Sadržaj: Opće informacije ↓ Mjere opreza ↓
Opće informacije
U prednjem ovjesu (vidi sliku 1.1) modeli koji se razmatraju koriste MacPhersonove podupirače.
Slika 1.1. Komponente prednjeg ovjesa i upravljanja - prikazani su modeli iz 2001. i noviji; slično kao i kod ranijih modela:
1 - Sklop amortizera/spiralne opruge;
2 - Zglob volana;
3 - Kuglasti zglob;
4 - Donja ovjesna ruka;
5 - Upravljački mehanizam;
6 - Poprečni nosač prednjeg ovjesa.
Gornji kraj stalka (opružni i teleskopski plinom punjeni amortizer) pričvršćeni su vijcima na "šalice" karoserije pomoću gumenih nosača. Donji krajevi amortizera pričvršćeni su vijcima na zglobove upravljača. Donji dio svakog zgloba upravljača oslanja se na vlastitu viljušku preko kuglastog zgloba. Stabilizator protiv prevrtanja smanjuje prevrtanje prilikom skretanja.
U stražnjem ovjesu (vidi sliku 1.2) na svakoj strani koriste se jedna uzdužna i dvije poprečne poluge, te se koriste zasebni teleskopski amortizer i spiralna opruga; u modelima proizvedenim od 2001. godine koristi se stražnji stabilizator.
Slika 1.2. Tipične komponente stražnjeg ovjesa:
1 - Amortizer;
2 - Cilindrična spiralna opruga;
3 - Gornji (poprečni) ovjesna ruka;
4 - Donji (poprečni) ovjesna ruka;
5 - Ovjes s vučnom viljuškom.
Mehanizam volana s letvom i zupčanikom postavljen je iza sklopa motora/mjenjača na prednjem poprečnom nosaču ovjesa i spojen je s zglobovima volana putem upravljačkih šipki kroz kuglaste zglobove. Unutarnji krajevi spona zaštićeni su gumenim čizmama, čije stanje treba redovito provjeravati: čizme moraju biti sigurno pričvršćene i ne smiju biti oštećene. Curenje masti ukazuje na problem s brtvama upravljačkog mehanizma.
Pogledajte izvor na internetskom izvoru: toyotaman
Sustav servo upravljača sastoji se od pumpe s remenskim pogonom i hidrauličnih cijevi i crijeva spojenih na nju. Razina tekućine u spremniku pumpe servo upravljača mora se periodički provjeravati (pogledajte "Tjedne provjere").
Donji kraj stupa volana spojen je s osovinom mehanizma volana s letvom i zupčanikom putem križnih zglobova s veznim vijcima. Zračenje u upravljaču može biti uzrokovano trošenjem poprečnih zglobova, mehanizma zupčanika i letve, krajeva spona i labavih vijaka za montažu.
Mjere opreza
Ovjesne niti su osjetljive na sol, prljavštinu i vodu; često ih je teško ukloniti bez oštećenja. Poprskajte ih tekućim mazivom za ključeve i pustite da se natapaju. Očistite izložene navoje žičanom četkom. Precizno narezivanje na kraju glave vijka pomoću odstojnika može pomoći u pričvršćivanju navoja - pazite da ne skinete dijelove ili oštetite druge komponente. Zagrijavanje plinskim plamenikom također može pomoći u rastavljanju zahrđalog spoja, ali iz razloga zaštite od požara to se ne preporučuje. Bilo koja vrsta cijevi koja produljuje doseg ključa također treba biti mudro korištena; nemojte je stavljati na ručke račve - račva bi se mogla oštetiti prije nego što se tvrdokorna matica može otpustiti. Često je, kako bi se lakše otpustila matica, potrebno lagano je zategnuti, čime se uklanjaju navoji. Rastavljeni navojni pričvršćivači obično se zamjenjuju novima; ako je vijak ili maticu bilo teško odvrnuti, to svakako treba učiniti.
Većina postupaka opisanih u ovom poglavlju zahtijeva podizanje vozila dizalicom. Trebat će vam barem nekoliko sigurnosnih stalaka. Hidraulična dizalica je najpraktičnija za podizanje; u nekim slučajevima se koristi za podupiranje komponenti ovjesa, iako se ne može koristiti za podupiranje vozila.
Oprez! Prilikom rada ispod vozila nikada se ne oslanjajte isključivo na "pouzdanu" dizalicu - automobil bi mogao neočekivano skliznuti. Uvijek ugradite sigurnosne oslonce. Prilikom zamjene navojnih pričvršćivača koristite originalne ili barem one sličnog dizajna i čvrstoće. Molimo Vas da se prilikom sastavljanja strogo pridržavate uputa Tehnički podaci prema momentima zatezanja navojnih spojeva. Ne zagrijavajte komponente ovjesa osim ako to nije apsolutno neophodno, kako biste izbjegli njihovo pregrijavanje i slabljenje. Oštećene komponente zamijenite novima - ispravljanje i uređivanje nisu dopušteni.