Зміст: Система кондиціювання повітря ↓ Перевірка ↓ Додавання холодоагенту ↓ Система опалення ↓ Усунення запахів, що виходять із…↓
Система кондиціювання повітря
Увага! Система кондиціювання повітря постійно перебуває під високим тиском. У жодному разі не від'єднуйте магістралі холодоагенту та не знімайте елементи системи, попередньо не виконавши розвантаження холодоагенту із системи. Розвантаження холодоагенту із системи кондиціонування повітря повинно виконуватись спеціалістами відділу технічного обслуговування дилера або спеціалістом з автомобільних кондиціонерів з використанням відповідної сервісної станції, призначеної для розвантаження/переробки холодоагенту та відповідної вимогам законодавства з охорони навколишнього середовища. При від'єднанні магістралей холодоагенту обов'язково скористайтесь захисними окулярами!
1. Щоб підтримувати максимальну ефективність системи кондиціювання повітря, слід регулярно виконувати наведені нижче контрольні перевірки.
- а) Перевірте стан ременя приводу компресора. При виявленні ознак зношування або погіршення стану замініть його (див. розділ 1).
- б) Перевірте натяг приводного ременя і при необхідності відрегулюйте його (див. розділ 1).
- в) Перевірте шланги системи на наявність тріщин, здуття, ознак затвердіння та старіння гуми. Огляньте шланги та фітинги на наявність бульбашок олії та витоків. За наявності зносу, пошкоджень або витоку замініть шланг.
- г) Перевірте пластини/ребра конденсатора на наявність листів, комах та іншого сміття, що застрягли між ними. За необхідності виконайте очищення за допомогою тонкого пензлика або продуйте їх стисненим повітрям.
- д) Перевірте правильність кількості холодоагенту в системі.
2. Рекомендується включати кондиціонер не менше 10 хвилин не рідше одного разу на місяць. Це особливо важливо в зимовий період, оскільки тривала бездіяльність кондиціонера призводить до затвердіння та виходу з ладу ущільнень.
3. Зважаючи на складність конструкції системи та необхідність використання спеціального обладнання для її обслуговування, детальна діагностика та ремонт у цьому Посібнику не розглядаються. Однак у цьому розділі представлені прості процедури заміни елементів.
4. Найбільш типовою причиною низької ефективності системи є недостатня кількість холодоагенту в системі. Якщо виникає помітне попадання ефективності кондиціонера, одна з наведених нижче найпростіших перевірок дозволить швидко виявити ознаки зменшення кількості холодоагенту.
Перевірка
5. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
6. Переведіть регулятор температури кондиціонера в положення максимальної ефективності охолодження, виберіть максимальну швидкість вентилятора. Відкрийте двері, щоб виключити вимкнення кондиціонера після того, як він охолодить салон автомобіля достатньою мірою.
7. Після того, як система досягне робочої температури, торкніться двох трубопроводів, приєднаних до випарника на перегородці.
8. Трубопровід (більш тонкий), що йде від випускного порту конденсатора до випарника, має бути холодним, а випускна магістраль випарника (товстіший трубопровід, що йде назад до компресора) має бути трохи холоднішим (на 1.5-5.5°C). Якщо випускна магістраль випарника значно гарячіша за впускний, система вимагає заправки. Вставте термометр у центральний вентиляційний дефлектор (мал. 12.8) при працюючій системі кондиціонування повітря. Температура повітря на виході повинна бути на 19 5-22.5°C нижче температури зовнішнього повітря (приблизно до 4.5°C). Якщо температура зовнішнього повітря дуже висока (наприклад, 43°C), температура повітря на виході з дефлектора може досягати 16°C, але зазвичай температурі, що видається кондиціонером, на 19.5-22.5°C нижче температури зовнішнього повітря. Якщо повітря не настільки холодне, як це має бути, можливо, що система вимагає заправки. Подальший огляд чи перевірка системи – поза компетенцією механіка-аматора, і це слід доручити професіоналу.
Мал. 12.8. Вставте точний термометр центральний вентиляційний дефлектор на передній панелі, включаючи кондиціонер і перевірте температуру на виході
Додавання холодоагенту
Примітка. У всіх моделях, описаних у цьому Посібнику, використовується холодоагент R-134a. При заправці холодоагенту або заміні елементів системи кондиціювання повітря використовуйте тільки холодоагент, компресорну олію та ущільнення, сумісні з цією системою. Ущільнення та компресорна олія, що використовуються із застарілим холодоагентом Р-12, не сумісні з елементами цієї системи.
10. Придбайте в магазині автозапчастин стандартний заправний комплект для холодоагенту R-134e. До складу комплекту входять балончик з холодоагентом ємністю 340 г, насадка для клапана та короткий шланг, що приєднується між вентилем та сервісним клапаном сторони низького тиску магістралі холодоагенту (мал. 12.10)
Мал. 12.10. Стандартний комплект для заправки кондиціонера (він повинен бути призначений тільки для холодоагенту R134а, і в жодному разі не для R12) та балончик з відповідним холодоагентом
11. Підключіть зарядний комплект до системи, дотримуючись інструкцій виробника.
12. Закрийте вентиль на зарядному комплекті і наверніть фітинг останнього на головку балончика, попередньо переконавшись у наявності кільця ущільнювача/гумової прокладки всередині різьбового фітинга комплекті.
Увага! При роботі з балончиками, заправленими холодоагентом, що знаходиться під тиском, обов'язково використовуйте захисні окуляри!
13. Зніміть пилезахисний ковпачок із заправного порту на стороні низького тиску магістралі холодоагенту та приєднайте до нього швидкодіючий фітинг шланга заправного комплекту (мал. 12.13).
Мал. 12.13. Додавати холодоагент R134a слід лише через борт на боці низького тиску. Процедура буде легшою, якщо обмотати балончик рушником, змоченим гарячою водою; це дозволяє запобігати зледеніння балончика
Увага! Не підключайте шланг заправного комплекту до високого тиску системи! Фітинги на заправному комплекті розраховані на приєднання лише до порту на стороні низького тиску системи.
14. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури та увімкніть кондиціонер. Простежте за тим, щоб шланг заправного комплекту не стикався з лопатями вентилятора та іншими частинами, що рухаються.
Примітка. Заправлення системи слід виконувати при працюючому компресорі. Якщо муфта компресора вимикається, щоб підтримувати компресор постійно увімкненим, систему слід переключити на максимальну ефективність охолодження та залишити всі двері салону відчиненими.
15. Поверніть ручку вентиля на комплект, щоб стрижень пробив головку балончика, а потім поверніть ручку назад, щоб випустити холодоагент. Повинен почутися характерний звук газу, що виходить. Додайте холодоагент через порт на стороні низького тиску системи до тих пір, поки випускний та впускний трубопроводи випарника не будуть мати на дотик приблизно однакову температуру. Між серіями заряджання робіть паузу, необхідну для стабілізації системи.
Увага! У жодному разі не заправляйте в систему більше двох балончиків холодоагенту!
Балончик може обмерзати, уповільнюючи виконання процедури. Змочіть рушник гарячою водою та обмотайте їм дно балончика, щоб останній не обмерзав.
16. Знову вставте термометр через дефлектор у центральний повітропровід кондиціонера і переконайтеся в тому, що температура повітря, що подається в салон, стає нижче.
17. Коли балончик спорожніє, перекрийте вентиль і від'єднайте шланг від порту на стороні низького тиску системи. Відразу надягніть на штуцер пилезахисний ковпачок.
18. Від'єднайте заправний комплект від балончика та збережіть комплект для використання у майбутньому. Переведіть стрижень, що проколює, у верхнє положення, щоб запобігти необережному проколюванню при наступному використанні.
Система опалення
19. Якщо обігрівач не забезпечує нагрівання повітря, що подається в салон, причиною цього може бути одна з наступних:
- а) Термостат заїв у відкритому положенні, заважаючи охолодній рідині двигуна прогріватися достатньою мірою, щоб передавати тепло до радіатора обігрівача. Замініть термостат (див. параграф 3).
- б) Шланг обігрівача закупорений, запобігаючи проходженню охолоджувальної рідини через радіатор обігрівача. Обмацайте шланги, приєднані до патрубків на перегородці. Вони мають бути гарячими. Якщо один з них холодний, значить, має місце закупорка одного зі шлангів або в радіаторі обігрівача або керуючий клапан обігрівача закритий. Від'єднайте шланги та виконайте зворотне промивання (протитечією) радіатора обігрівача за допомогою садового шлангу. Якщо радіатор обігрівача чистий, але циркуляція відсутня, зніміть обидва ці шланги та промийте їх за допомогою садового шлангу.
- в) Якщо усунути закупорку радіатора обігрівача шляхом промивання не вдається, замінити радіатор обігрівача.
20. Якщо швидкість електровентилятора не відповідає налаштуванню, вибраному перемикачем вентилятора, проблема може полягати в перегоранні плавкого запобіжника, несправності електричного ланцюга, реле вентилятора, перемикача швидкості або резисторі вентилятора.
21. Якщо повністю відсутня подача повітря з вентиляційних дефлекторів:
- а) Увімкніть запалювання та увімкніть вентилятор обдування. Додайте вухо до вентиляційного дефлектора і прислухайтеся. Робота електродвигунів, зазвичай, супроводжується характерним звуком. Прислухайтеся до звуку електродвигуна.
- б) Якщо звуку немає (і ви вже переконалися в тому, що регулятор вентилятора та резистор вентилятора справні), схоже, несправний безпосередньо сам електровентилятор (див. параграф 9).
22. Якщо покриття підлоги під радіатором обігрівача вологе або через вентиляційні дефлектори виходить антифриз у вигляді пари, радіатор обігрівача протікає. Зніміть його (див. параграф 11) і встановіть новий блок (на більшості станцій технічного обслуговування протікаючий радіатор обігрівача не ремонтують).
23. Огляньте зливальний шланг обігрівача/випарника, який проходить під підлогою кузова (мал. 12.23). Якщо з каналів системи виходить вологий туман, цей шланг може бути забитий листям або частинками дорожнього покриття.
Мал. 12.23. Цей зливний шланг, що йде від обігрівача/кондиціонера, повинен бути чистим, забезпечуючи злив конденсату (показано з-під автомобіля)
Усунення запахів, що виходять із системи кондиціювання повітря
24. Неприємні запахи, які часто виникають у системах кондиціонування повітря, викликані утворенням плісняви, зазвичай, на поверхні радіатора випарника. Ідеальні умови для розвитку цвілі – це тепле, вологе середовище.
25. На більшості автомобілів доступ до радіатора випарника утруднений, а дилерські представництва пропонують тривалий і дорогий процес усунення цвілі, що вимагає відкриття корпусу випарника, використання сильнодіючого дезінфікуючого засобу та обмивання випарника радіатора до повного видалення цвілі. Ви можете обслужити кондиціонер власного автомобіля самі, але потрібно трохи більш ефективне, ніж основні побутові засоби для усунення цвілі або дезодоратори.
26. Дезінфікуючі аерозольні засоби для автомобільних систем кондиціювання повітря продаються в більшості магазинів автозапчастин, але при відвідуванні магазину пам'ятайте про те, що найефективніші засоби також є найдорожчими. Базова процедура використання цих аерозолів повинна починатися з роботи системи в режимі рециркуляції протягом 10 хвилин з налаштуванням вентилятора на максимальну швидкість. Увімкніть обігрівач у режим максимальної ефективності, щоб просушити систему, та відключіть компресор шляхом роз'єднання електричного роз'єму на ньому (див. параграф 14).
27. Дезінфікуючий комплект зазвичай має довгий шланг для впорскування аерозолю. Зніміть повітряний фільтр салону, направте наконечник всередину отвору і впорніть аерозоль згідно з рекомендаціями виробника (мал. 12.27). Виконуйте рекомендації виробника щодо тривалості впорскування та тривалості паузи між моментами впорскування.
Мал. 12.27. Зніміть повітряний фільтр салону та вставте наконечник балончика з дезінфікуючим засобом. Струмінь не повинен потрапляти на лопаті вентилятора!
28. Кращий спосіб запобігання повторному утворенню цвілі після очищення випарника полягає у підтримці чистоти зливного трубопроводу корпусу випарника (мал. 12.23) і відпрацювання короткочасних циклів усунення зледеніння, щоб висушити випарник після тривалого руху з увімкненим кондиціонером.