Задайте контрола на температурата на въздуха на най-ниската температура и копчето за управление на вентилатора на нагревателя на най-високата скорост. Отворете вратите на колата.
След като климатичната система осигури необходимата температура, проверете температурата на двата тръбопровода на преградата на двигателния отсек, свързан към изпарителя.
По-тънкият тръбопровод, свързващ изпарителя с кондензатора, трябва да е добре, а по-дебелият тръбопровод, свързващ изпарителя с компресора, трябва да е още по-студен - 2-5°C. Ако тръбата, свързваща изпарителя с компресора, е значително по-топла от тръбата, свързваща изпарителя с кондензатора, системата трябва да се презареди. Поставете термометъра в централните вентилационни решетки на арматурното табло, когато климатичната система работи в режим на максимално охлаждане - показаната от термометъра температура трябва да е с 15-20 °C по-ниска от температурата на въздуха в салона на автомобила. Ако температурната разлика е много по-малка, системата вероятно трябва да се презареди.
Ако от вентилационните решетки се издухва топъл въздух, проверете работата на съединителя на компресора на климатика. Накарайте асистент да включи климатичната система, докато гледате предната част на компресора. Съединителят трябва да направи звуково щракване при задействане и главината на съединителя трябва да започне да се върти.
Ако съединителят не работи, проверете предпазителите, разположени в арматурното табло.
Ако предпазителите са изрядни, проверете схемите за вериги на съединителя на компресора и сензора за налягане.
Ако веригите на съединителя на компресора и сензора за налягане са наред, вероятно съединителят не е в ред.
Ако съединителят на компресора, релетата и техните електрически вериги са наред, може да се наложи системата да се презареди с хладилен агент. Всички допълнителни проверки и ремонти на климатичната система трябва да се извършват в сервиз