A 3S-GE, 4A-FE, 7A-FE motorok kenési rendszerének elemeinek elrendezése: 1 - olajszivattyú, 2 - olajbeszívó, 3 - nyomáscsökkentő szelep, 4 - olajszűrő, 5 - olajhűtő, 5 - olajhűtő.
Ezek a motorok teljes áramlású olajtisztító kenőrendszert használnak, nyomás alatti olajellátással a motor fő mozgó alkatrészeihez és szerelvényeihez. A kenőrendszer tartalmaz: olajteknőt, olajszivattyút, olajszűrőt és különféle elemeket, amelyek a motor különböző mozgó részeit olajozzák.Az olajteknőből az olajat az olajbeömlőn keresztül az olajszűrőbe szivattyúzza az olajszivattyú. Az olaj egy része közvetlenül az olajszivattyú után az olajhűtőbe kerül.
Az olajszűrőn való áthaladás után az olaj egy része a hengerblokk különböző csatornáin és a lyukakon keresztül a főtengely fő csapágyaiba kerül. Az olaj a főtengelyen lévő lyukakon keresztül a főtengely hajtórúd csapágyaihoz áramlik. A hengerfalak és a dugattyúkorona alsó részének kenése elsősorban permetezéssel történik. A dugattyúcsap kenéséhez a hajtórúd dugattyúfejében és a dugattyúcsap perselyében egy speciális furat van kialakítva.
Az olaj egy része, miután áthaladt az olajszűrőn a hengerblokk fúrásain, a hengerfejbe kerül kenés céljából:
- a szívó vezérműtengely hajtott fogaskereke;
- vezérműtengely csapok:
- bütykök;
- Szelepemelők és szelepszárak;
- kipufogó vezérműtengely hajtómű;
Funkcióinak ellátása után az olaj a gravitáció hatására (a gravitáció által) visszatér a tálcára.
A forgattyúház olajszintjének szabályozásához az olajszivattyú házának egyik oldalára egy nívópálca van felszerelve.
Olaj pumpa
Az olajszivattyú a motorteknőből veszi az olajat az olajgyűjtőn keresztül, és nyomás alatt szállítja a különböző súrlódó egységekhez. Az olajszivattyú bemeneti cső előtt egy szűrővel ellátott olajgyűjtő található. Maga az olajszivattyú egy háromutas szivattyú. Benne van a belső hajtóműves hajtó és hajtott rotor, amelyek egy irányba forognak. Mivel az apa és az anya rotor tengelyei el vannak tolva egymáshoz képest, a két rotor közötti tér forgás közben változik. Az olajat a szivattyú szívja be, amikor a forgórészek közötti tér kitágul, és beszippantja, amikor a rotorok közötti tér szűkül.
Olajnyomás szabályzó (nyomás csökkentő szelep)
Nagy sebességnél az olajszivattyú által szállított olaj mennyisége túl sok ahhoz képest, amely a dörzsölő párok kenéséhez szükséges. Olajnyomás szabályzó (nyomás csökkentő szelep) megakadályozza a túlzott olajellátást. Alacsony fordulatszámon a szabályozószelep rugó hatására lezárja a bypass csatornát. De nagy sebességnél az olajnyomás erősen megemelkedik, az olajnyomás erő legyőzi a rugóerőt, és a szabályozószelep kinyílik.A felesleges olaj a szelepen keresztül visszatér az olajteknőbe.
Olajszűrő
Az olajszűrő teljes átfolyású, cserélhető papírszűrő elemmel. fémrészecskék (kopástermékek), levegőben lévő szennyeződés részecskék, szénrészecskék és más típusú szennyeződések kerülhetnek az olajba használat közben, ami a motor fokozott kopását vagy eltömődését eredményezheti (csatorna szűkület) olajvezetékek, megakadályozva az olajkeringést. Az olajvezetékbe szerelt olajszűrő lehetővé teszi, hogy ezek a részecskék beszoruljanak, amikor az olaj áthalad rajta. A szűrő a motor külső részére van felszerelve, ami viszonylag egyszerűvé teszi a szűrőelem cseréjét. A szűrőelem elé egy bypass szelep van felszerelve, amely a szűrő előtti nyomásnövekedéssel nyílik ki, ami akkor fordul elő, ha a szűrőelem szennyeződésekkel eltömődik. A bypass szelep kinyílik, ha az olajnyomás erő meghaladja a szeleprugó erejét. Ebben az esetben az olaj áthalad a bypass csatornán, megkerülve az olajszűrőt, és közvetlenül a motor fő olajvezetékébe kerül.