Obsah: Oprava malých škrabancov ↓ Oprava dent ↓ Oprava hrdzavých dier alebo prasklín ↓ Plnenie a maľovanie ↓
Oprava malých škrabancov
1. Ak je škrabanec povrchový a nezasahuje do kovu karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Poškriabaný povrch zľahka preleštite jemným leštidlom, aby ste odstránili uvoľnenú farbu a vosk. Opláchnite povrch čistou vodou.
2. Naneste opravnú farbu na škrabance pomocou malého štetca. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby, kým farba úplne nevyplní škrabanec. Nechajte novú farbu zaschnúť aspoň dva týždne, potom ju zmiešajte s okolitou farbou preleštením natretej plochy jemnou leštiacou hmotou. Nakoniec na poškriabaný povrch naneste vrchnú vrstvu vosku.
3. Ak škrabanec prenikla do laku a poškodila kovové telo, čím sa objavila hrdza, treba použiť iný postup opravy. Odstráňte hrdzu zo spodnej časti škrabanca pomocou vreckového noža a potom naneste antikoróznu farbu, aby ste zabránili budúcej hrdzi.
4. Poškriabané miesto pomocou gumeného alebo nylonového aplikátora pretrieme glazúrou (glazúra je priesvitná vrstva farby). Pred vytvrdnutím glazúry v škrabancovi položte na konček prsta kúsok hladkej bavlnenej látky. Namočte handričku do riedidla a potom s ňou rýchlo pohybujte po poškriabanom povrchu. To vám pomôže zabezpečiť, aby bol povrch glazúry mierne prepustený. Teraz môžete ryhu premaľovať.
Pozor! V prípade potreby je možné glazúru zmiešať s riedidlom, čím vznikne veľmi tenký tmel, ktorý je ideálny na vyplnenie úzkych škrabancov.
Oprava dent
1. Pri oprave priehlbiny je v prvom rade potrebné priehlbinu vyrovnať tak, aby sa poškodené miesto čo najviac približovalo k pôvodnému tvaru. Nemá zmysel pokúšať sa úplne obnoviť pôvodný tvar, pretože kov v poškodenej oblasti je natiahnutý a nedá sa vrátiť do pôvodného obrysu. Je lepšie vyrovnať priehlbinu tak, aby jej úroveň bola približne 3 mm pod úrovňou okolitého kovu.
2. Ak je priehlbina veľmi malá, nemá zmysel ju vôbec vyrovnávať.
Pozor! Držte drevený blok pevne na zadnej strane kovu, aby absorboval údery kladiva a zabránil roztiahnutiu kovu.
3. Ak je priehlbina v časti tela, ktorá má dvojitú vrstvu, alebo niečo iné znemožňuje prístup zvnútra, treba použiť iný postup. Do kovu vnútri poškodeného povrchu, najmä v najhlbších častiach, vyvŕtajte niekoľko malých otvorov. Zaskrutkujte dlhé, samorezné skrutky do otvorov, kým pevne nezapadnú do kovu. Teraz môžete priehlbinu vyrovnať potiahnutím za vyčnievajúce hlavy skrutiek kliešťami.
4. Ďalším krokom opravy je odstránenie farby z poškodeného povrchu a z okolitého kovu asi o 2,5 cm. To sa robí drôtenou kefou alebo brúsnym kotúčom pripevneným k vŕtačke, ale s rovnakou účinnosťou sa to dá urobiť aj ručne brúsnym papierom. Na dokončenie prípravy na tmelenie použite skrutkovač alebo pilník na očistenie odkrytého kovového povrchu alebo vyvŕtajte malé otvory v poškodenej oblasti. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť medzi kovom a glazúrou. Na dokončenie opravy použite informácie o plnení a lakovaní karosérie (pozri nižšie).
Oprava hrdzavých dier alebo prasklín
1. Odstráňte všetku farbu z poškodenej oblasti a okolitého kovu v okruhu približne 2,5 cm pomocou brúsneho papiera alebo drôtenej kefy pripevnenej k vŕtačke. Ak nie sú k dispozícii, túto prácu je možné vykonať ručne pomocou niekoľkých listov brúsneho papiera.
2. Odstránením náteru môžete určiť rozsah korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý panel, alebo ak je to možné, opraviť poškodený povrch. Nové panely karosérie nie sú také drahé, ako si mnohí ľudia myslia, a často je oveľa rýchlejšie namontovať nový panel, ako opraviť veľkú oblasť poškodenia hrdzou.
3. Odstráňte všetky ozdobné diely z poškodenej oblasti okrem tých, ktoré slúžia ako vodidlo pre pôvodný tvar poškodenej karosérie vozidla, ako je kryt svetlometu atď. Pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odstráňte všetok poškodený kov, ako aj akýkoľvek iný kov, ktorý vykazuje známky hrdze. Pomocou kladiva ohnite okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili malú priehlbinu pre výplňový materiál.
4. Pomocou drôtenej kefy vydrhnite poškodené miesto, aby ste z kovového povrchu odstránili práškovú hrdzu. Ak je zadná strana hrdzavej plochy prístupná, natrieme ju antikoróznym náterom.
5. Pred konečným utesnením otvor nejakým spôsobom utesnite. Dá sa to urobiť pomocou plechu nitovaného alebo priskrutkovaného do otvoru, alebo inštaláciou drôteného pletiva do otvoru.
6. Po upchatí otvoru je možné poškodenú oblasť vyplniť a prelakovať.
Plnenie a maľovanie
V súčasnosti je k dispozícii veľa plnív na opravu karosérie, ale úprimne povedané, súprava na opravu karosérie, ktorá obsahuje plnivovú pastu a tubu s polymérovým tužidlom, je pre túto prácu najlepšia. Na vyhladenie povrchu plniva budete potrebovať široký, pružný plastový alebo nylonový aplikátor.
1. Naneste malé množstvo tmelovej zmesi na čistý kus dreva alebo lepenky (s miernym použitím tužidla). Postupujte podľa pokynov výrobcu na obale, inak plnivo nevytvrdne správne.
2. Pomocou aplikátora naneste výplňovú pastu na pripravený povrch. Prejdite aplikátorom po povrchu plniva, aby ste dosiahli požadovaný obrys a vyrovnali povrch plniva. Po dosiahnutí pôvodnej úrovne a obrysu prestaňte s pastou pracovať. Ak budete pokračovať, pasta sa prilepí na aplikátor. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev pasty v 20-minútových intervaloch, kým sa hladina plniva presne nezhoduje s okolitým kovom.
3. Po vytvrdnutí tmelu je možné akýkoľvek prebytok odstrániť pilníkom. Ďalej musíte použiť brúsny papier, postupne zvyšovať jeho zrnitosť, počnúc papierom so zrnitosťou 180 jednotiek a končiac vodotesným papierom so zrnitosťou 600 jednotiek. Brúsny papier vždy omotajte okolo gumeného alebo dreveného bloku, inak nebude povrch plniva úplne rovný. Pri brúsení povrchu tmelu sa musí vodotesný brúsny papier so zrnitosťou 600 jednotiek pravidelne navlhčiť vodou. To pomôže dosiahnuť veľmi hladký povrch.
4. Oblasť opravy by teraz mala byť obklopená prstencom z holého kovu, ktorý by mal byť zase obklopený dobrým, nepoškodeným náterom. Miesto opravy opláchnite vodou, kým sa neodstráni všetok brúsny prach.
5. Naneste tenkú vrstvu základného náteru na celý čistený povrch. To pomôže odhaliť všetky chyby na povrchu tmelu. Zistené chyby opravte čerstvým tmelom alebo lazúrou a povrch znova prebrúste. Proces nanášania základného náteru a plniča opakujte, kým nebudete spokojní s kvalitou povrchu plniča a okraja farby. Opláchnite povrch čistou vodou a nechajte úplne vyschnúť.
6. Teraz je oblasť opravy pripravená na maľovanie. Striekanie by sa malo vykonávať v teplom, suchom a bezvetrnom počasí, keď vo vzduchu nie je žiadny prach. Tieto podmienky je možné dosiahnuť, ak máte prístup do veľkého výrobného zariadenia. Ak však musíte pracovať vonku, musíte si deň maľovania vyberať veľmi opatrne. Ak pracujete vo vnútri, postriekajte podlahu vodou. Pomôže vám to zachytiť prach, ktorý by sa inak mohol dostať do vzduchu. Ak je oblasť opravy na jednom paneli karosérie, zakryte všetky okolité panely. Pomôže vám to minimalizovať drobné nezhody vo farbe laku. Ozdobné prvky, ako sú chrómové ozdobné prvky, kľučky dverí atď., bude tiež potrebné zamaskovať alebo odstrániť. Na maskovanie použite maskovaciu pásku a niekoľko vrstiev papiera.
7. Farbu pred striekaním dôkladne pretrepte a potom si striekanie precvičte, aby ste sa naučili, ako to urobiť správne. Na povrch, ktorý sa má opraviť, naneste hrubú vrstvu základného náteru. Je lepšie naniesť niekoľko tenkých vrstiev ako jednu hrubú. Pomocou brúsneho papiera zrnitosti 600 obrúste povrch základného náteru, kým nebude veľmi hladký. Počas tejto operácie musí byť ošetrovaný povrch dôkladne namočený vodou. Brúsny papier je tiež potrebné pravidelne namáčať do vody. Pred nanesením ďalších vrstiev nechajte základný náter zaschnúť.
8. Nastriekajte farbu na vrchnú vrstvu a zväčšite jej hrúbku nanesením niekoľkých vrstiev. Striekanie farby začnite od stredu opravovanej plochy a potom krúživými pohybmi nastriekajte celú opravovanú plochu a približne 5 cm okolitej farby. Odstráňte všetok maskovací materiál 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy farby. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom použite veľmi jemnú brúsnu zmes na zamiešanie nového náteru do pôvodného náteru. Nakoniec naneste vrstvu vosku.