Wymiana płynu przekładniowego i filtra w automatycznej skrzyni biegów
Uwaga: Niektóre filtry mają drobne oczka i można je po prostu umyć w rozpuszczalniku, zamiast wymieniać.
1. W przypadku automatycznej skrzyni biegów należy regularnie wymieniać płyn przekładniowy i filtr, a także czyścić pułapkę magnetyczną z opiłków metalu.
2. Przed rozpoczęciem pracy należy zaopatrzyć się w odpowiedni płyn przekładniowy (patrz "Płyny i środki smarujące"),
3. Potrzebne będą również: podpory bezpieczeństwa do podniesienia samochodu, klucze, miska do spuszczenia zużytego płynu, gazety i czysta szmatka.
4. Płyn należy spuszczać, gdy silnik jest ciepły, ponieważ osady usuwa się znacznie lepiej z gorącego płynu.
Uwaga! Gorąca ciecz może spowodować oparzenia — należy nosić rękawice ochronne.
(Oryginalna wersja jest opublikowana na stronie internetowej www.TOYOTAMAN.ru)
5. Po przejechaniu przez pojazd odległości niezbędnej do ogrzania płynu w automatycznej skrzyni biegów, podnieś go za pomocą podnośnika i umieść na podporach bezpieczeństwa, aby uzyskać dostęp do korków spustowych automatycznej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego.
6. Umieść pod pojazdem wszystkie niezbędne narzędzia i akcesoria, uważając, aby nie dotknąć gorących elementów układu wydechowego.
7. Podstaw miskę pod korek spustowy automatycznej skrzyni biegów i odkręć go za pomocą klucza imbusowego (zobacz rysunek 27.7a).
Rysunek 27.7,a. Odkręcić korek spustowy na obudowie automatycznej skrzyni biegów za pomocą klucza imbusowego.
Uważaj - płyn wypływa dość silnym strumieniem. Po spuszczeniu płynu załóż korek i dokręć go. W modelach bez napędu na cztery koła (2WD) produkowanych od 2001 roku, w obudowie mechanizmu różnicowego skrzyni biegów znajduje się również zaślepka. Odkręć korek i spuść płyn (zobacz rysunek 27.7,b).
Rysunek 27.7,b. W modelach bez napędu na wszystkie koła (2WD) produkowanych od 2001 roku, mechanizm różnicowy automatycznej skrzyni biegów ma również korek spustowy.
Wymień uszczelkę i dokręć korek. Dokręć świece do określonego momentu obrotowego (zobacz specyfikacje).
8. Odkręć wszystkie śruby mocujące tackę na tylnej krawędzi, następnie poluzuj śruby na przedniej krawędzi i za pomocą śrubokręta ostrożnie podważ tylną krawędź (pozostałe śruby zapobiegną spadnięciu palety), odkręcić patelnię i odlać pozostały płyn (zobacz rysunek 27.8, a, b).
Rysunek 27.8,a. Po poluzowaniu śrub na przedniej krawędzi miski automatycznej skrzyni biegów, odkręć śruby na tylnej krawędzi...
Rysunek 27.8, b....następnie, delikatnie naciskając tylną krawędź śrubokrętem, spuść pozostałą ciecz.
Po spuszczeniu płynu odkręć pozostałe śruby i zdejmij miskę.
9. Odkręć śruby mocujące filtr i odłącz zatrzask (w niektórych modelach) i wyjmij filtr ze skrzyni automatycznej (zobacz rysunek 27.9).
Rysunek 27.9. Odkręć śruby mocujące i wyjmij filtr (uważaj, mogą pozostać resztki płynu).
Wyjmując filtr, uważaj, aby nie wylać na siebie płynu, gdyż nadal znajduje się w nim płyn.
10. Zainstaluj nowy (lub wyprane stare) filtr, zabezpiecz zatrzask (jeśli występuje) i dokręć śruby mocujące. Dokręć śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
11. Usuń wszelkie ślady starej uszczelki z miski olejowej i obudowy automatycznej skrzyni biegów. Usuń wszystkie magnesy i wytrzyj je czystą, niepozostawiającą włókien szmatką. Wypłucz tackę czystym rozpuszczalnikiem i osusz sprężonym powietrzem. Umieść magnesy na swoich miejscach (zobacz rysunek 27.11).
Rysunek 27.11. Wyjmij wszystkie magnesy i umyj je oraz miskę olejową skrzyni biegów w czystym rozpuszczalniku przed ich zamontowaniem w pojeździe.
12. Montaż nowej uszczelki (lub poprzez nałożenie na powierzchnie montażowe paska uszczelniacza o szerokości 3 mm), zamontuj tackę na swoim miejscu i dokręć śruby mocujące, dokręcając śruby z określonym momentem obrotowym, patrz. Specyfikacji) w ukośne kolejności. Ostateczny moment dokręcania śrub należy osiągnąć podczas trzeciego lub czwartego dokręcania.
13. Opuść pojazd.
14. Nie uruchamiając silnika, wlej nowy płyn (patrz "Płyny i środki smarujące") bezpośrednio przez rurkę bagnetu przy użyciu lejka. Płyn dolewaj stopniowo, małymi porcjami, stale kontrolując poziom bagnetu (patrz "Tygodniowe kontrole"). Poczekaj chwilę, aż płyn spłynie do tacki.
15. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez minutę, a następnie przesuń dźwignię selektora przez wszystkie tryby, aż w końcu ustaw ją w pozycji P. Zaciągnij hamulec ręczny.
16. Przy pracującym silniku na biegu jałowym sprawdź poziom płynu. Dolej płynu do oznaczenia Cool (zimny) na bagnecie.