Схема розташування елементів системи змащення двигунів 3S-GE, 4A-FE, 7A-FE: 1 - масляний насос, 2 - маслозабірник, 3 - редукційний клапан, 4 - масляний фільтр, 5 - масляний радіатор, 5 - маслоохолоджувач.
У цих двигунах використовується система мастила з повнопоточним очищенням масла і з подачею масла під тиском до основних рухомих деталей і вузлів двигуна. Система мастила включає: масляний піддон, масляний насос, масляний фільтр і різні елементи, які забезпечують подачу масла до різних рухомих деталей двигуна Масло з піддону через маслозабірник масляним насосом нагнітається в масляний фільтр. Частина олії відразу після маслонасоса прямує в масляний радіатор.
Після проходження масляного фільтра частина олії різними каналами в блоці циліндрів і через отвори подається до корінних підшипників колінчастого валу. По свердлінням у колінчастому валу олія надходить до шатунних підшипників колінчастого валу. Змащування стінок циліндрів і нижньої честі днища поршнів здійснюється переважно розбризкуванням. Для змащування поршневого пальця у поршневій головці шатуна та у втулці поршневого пальця передбачено спеціальний отвір.
Частина олії після проходження масляного фільтра за свердліннями в блоці циліндрів направляється в головку блоку циліндрів для змащування:
- веденої шестерні розподільного валу впускних клапанів;
- опорних шийок розподільних валів:
- кулачків;
- штовхачів клапанів та стрижнів клапанів;
- провідної шестерні розподільчого валу випускних клапанів;
Після виконання своїх функцій олія під дією сили тяжіння (самотеком) повертається у піддон.
Для контролю рівня масла в картері з одного боку корпусу масляного насоса встановлюється вимірювальний щуп.
Масляний насос
Масляний насос через маслоприймач забирає масло з піддону двигуна і подає його під тиском до різних вузлів тертя. Олія з сітчастим фільтром розташовується перед вхідним патрубком масло насоса. Сама олія насос відноситься до насосів треховдного типу. Усередині його розташовані провідний та ведений ротори з внутрішнім зачепленням, які обертаються в одному напрямку. Оскільки осі провідного та веденого роторів зміщені один щодо одного, простір між обома роторами змінюється в міру їхнього повороту. Олія засмоктується в насос, коли простір між роторами розширюється, і намітається, коли простір між роторами звужується.
Регулятор тиску олії (редукційний клапан)
На високих частотах обертання кількість масла, що подається маслонасосом, надмірно в порівнянні з його кількістю, необхідним для змащування пар, що труться. Регулятор тиску олії (редукційний клапан) запобігає надмірній подачі олії. На низьких частотах обертання клапан регулятора під дією пружини перекриває канал перепуску. Але на високих частотах обертання тиск олії різко зростає, сила тиску олії долає зусилля пружини, і клапан регулятора відкривається Надмірна олія через клапан повертається в піддон.
Масляний фільтр
Масляний фільтр - повнопоточного типу зі змінним паперовим елементом, що фільтрує. Частинки металу (продукти зносу), частинки бруду, що знаходяться в повітрі, частинки нагару та інші види забруднення можуть потрапляти в масло в процесі його використання, що призводить до збільшення зносу двигуна або до засмічення (звуження каналів) маслопроводів, перешкоджаючи циркуляції олії. Масляний фільтр, встановлений у масляній магістралі, дозволяє затримувати ці частинки при проходженні олії через нього. Фільтр встановлений на зовнішній стороні двигуна, що дозволяє порівняно просто замінювати елемент, що фільтрує. Перед фільтруючим елементом встановлений перепускний клапан, який відкривається зі збільшенням тиску перед фільтром, що виникає у разі засмічення фільтруючого елемента забруднювальними частинками. Перепускний клапан відкривається, коли сила тиску олії перевищить зусилля пружини клапана. В цьому випадку масло проходить через обвідний канал, минаючи масляний фільтр, і направляється прямо а головну масляну магістраль двигуна.