Információ megosztás:
Jelenleg Highlander fő osztálytársai és versenyzői azok Audi Q5, BMW X3, Chevrolet Tahoe, Dodge Journey, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Infiniti QX80, Lexus GX, Mazda CX-9, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Porsche Cayenne, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser Prado, Volvo XC90 és Volkswagen Touareg.
Első generáció (XU20, 2000-2007)
Az első generációt 2000 áprilisában mutatták be a New York-i Nemzetközi Autószalonon. Japánban az autó 2000 végén került értékesítésre, és 2001 januárjában exportálták. Szállítótest öt vagy hét üléssel az utasok számára az utastérben. Hossza 4681-4689 mm, szélessége 1826 mm, magassága 1679-1745 mm, saját tömege 1716 kg volt. A kezdeti konfigurációban csak elsőkerék-hajtású az autó, van fix 50:50-es nyomatékelosztású összkerékhajtás is. A független felfüggesztésnek köszönhetően az út kényelme magasabb, mint egy hasonló osztályú és méretű «4Runner». Az USA-ban komplett készleteket hívtak «Base», «Sport» És «Limited».
A motorokat csak benzinnel szerelték fel, egy négyhengeres, 2,4 literes térfogattal (2362 cm3, 2AZ-FE, I4, 155 LE) és két hathengeres V alakú 3,0 literes (2994 cm3, 1MZ-FE, V6, 200 LE) és 3,3 liter (3310 cm3, 3MZ-FE, V6, 225 LE). A sebességváltó négyfokozatú automata volt (U140E/U140F/U241E) vagy ötfokozatú kézi (U151E/U151F).
A blokkolásgátló fékek alapkivitelben voltak (ABS), fékasszisztens és elektronikus fékerőelosztás. A stabilitásszabályozást, a kipörgésgátlót és a guminyomás-ellenőrzőt opcióként kínálták, és később minden modell alapfelszereltségévé váltak.
2001-ben történt az első frissítés a műszerfalhoz és a középkonzolhoz. 2003-ban a modellt frissítették. Változtattak a kerekeken, a hűtőrácson, mind a lökhárítókon, mind a fényszórókon és a hátsó lámpákon. Megjelent a harmadik üléssor, így az autó hétüléses lett. 2005-ben néhány modell harmadik frissítésen esett át.
amerikai ügynökség «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) 2002-ben és 2004-ben oldallégzsák nélküli járműveken végzett törésteszteket. eredmények tesztelés 2002- ben: _
- frontális ütközés (sofőr) — 5 csillagból 4
- frontális ütközés (utas) — 5 csillagból 4
- Oldalsó rúgás (sofőr) — 5 csillagból 4
- Oldalsó rúgás (hátsó utas) - 5 csillagból 5
- Tető szilárdsága - 3 csillag az 5-ből
2004-es teszteredmények:
- frontális ütközés (sofőr) - 5 csillagból 5
- frontális ütközés (utas) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (sofőr) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (hátsó utas) - 5 csillagból 5
- Tető szilárdsága - 4 csillag az 5-ből
Az amerikai töréstesztjein «Közlekedésbiztonsági Intézet» (IIHS) az autót minősítették «Bírság» frontális eltolt ütközésben.
2005-ben megjelent a crossover hibrid változata a névvel «Kluger Hybrid» vagy «Highlander Hybrid» (MHU28) 3,3 literes motorral (3310 cm3, 3MZ-FE, V6, 225 LE) első vagy összkerékhajtás. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 8,4-9,4 liter volt 100 km-en.
Második generáció (XU40, 2007-2013)
Második generációs Highlander kóddal «XU40» 2007 februárjában a Chicagói Autószalonon mutatták be. A normál verzió értékesítése 2007 júliusában kezdődött, a hibrid változat pedig 2007 szeptemberében. Az autó hossza 4785 mm, szélessége 1910-1917 mm, magassága 1729-1760 mm és saját tömege 1835 kg volt, vagyis mindhárom méretben nőttek a méretek, és ez, plusz a hangszigetelés növekedése súlynövekedés. A felszereltségi szinteket ugyanúgy hívták, mint az első generációt - «Base», «Sport» És «Limited». Csak összkerék- vagy elsőkerék-hajtású. A kormányzás elektromosan erősített lett. A gyártást Japánban, Kínában és az USA-ban végezték.
A közönséges autókat csak 2,7 literes benzinmotorokkal szerelték fel (2672 cm3, 1AR-FE, I4, 187 LE) és 3,5 liter (3456 cm3, 2GR-FE, V6, 268 LE). A váltó öt- vagy hatfokozatú automata volt (U151E, U760E). A hibrid modelleket 3,3 literes hathengeres V-motorokkal szerelték fel (3310 cm3, 3MZ-FE, V6, 225 LE) és 3,5 liter (3456 cm3, 2GR-FXE, V6, 245 LE).
A modellt 2010-ben frissítették. Az első részt komolyan áttervezték, új fényszórókat és hűtőrácsot szereltek fel.
Amerikai «Közúti Biztonsági Intézet» (IIHS) ütközésben tesztelte a Highlandert egy részleges átfedésben lévő frontális ütközésben, és pontozott «Bírság» minden kategóriában, kivéve «Fej/nyak», ahol kiderült a pontszám «elfogadható». Oldalütközés névleges «Bírság» minden kategóriában. 2008-ban az amerikai ügynökség «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) törésteszteket végeztek, hogy megértsék, mennyire biztonságos az autó az emberek számára. Az eredmények a következők:
- frontális ütközés (sofőr) - 5 csillagból 5
- frontális ütközés (utas) — 5 csillagból 4
- Oldalsó rúgás (sofőr) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (hátsó utas) - 5 csillagból 5
- Tető szilárdsága - 4 csillag az 5-ből
A jármű biztonságáról a következő alapfelszereltség gondoskodik - járműstabilitás-ellenőrzés, amely azonnal megváltoztatja az elektromos szervokormányt, kipörgésgátló, blokkolásgátló fékek, elektronikus fékerő-elosztással ellátott fékasszisztens, lejtőn való indulás elleni visszagurulás. Szintén alapfelszereltség az abroncsnyomás-érzékelők, a vezető térdlégzsákja, az első ülések oldallégzsákjai, az oldalsó függönylégzsákok mindhárom üléssorhoz, amelyek borulásérzékelőt tartalmaznak, valamint az aktív fejtámlák az első üléseken.
Harmadik generáció (XU50, 2013-jelenleg idő)
A harmadik generációt a New York-i Autószalonon mutatták be 2013 márciusában «felvidéki», 2013 decemberében indult. Ugyanezen a platformon alapul «Toyota K». A külső dizájnt meglehetősen alaposan áttervezték. Az autó hossza 4854 mm, szélessége 1925 mm, magassága 1730 mm, saját tömege 2045 kg volt. A külső méretek ismét nőttek elődjéhez képest, a tömeg pedig 200 kg-mal nőtt. Először jelentek meg nyolc üléses modellek. A belső burkolatok anyagai és minősége javult. A gyártást Kínában és az USA-ban végezték.
A motorok csak az alábbi jellemzőkkel rendelkező benzint szerelték be:
- 2,0 liter (1998 cm3, 8AR-FTS, I4, turbó) 235 LE
- 2,7 liter (2672 cm3, 1AR-FE, I4) 187 LE
- 3,5 liter (3456 cm3, 2GR-FE, V6) 268 LE
- 3,5 liter (3456 cm3, 2GR-FXE, V6, hibrid) 245 LE
- 3,5 liter (3456 cm3, 2GR-FKS, V6) 278 LE
A sebességváltót csak automata - hatfokozatú - használták «U660E/U760E» vagy nyolcsebességes «UA80E/UA80F».
Sávelhagyásra figyelmeztetés, Ütközésfigyelmeztetés, Holttérfigyelő, «HD Radio», «Bluetooth», multimédiás rendszer «Toyota Entune» és egy 6,1 hüvelykes érintőképernyős audiorendszert.
A frissítést 2017-ben hajtották végre, az autót 2016 márciusában a New York-i Autószalonon mutatták be. A külső változások a fényszórókat, a hátsó lámpákat, valamint az új külső és belső színeket érintették.
2016 Az év autója, amelyet az Egyesült Államok Ügynöksége tesztelt «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA), melynek eredménye a következő:
- Összesített értékelés - 5 csillag az 5-ből
- frontális ütközés (sofőr) — 5 csillagból 4
- frontális ütközés (utas) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (sofőr) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (hátsó utas) - 5 csillagból 5
- Tető szilárdsága - 4 csillag az 5-ből