Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Nastavte ovládač teploty vzduchu na najnižšiu teplotu a ovládač ventilátora ohrievača na najvyššiu rýchlosť. Otvorte dvere auta.
Keď klimatizačný systém zabezpečí požadovanú teplotu, skontrolujte teplotu dvoch potrubí na prepážke motorového priestoru pripojenej k výparníku.
Tenšie potrubie spájajúce výparník s kondenzátorom by mala byť studňa a hrubšie potrubie spájajúce výparník s kompresorom by malo byť ešte chladnejšie - 2-5°C. Ak je potrubie spájajúce výparník s kompresorom výrazne teplejšie ako potrubie spájajúce výparník s kondenzátorom, je potrebné systém dobiť. Teplomer vložte do centrálnych ventilačných mriežok prístrojovej dosky, keď klimatizácia pracuje v režime maximálneho chladenia - teplota ukazovaná teplomerom by mala byť o 15-20°C nižšia ako teplota vzduchu v interiéri vozidla. Ak je rozdiel teplôt oveľa menší, pravdepodobne bude potrebné systém dobiť.
Ak z ventilačných mriežok prúdi teplý vzduch, skontrolujte činnosť spojky kompresora klimatizácie. Nechajte asistenta, aby zapol klimatizáciu, zatiaľ čo sa budete pozerať na prednú časť kompresora. Spojka by mala pri zapnutí vydávať počuteľné cvaknutie a náboj spojky by sa mal začať otáčať.
Ak spojka nefunguje, skontrolujte poistky umiestnené na prístrojovej doske.
Ak sú poistky v poriadku, skontrolujte schémy obvodov spojky kompresora a obvodov snímača tlaku.
Ak sú obvody spojky kompresora a snímača tlaku v poriadku, spojka je pravdepodobne nefunkčná.
Ak sú spojka kompresora, relé a ich elektrické obvody v poriadku, možno bude potrebné systém doplniť chladivom. Všetky ďalšie kontroly a opravy klimatizačného systému sa musia vykonávať v servise