Примітка. Центрувальні болти використовуються для кріплення петель та замку капота. Капот та замок капота не можуть бути відрегульовані із встановленими центрувальними болтами. При регулюванні центрувальні болти слід замінити стандартними болтами (з шайбами) (мал. 8.32).
Момент затягування болта, для якого не вказано значення, можна знайти в таблиці початку розділу.
Перевірте капот.
Переконайтеся, що відстань, позначена літерами від A до F, не перевищує номінальних значень.
Мал. 8.33. Схема перевірки регулювання капота
Налаштуйте положення капота.
Мал. 8.34. Болти кріплення петлі
Послабте 4 болти кріплення петлі до капота (мал. 8.34).
Умови перевірки
Мал. 8.35. Зазор між капотом та переднім крилом
Відрегулюйте зазор між капотом та переднім крилом. Переконайтеся, що проміжок часу знаходиться в межах допустимих значень (мал. 8.35).
Номінальне значення (С): 4,0±1,5 мм.
Після регулювання затягніть болти кріплення петлі до капота.
Момент затягування: 11,5 Нм.
Мал. 8.36. Регулювання за допомогою буфера
Відрегулювати за допомогою гумових буферів висоту капота щодо крил (мал. 8.36).
[Першоджерело розташоване на сайті toyotaman.ru]
Обертаючи, збільшіть або зменшіть висоту гумових буферів. Переконайтеся, що проміжок часу знаходиться в межах допустимих значень.
Номінальне значення (В): 0,0±1,5 мм.
Налаштуйте замок капота.
Послабити 3 болти.
Мал. 8.37. Регулювання замка капота
Відрегулюйте положення замка капота, доки клямка не почне входити до нього вільно (мал. 8.37).
Після регулювання затягніть три болта.
Момент затягування: 8,0 Нм.