Заміна трансмісійної рідини та фільтра в АКПП
Примітка. Деякі фільтри являють собою сітки, які замість заміни можна просто промити в розчиннику.
1. В АКПП слід регулярно замінювати трансмісійну рідину і фільтр, а також очищати магнітну пастку від металевої тирси.
2. Перед початком роботи запасіться відповідною трансмісійною рідиною (див. "Рідини та мастила"),
3. Також знадобляться: страхувальні опори для підняття автомобіля, гайкові ключі, таз для зливу відпрацьованої рідини, газети та чисте ганчір'я.
4. Зливати рідину слід при прогрітому двигуні, оскільки з гарячою рідиною краще видаляються опади.
Увага! Гарячою рідиною можна ошпаритися - надягайте захисні рукавички.
5. Після того, як автомобіль проїхав необхідну відстань для розігріву рідини в АКПП, підніміть його домкратом і встановіть на опори для страхування для доступу до зливних пробок АКПП і диференціала.
6. Розкладіть під машиною всі необхідні інструменти та приладдя, намагаючись не торкатися гарячих компонентів випускної системи.
7. Підставте таз під зливну пробку АКПП та відверніть її за допомогою шестигранника (див. малюнок 27.7,а).
Малюнок 27.7, а. Викрутіть зливну пробку на корпусі АКПП за допомогою шестигранника.
Будьте уважні - рідина виливається досить сильним струменем. Після того, як рідина стіче, встановіть пробку на місце та загорніть її. На моделях без повного приводу (2WD) випуску з 2001 є також і пробка в корпусі диференціала трансмісії. Відверніть цю пробку і злийте рідину (див. малюнок 27.7,б).
Малюнок 27.7,б. На моделях без повного приводу (2WD) випуску з 2001 диференціал АКПП також має зливну пробку.
Замініть прокладку та загорніть пробку. Затягніть пробки вказаним моментом (див. Специфікації).
8. Викрутіть Есе болти кріплення піддону на задній кромці, потім відпустіть болти на передній кромці і, акуратно підвівши викруткою задню кромку (решта болтів не дасть піддону впасти), ослабте піддон і злийте рідину, що залишилася (див. малюнок 27.8, а, б).
Малюнок 27.8, а. Послабивши болти на передній кромці піддону АКПП, відверніть болти на задній кромці.
Малюнок 27.8, б....потім, акуратно віджавши викруткою задню кромку, злийте рідину, що залишилася.
(Публікацію запозичено з інтернет-сайту: TOYOTAMAN.ru)
Після того як рідина стіче, виверніть решту болтів і зніміть піддон.
9. Відкрутіть болти кріплення фільтра, від'єднайте засувку (на деяких моделях) і вийміть фільтр із АКПП (див. малюнок 27.9).
Малюнок 27.9. Відкрутіть болти кріплення та зніміть фільтр (будьте обережні, там можуть бути залишки рідини).
Знімаючи фільтр, постарайтеся не облитися – у ньому ще залишилася рідина.
10. Встановіть новий (або промитий старий) фільтр, закріпіть клямку (якщо є) і загорніть болти кріплення. Затягніть болти моментом, вказаним у специфікаціях.
11. Видаліть з піддону та корпусу АКПП усі сліди старої прокладки. Зніміть усі магніти і протріть їх чистою ганчіркою, що не залишає ворсинок. Промийте чистий розчинник і висушіть стисненим повітрям. Встановіть магніти на свої місця (див. малюнок 27.11).
Малюнок 27.11. Зніміть усі магніти та промийте їх та піддон АКПП у чистому розчиннику перед встановленням на автомобіль.
12. Поставивши нову прокладку (або завдавши смужку герметика 3-мм ширини на посадочні поверхні), встановіть піддон на місце і загорніть болти кріплення, затягніть болти вказаним моментом див. Специфікації) у діагональній послідовності. Остаточним моментом болти слід затягувати на третій – четвертий прохід.
13. Опустіть автомобіль.
14. Не запускаючи двигун, залийте нову рідину (див. "Рідини та мастила") прямо через трубку щупа, використовуючи лійку. Заливайте рідину поступово, невеликими порціями, постійно перевіряючи рівень щупом (див. "Щотижневі перевірки"). Зачекайте деякий час, поки рідина стіче у піддон.
15. Заведіть двигун і дайте йому хвилину попрацювати на неодружених оборотах, потім переведіть важіль селектора через всі режими, встановивши його, нарешті, в положення P. Затягніть ручне гальмо.
16. Поки двигун працює на неодружених оборотах, перевірте рівень рідини. Долийте рідину до мітки Cool (Cold) на щупі.