Встановіть регулятор температури повітря на найнижчу температуру, а ручку управління вентилятором на найвищу швидкість. Відкрийте двері автомобіля.
Після того, як система кондиціонування забезпечила необхідний температурний режим, перевірте температуру двох трубопроводів на перегородці відсіку мотору, з'єднаних з випарником.
Більш тонкий трубопровід, що з'єднує випарник з конденсатором, повинен бути колодним, а товстіший трубопровід, що з'єднує випарник з компресором, повинен бути ще холоднішим – 2–5°C. Якщо трубопровід, що з'єднує випарник з компресором, значно тепліше, ніж трубопровід, що з'єднує випарник з конденсатором, система потребує дозаправки. Вставте термометр у центральні вентиляційні решітки панелі приладів під час роботи системи кондиціювання повітря в режимі максимального охолодження — температура, що показується термометром, повинна бути на 15–20°C нижчою за температуру повітря в салоні автомобіля. Якщо різниця температур значно менша, ймовірно, система потребує дозаправки.
Якщо з вентиляційних ґрат подається тепле повітря, перевірте роботу муфти компресора кондиціонера. Помічник повинен увімкнути систему кондиціонування повітря, коли ви дивитеся на передню сторону компресора. Муфта при включенні повинна видавати чутне клацання, і маточина муфти повинна почати обертатися.
Якщо муфта не працює, перевірте плавкі запобіжники в панелі приладів.
Якщо запобіжники справні, відповідно до електричних схем перевірте справність ланцюгів муфти компресора і датчика тиску.
Якщо ланцюги муфти компресора і датчика тиску справні, можливо, вийшла з ладу муфта.
Якщо муфта компресора, реле та їх електричні ланцюги справні, можливо, система потребує дозаправки холодоагентом. Усі подальші перевірки та ремонт системи кондиціювання повітря необхідно виконувати на станції технічного обслуговування
(Дивіться джерело на інтернет-ресурсі: «ToyotaMan.ru»)