Usporiadanie prvkov mazacieho systému motorov 3S-GE, 4A-FE, 7A-FE: 1 - olejové čerpadlo, 2 - nasávanie oleja, 3 - redukčný ventil, 4 - olejový filter, 5 - chladič oleja, 5 - chladič oleja.
Tieto motory využívajú plnoprietokový mazací systém na čistenie oleja s prívodom tlakového oleja do hlavných pohyblivých častí a zostáv motora. Mazací systém obsahuje: olejovú vaňu, olejové čerpadlo, olejový filter a rôzne prvky, ktoré dodávajú olej rôznym pohyblivým častiam motora.Olej z vane je čerpaný do olejového filtra cez nasávanie oleja olejovým čerpadlom. Časť oleja sa ihneď po olejovom čerpadle odošle do chladiča oleja.
Po prechode olejovým filtrom sa časť oleja privádza cez rôzne kanály v bloku valcov a cez otvory do hlavných ložísk kľukového hriadeľa. Cez otvory v kľukovom hriadeli preteká olej do ojničných ložísk kľukového hriadeľa. Mazanie stien valca a spodnej časti koruny piestu sa vykonáva hlavne nástrekom. Na mazanie piestneho čapu je v hlave piestu ojnice a v puzdre piestneho čapu vytvorený špeciálny otvor.
Časť oleja po prechode cez olejový filter cez vývrty v bloku valcov sa posiela do hlavy valcov na mazanie:
- hnané ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa;
- čapy vačkového hriadeľa:
- vačky;
- zdviháky ventilov a drieky ventilov;
- hnacie koleso výfukového vačkového hriadeľa;
Po vykonaní svojich funkcií olej pod pôsobením gravitácie (gravitáciou) sa vráti do zásobníka.
Na kontrolu hladiny oleja v kľukovej skrini je na jednej strane krytu olejového čerpadla nainštalovaná mierka.
Olejova pumpa
Olejové čerpadlo odoberá olej z vane motora cez zberač oleja a dodáva ho pod tlakom do rôznych trecích jednotiek. Pred vstupným potrubím olejového čerpadla je umiestnený zásobník oleja so sitkom. Samotné olejové čerpadlo je trojcestné. V jeho vnútri sú hnacie a hnané rotory s vnútorným ozubením, ktoré sa otáčajú rovnakým smerom. Keďže osi samčieho a samičieho rotora sú navzájom posunuté, priestor medzi oboma rotormi sa pri ich otáčaní mení. Olej je nasávaný do čerpadla, keď sa priestor medzi rotormi zväčšuje, a zametaný, keď sa priestor medzi rotormi zužuje.
Regulátor tlaku oleja (redukčný ventil)
Pri vysokých rýchlostiach je množstvo oleja dodávaného olejovým čerpadlom nadmerné v porovnaní s množstvom potrebným na mazanie trecích párov. Regulátor tlaku oleja (redukčný ventil) zabraňuje nadmernému zásobovaniu olejom. Pri nízkych rýchlostiach uzatvára regulačný ventil obtokový kanál pôsobením pružiny. Ale pri vysokých rýchlostiach tlak oleja prudko stúpne, sila tlaku oleja prekoná silu pružiny a ventil regulátora sa otvorí.Prebytočný olej sa vracia cez ventil do vane.
Olejovy filter
Olejový filter je plnoprietokový s vymeniteľnou papierovou filtračnou vložkou. kovové častice (nosiť výrobky), častice nečistôt vo vzduchu, častice uhlíka a iné druhy nečistôt sa môžu počas používania dostať do oleja, čo vedie k zvýšenému opotrebovaniu motora alebo jeho upchávaniu (zúženie kanála) olejové vedenia, zabraňujúce cirkulácii oleja. Olejový filter inštalovaný v olejovom potrubí umožňuje zachytávanie týchto častíc, keď ním olej prechádza. Filter je inštalovaný na vonkajšej strane motora, čo umožňuje relatívne jednoduchú výmenu filtračnej vložky. Pred filtračnou vložkou je inštalovaný obtokový ventil, ktorý sa otvára so zvýšením tlaku pred filtrom, ku ktorému dochádza, ak je filtračná vložka zanesená nečistotami. Obtokový ventil sa otvorí, keď sila tlaku oleja prekročí silu ventilovej pružiny. V tomto prípade olej prechádza obtokovým kanálom, obchádza olejový filter a smeruje priamo do hlavného vedenia motorového oleja.