1997-2002)

W połowie 1997 roku w Japonii wypuszczono drugą generację tego modelu z kodem podwozia "T210". Pojazdy z napędem na wszystkie koła oznaczono "ST215". Oparte na tej samej platformie co sedany "Allion i Premio". Wygląd zewnętrzny uległ sporej zmianie, podobnie jak wnętrze. Nadwozie to pięciodrzwiowe kombi o rozstawie osi 2580 mm, długości 4520 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1495 mm i masie własnej 1410 kg. Napęd na wszystkie koła jest teraz automatycznie podłączany w pojazdach z napędem na wszystkie koła.

Wszystkie silniki były jednostkami rzędowymi, czterocylindrowymi. Były cztery modele benzynowe o pojemności 1,8 litra (1762 cm³, 7A-FE, 120 KM), 2,0 litra (1998 cm³, 3S-FE, 135 KM), 2,0 litra (1998 cm³, 3S-GE, 175 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 3S-GTE, turbodoładowany, 256 KM), wszystkie z elektronicznym wtryskiem paliwa. Istniały dwa modele silników benzynowych o pojemności 2,0 litra (1974 cm³, 2C-T, 88 KM) i 2,2 litra (2184 cm³, 3C-TE, 126 KM), wszystko z turbodoładowaniem. Skrzynia biegów była albo pięciobiegową manualną skrzynią biegów (E150F), albo czterobiegową automatyczną skrzynią biegów (U140F).

W roku 2000 model został zaktualizowany. Wymieniono zderzaki, reflektory i wnętrze.

Trzecia generacja (T240, 2002-2007)

We wrześniu 2002 roku pojawiła się trzecia i ostatnia generacja Caldiny o kodzie "T240". Nadwozie pięciodrzwiowego kombi jest zupełnie nowe i nie ma nic wspólnego ze swoimi europejskimi odpowiednikami. Rozstaw osi wynosił 2700 mm, długość 4510 mm, szerokość 1740 mm, wysokość 1445 mm, a masa własna 1240-1490 kg.

Zaprezentowano wyłącznie silniki benzynowe czterocylindrowe o następujących parametrach: 1,8 litra (1794 cm³, 1ZZ-FE, 140 KM), 2,0 litra (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 3S-GTE, turbodoładowany, 256 KM). Skrzynia biegów jest automatyczna i ma tylko cztery biegi, łącznie z "Tiptronic".

W 2005 roku model przeszedł lifting. Produkcja trzeciej generacji zakończyła się w połowie 2007 roku, nie doczekawszy się następcy.

Caldina Т240, pogląd z tyłu

Caldina Т240, wnętrze

Caldina Т240, bagażnik

Toyota Duet (1998-2004)

Toyota Duet jest japońskim miejskim samochodem kompaktowym produkowanym w latach 1998-2004. Podobny samochód wyprodukowała również firma Daihatsu, należąca do Toyoty - Daihatsu Storia z kierownicą po prawej stronie i Daihatsu Sirion z kierownicą po lewej stronie. Kod fabryczny M100. Silnik umieszczono z przodu i napęd przeniesiono na przednie koła. Dostępne były także modele z napędem na cztery koła. Nadwozie zaprojektowano jako pięciodrzwiowy hatchback, a pomimo niewielkich rozmiarów samochodu, jego wnętrze jest dość przestronne jak na tę klasę samochodu. Długość nadwozia wynosiła 3660 mm, szerokość 1600 mm, wysokość 1450 mm, rozstaw osi 2370 mm, masa własna 820 kg.

Wyposażenie tego małego samochodu jest dość bogate. W samochodach wyższej klasy dostępne są przednie poduszki powietrzne, elektrycznie regulowane i automatycznie składane lusterka wsteczne, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, klimatyzacja, regulacja wysokości fotela kierowcy i inne funkcje. W 2000 roku Storia/Duet przeszła lifting, podczas którego większość zmian objęła przód samochodu, głównie projekt osłony chłodnicy. Znacznie przeprojektowano także deskę rozdzielczą.

Samochód wyposażony był wyłącznie w silniki benzynowe – trzycylindrowe, o pojemności 1,0 litra (989 cm³, 54/60/64 KM) i rzędowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1,3 litra (1297 cm³, 90/110 KM). Skrzynia biegów była pięciobiegowa manualna i czterobiegowa automatyczna.

Sprzedaż przerwano na początku 2005 roku, ponieważ samochód został zastąpiony przez mniejszy model Toyota Passo.

Toyota Duet, wnętrze

Toyota Duet, tylny siedzenia

Toyota Duet, silnik

Toyota Dune (1959-obecnie)

Toyota Dyna — seria średniej wielkości ciężarówek produkowanych od 1959 roku przez japońską firmę Toyota. Lżejsza wersja, oferowana w Europie jako Dyna 100, sprzedawana jest w Japonii pod nazwą ToyoAce. Po fuzji Daihatsu z Toyotą w 1967 roku, model Dyna był sprzedawany również pod nazwą Daihatsu Delta w latach 1970–2003, a od 1999 roku dostępny był również jako Hino Dutro. Hino jest częścią koncernu Toyota. Dostępne są następujące modele: samochody ciężarowe z platformą z jedną lub dwiema kabinami, podwozia do zabudów, furgonetki i minibusy. Napęd na cztery koła jest dostępny opcjonalnie. Jego tradycyjnymi konkurentami są Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter i Nissan Atlas.

Platforma ciężarówki Toyopet Route RK52 pojawił się w 1956 roku i zaczęto na nim produkować samochody Toyopet Toyoace SKB. Druga generacja z kodami RK60-RK80 został opracowany przez Kanto Auto Works. W kwietniu 1959 roku nazwę samochodu zmieniono na Toyota Dyna. W 1963 roku pojawiła się seria K170 z silnikiem benzynowym o pojemności 1,9 litra. Oprócz ciężarówki na jej bazie zbudowano autobus Toyota RK170B. W 1964 roku pojawił się 2,3-litrowy silnik diesla oraz ciężarówka RK175 z wydłużonym rozstawem osi i podwójnymi kołami tylnymi, a także furgon transportowy.

Po fuzji z Hino Motors w 1966 roku pojawiła się nowa platforma Toyoty "U" i seria ciężarówek Toyota Dyna U10. Sercem tej serii był 2-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy (5R), a także 3-litrowy rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny (B) i 3,6-litrowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny (H). Istniały wersje z normalnym (U10) i wydłużonym (U15) rozstawem osi, z pojedynczymi lub podwójnymi kołami tylnymi. Również na tej platformie w 1969 roku pojawił się minibus o nazwie Toyota Coaster i ciężarówka Massy Dyna (QC10) o ładowności 3,5 tony. Zmodyfikowaną wersję Dyna U10 sprzedawano również jako pierwszą generację Daihatsu Delta 1500 lub 2000. Mniejsza seria Toyota ToyoAce Y10 o udźwigu od 1 do 1,5 tony wprowadzono w 1971 roku. W Europie późniejsze wersje tego modelu nazywano Dyna 100.

W 1977 roku ukazał się serial U20 - To jest samochód ciężarowy z czterema kołami (o udźwigu 2-3 ton) i minivan osobowy, U30 jest wersją o dłuższym rozstawie osi, podczas gdy U40 i U50 są cięższe i mają szerszą kabinę. Samochody te były wyposażone w czterocylindrowe silniki rzędowe - 3-litrowy silnik wysokoprężny (B) i 2-litrowy silnik benzynowy (5R). Ten model sprzedawano również jako Daihatsu Delta o ładowności od 1,5 do 2,5 tony, ale po raz pierwszy sprzedawano go także pod nazwą Hino – jako Ranger 2 lub Ranger 3. Nowy, mniejszy ToyoAce z podwoziem Y20 został wydany w 1979 roku, gdy Dyna wciąż korzystała z platformy "U". W 1984 roku Toyota wprowadziła na rynek model Dyna Rino. Na tej platformie zbudowano lekką wersję z jednym tylnym kołem Y30, a wersja z podwójnymi kołami tylnymi otrzymała kod Y40. Początkowo posiadały silniki diesla o pojemności 3,4 litra (3B/13B), później zwiększono ją do 3,7 litra (14B).

Szereg U60-U90 o udźwigu 2-3,5 ton pojawiły się w 1984 roku (Dyna 200/300/400). Napęd na cztery koła stał się dostępny również w Europie. Początkowo z przodu znajdowały się cztery okrągłe reflektory, w 1989 roku reflektory stały się kwadratowe. Z poprzedniej serii pozostały silniki diesla - 3,4 litra (3B/13B) i 3,7 litra (14B). Skrzynia biegów jest manualna i ma 5 biegów, a po raz pierwszy zainstalowano również 4-biegową skrzynię automatyczną. Szereg Y50 i Y60 o udźwigu 1-1,5 tony pojawiły się w 1985 roku (Dyna 100/150). Samochody te wykorzystywały 2,4-litrowe (2L) czterocylindrowe silniki diesla i 2,0-litrowe (3Y) silniki benzynowe.

Dyna 6 generacji z kodami U100, U200 i Y100 został wprowadzony w 1995 roku. ABS stał się standardem we wszystkich wersjach, a poduszka powietrzna kierowcy była dostępna jako opcja. Silnik wysokoprężny miał pojemność 5,3 litra (J05C) i bezpośredni wtrysk paliwa, silniki benzynowe były 16-zaworowe i miały pojemność 4,1 litra (15B-F) i 2,7 litra (3RZ-FE). Wygląd zewnętrzny i wnętrze kabiny zostały znacząco zmodernizowane. W 1997 roku dodano nowy typ kabiny, nazwany Super Low Cab, którą przesunięto do przodu o 690 mm, a podłogę obniżono o 81 mm.

W 1999 roku wprowadzono na rynek siódmą generację Dyna z kodami U300 i U400, który jest również sprzedawany pod marką Hino Dutro (U300 dla standardowej kabiny i U400 dla szerokiej kabiny). Modele te nadal używały nazw Dyna 100, 150, 200, 250, 300 i 350 w celu określenia ich ładowności. Wygląd zewnętrzny został znacząco zmodyfikowany, jakość wnętrza oraz deska rozdzielcza zostały ulepszone i stały się bardziej ergonomiczne. Podwójne poduszki powietrzne są teraz standardem. Silniki pozostały te same, dodano jedynie turbodoładowanie do silnika wysokoprężnego. W 2000 roku dodano 2-litrowy silnik benzynowy. W 2002 roku poprawiono izolację akustyczną i wprowadzono recyrkulację spalin. Pojawiła się również wersja silnika benzynowego zasilana gazem ziemnym (LPG). W 2003 roku dodano 4-litrowy silnik wysokoprężny (N04C) z systemem common rail i wprowadzono model hybrydowy. W 2006 roku silniki modeli 2- i 4-tonowych zostały zmodernizowane w celu dostosowania ich do przepisów dotyczących niskiej emisji. W 2007 roku dodano silnik diesla o pojemności 2,7 litra.

W 2011 roku zaprezentowano ósmą generację serii U600 (standardowa kabina) i U800 (szeroka kabina). Wygląd zewnętrzny uległ znacznej zmianie, jakość wnętrza uległa poprawie. W modelach hybrydowych 4-litrowy silnik wysokoprężny (N04C) generuje moc 150 KM. został podłączony do silnika elektrycznego o mocy 49 KM, który pełni również funkcję rozrusznika. Wszystkie silniki Diesla są wyposażone w układ wtryskowy Common Rail. Silniki benzynowe dostępne są w wersjach o pojemności 2,7 litra (2TR-FE) i 4,1 litra (BZ-FPE) zasilanych skroplonym gazem ziemnym. Wprowadzono nową, 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Toyota Dyna 2015 rok, czołg

Toyota Dyna 2021 rok, duża kabina

Toyota Dyna 2015 rok, ciężarówka