Прогрійте двигун до робочої температури.
Встановіть регулятор температури повітря на найнижчу температуру, а ручку управління вентилятором на найвищу швидкість. Відкрийте двері автомобіля.
Після того, як система кондиціонування забезпечила необхідний температурний режим, перевірте температуру двох трубопроводів на перегородці відсіку мотору, з'єднаних з випарником.
Більш тонкий трубопровід, що з'єднує випарник з конденсатором, повинен бути колодним, а товстіший трубопровід, що з'єднує випарник з компресором, повинен бути ще холоднішим – 2–5°С. Якщо трубопровід, що з'єднує випарник з компресором, значно тепліше, ніж трубопровід, що з'єднує випарник з конденсатором, система потребує дозаправки. Вставте термометр у центральні вентиляційні решітки панелі приладів під час роботи системи кондиціонування повітря в режимі максимального охолодження — температура, що показується термометром, повинна бути на 15–20°С нижче за температуру повітря в салоні автомобіля. Якщо різниця температур значно менша, ймовірно, система потребує дозаправки.
Якщо з вентиляційних ґрат подається тепле повітря, перевірте роботу муфти компресора кондиціонера. Помічник повинен увімкнути систему кондиціонування повітря, коли ви дивитеся на передню сторону компресора. Муфта при включенні повинна видавати чутне клацання, і маточина муфти повинна почати обертатися.
Якщо муфта не працює, перевірте плавкі запобіжники в панелі приладів.
Якщо запобіжники справні, відповідно до електричних схем перевірте справність ланцюгів муфти компресора і датчика тиску.
Якщо ланцюги муфти компресора і датчика тиску справні, можливо, вийшла з ладу муфта.
Якщо муфта компресора, реле та їх електричні ланцюги справні, можливо, система потребує дозаправки холодоагентом. Усі подальші перевірки та ремонт системи кондиціювання повітря необхідно виконувати на станції технічного обслуговування