Čistači
Čistač karburatora i zračnih zaklopki je snažno otapalo za smole, naslage ugljika i naslage ugljika. Većina sredstava za čišćenje rasplinjača ostavlja za sobom suhi film za podmazivanje koji se neće stvrdnuti ili stvrdnuti tijekom vremena. Upravo zbog stvaranja takvog filma ova sredstva za čišćenje se ne preporučuju za čišćenje električnih komponenti.
Čistač kočionog sustava koristi se za uklanjanje tragova masti i kočione tekućine s površina komponenti kočionog sustava, gdje je apsolutna čistoća primarni uvjet za učinkovit rad. Čistač ne ostavlja tragove i u mnogim slučajevima otklanja cviljenje kočionih mehanizama uzrokovano onečišćenjem njihovih dijelova.
Čistač električnih komponenti pomaže u uklanjanju oksidnih filmova, tragova korozije i naslaga ugljika s kontaktnih površina bez ometanja električne vodljivosti. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica rasplinjača, regulatora napona i drugih komponenti gdje je poželjno potpuno uklanjanje ulja i masti.
Desikanti koriste se za uklanjanje vode i vlage s površina električnih komponenti kao što su generator, regulator napona, kutija s osiguračima, električni konektori itd. Desikanti su općenito nevodljivi, kemijski neagresivni i nezapaljivi.
Odmašćivači su super jaka otapala i koriste se za uklanjanje tragova masti s vanjskih površina motora i dijelova šasije. Dostupni su kao aerosoli ili se nanose četkom ili kistom i, ovisno o vrsti, ispiru se vodom ili otapalom.
Brtvila
RTV brtvilo je najčešće korišteno brtvilo za brtvljenje. Izrađen je na bazi silicija, stvrdnjava se na zraku, osigurava brtvljenje i dobro prianjanje, vodootporan je, popunjava nedostatke spojnih površina, ostaje elastičan, ne skuplja se i ne steže, relativno se lako skida i koristi se kao dodatak gotovo svim brtvama na jedinicama gdje temperature ne prelaze prosječne vrijednosti.
Anaerobno brtvilo za razliku od RTV brtvila, može se koristiti ne samo kao dodatak brtvama, već i za njihovo oblikovanje. Ostaje elastičan, otporan na otapala i dobro popunjava neravnine spojnih površina. Glavna razlika od RTV brtvila su uvjeti stvrdnjavanja. Dok se RTV brtvilo počinje stvrdnjavati kada je izloženo zraku, anaerobno brtvilo se, naprotiv, stvrdnjava samo u nedostatku takvog kontakta. Potonje znači da se brtvilo stvrdne tek nakon što su komponente sastavljene i čvrsto pritisnute jedna na drugu.
Brtvilo za cijevi i navojne spojeve koristi se za brtvljenje nipelskih spojeva hidrauličkih, pneumatskih i vakuumskih vodova. Obično se izrađuje na bazi teflonskog spoja i isporučuje se u obliku aerosola koji se nanosi poput tekuće boje ili u obliku trake (FUM).
Kemikalije
Smjesa protiv zapinjanja služi za sprječavanje "lijepljenja", korozije, zaglavljivanja i hladnog zavarivanja spojnih elemenata. Visokotemperaturna brtvila protiv zapinjanja obično se temelje na bakrenim ili grafitnim mastima i koriste se u spojevima ispušnog sustava i ispušne grane.
Anaerobne spojeve za hvatanje služe za sprječavanje spontanog popuštanja pričvrsnih elemenata pod utjecajem vibracija i stvrdnjavaju se tek nakon ugradnje bez kontakta sa zrakom. Za pričvršćivanje malih spojnih elemenata koriste se spojevi srednje čvrstoće (matice, vijci, vijci), uz uvjet redovite otplate u budućnosti. Smjese visoke čvrstoće obično se koriste za zaključavanje velikih spojnih elemenata koji se rijetko moraju otpuštati.
Dodaci ulju koriste se za podešavanje kemijskih svojstava ulja bez promjene viskoznosti kako bi se smanjilo unutarnje trenje u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača motornih ulja upozorava na upotrebu bilo kakvih aditiva za njih.
Dodaci gorivu obavljaju nekoliko funkcija odjednom, ovisno o njihovom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja pomažu u uklanjanju mulja i naslaga ugljika s unutarnjih površina rasplinjača i komponenti sustava za ubrizgavanje goriva i usisnog trakta. Osim toga, korištenje ove vrste aditiva pomaže u uklanjanju naslaga ugljika koji se stvaraju na stijenkama komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari koje služe za podmazivanje dijelova gornjeg dijela glave cilindra (mehanizam ventila, klipni prstenovi), drugi pomažu u uklanjanju kondenzacije sa stijenki spremnika goriva.
Drugi
Tekućina za kočnice je posebno razvijen sastav koji može izdržati učinke visokih temperatura i tlakova koji se javljaju u hidrauličkom krugu kočionog sustava. Izbjegavajte kontakt kočione tekućine s obojenim površinama vozila i izloženim dijelovima karoserije. Čuvajte kočionu tekućinu u zatvorenoj posudi kako biste spriječili ulazak vlage u nju (tekućina je vrlo higroskopna) i prljavštine.
Ljepilo za pričvršćivanje brtvenih traka otvora karoserije, kao što mu ime govori, koristi se za pričvršćivanje brtvenih traka na otvore vrata, prozore i poklopce prtljažnika. Može se koristiti za fiksiranje unutarnjih završnih elemenata.
Antikorozivni premaz za podvozje automobila je sastav sličan katranu pripremljen na bazi nafte i služi za zaštitu metalnih površina od utjecaja agresivnih čimbenika okoline. Osim toga, obavlja funkciju zvučne izolacije interijera.
Voskovi i sredstva za poliranje koriste se za zaštitu laka od utjecaja okoline. Različite vrste boja mogu zahtijevati upotrebu različitih vrsta voskova i sredstava za poliranje. Neka sredstva za poliranje sadrže abrazive ili kemijske aditive koji pomažu u uklanjanju vanjskog sloja oksida (ocrnjivanje) od lakiranih površina starih automobila. Nedavno se na tržištu pojavio širok izbor lakova bez voska koji sadrže razne kemijske dodatke kao što su polimeri ili tvari na bazi silicija. Ovi lakovi se obično lakše nanose i traju dulje od običnih lakova (voska).