Зміст: Електрохромний осередок дзеркала ↓ Управління коефіцієнтом відображення ↓ Таблиця 1.25. Призначення основних…↓
При русі в нічний час, якщо інтенсивність світла, що падає на внутрішнє дзеркало заднього виду з електрохромним покриттям (наприклад, від фар автомобіля, що рухається позаду автомобіля), значно вище зовнішньої освітленості, дзеркало знижує коефіцієнт відображення та зменшує засліплення водія.
Система входить до стандартної градації "SOL".
У системі використовуються 2 датчики, встановлені на внутрішньому дзеркалі заднього виду. Датчики визначають різницю між інтенсивністю світла, що падає на дзеркало ззаду, та зовнішнього світла в салоні автомобіля.
Мал. 1.57. Електрохромне дзеркало
Під час перемикання живлення з режиму "Вимк". ("OFF") в режим IG-ON система завжди вмикається в автоматичному режимі (мал. 1.57).
Мал. 1.58. Блок-схема системи
Електрохромний осередок дзеркала
Мал. 1.59. Електрохромний осередок дзеркала
Електрохромний осередок складається з двох шарів скла, між якими розташовані електрохромні елементи. За рахунок електрохімічної реакції електрохромні елементи змінюють колірні характеристики. Ці характеристики забезпечують електронне керування коефіцієнтом відбиття дзеркала (мал. 1.59).
Управління коефіцієнтом відображення
Мал. 1.60. Схема керування коефіцієнтом відображення
Повна стаття розміщена на сайті: TOYOTAMAN.ru
Процесор визначає інтенсивність зовнішнього світла за сигналом датчика зовнішнього світла, а інтенсивність світла, що падає на дзеркало ззаду, - сигналу датчика світла ззаду. За інтенсивністю зовнішнього світла процесор визначає час доби (день чи ніч). Одночасно по різниці інтенсивності зовнішнього світла та світла, що падає на дзеркало ззаду, визначається інтенсивність відблисків. Залежно від інтенсивності світла, що падає на дзеркало ззаду, поступово змінюється коефіцієнт відображення дзеркала (мал. 1.60).
Таблиця 1.25. Призначення основних компонентів електрохромного дзеркала
